Hallo zusammen,
mein Zuheizer mag nimmer.
Es handelt sich um den Kühlerwasserzuheizer (Rohr mit 3 Glühkerzen) der das Kühlerwasser elektrisch erwärmt.
Die Kerzen sind getauscht.
Leider kommt kein Strom an.
Die Datenbank sagt, das die Relais unter der Verkleidung der A-Säule, Beifahreseite verbaut sind.
Neeee, ... bei mir nicht! 
Wo find ich die Relais dazu?
Danke für eure Hilfe! Bibbbbber, kaaaalt!
Hast du ggf Infos wie die Glühstifte gerenell zu testen sind?
Mfg
Woife
Servus Woife!
zwei kabel an die Batterie, die anderen Enden an die Kerze....
Wenns ordentlich brutzelt: Gut!
Wenns Kalt zwischen den Fingern bleibt: Kaputt!
Du könntest auch den Widerstand messen, das ist aber lange nicht soooo spassig!
Kann man ja auch das Batterieladegerät nehmen. Wenn der Zeiger ausschlägt ist alles tutti, wenn nicht, dann ab ins Beet damit. Also die Kerze, nicht das Ladegerät. 
So hab ich bei nem Diesel mal die Glühkerzen geprüft.
die relais sind doch normal im zusatzrelaisträger unter dem lenkrad verbaut?!
die relais sind doch normal im zusatzrelaisträger unter dem lenkrad verbaut?!
Ok, ... Du meinst untern Ablagefach, zwischen Pedalen und Lenkrad!
Sicher?
In der Werkstattanleitung steht eben A-Säule rechts....
Vielen Dank!!!
Noch eine Frage.
Welchen Widerstand sollten die 3 Stiftchen haben?
Hab sie bei mir auch gefunden, nur will sie nicht ausbauen...
Mfg
Woife
Alles anzeigenHallo zusammen,
mein Zuheizer mag nimmer.
Es handelt sich um den Kühlerwasserzuheizer (Rohr mit 3 Glühkerzen) der das Kühlerwasser elektrisch erwärmt.
Die Kerzen sind getauscht.
Leider kommt kein Strom an.
Die Datenbank sagt, das die Relais unter der Verkleidung der A-Säule, Beifahreseite verbaut sind.
Neeee, ... bei mir nicht!
Wo find ich die Relais dazu?
Danke für eure Hilfe! Bibbbbber, kaaaalt!
[quote='HeiFei','index.php?page=Thread&postID=320203#post320203']
Hier muss ich mal einhaken!
Hat jeder TDI diesen Zuheizer?!?!
Und falls ja, wo find ich den!?
Habe ne 1.9TDi Limo aus 1993
Hier muss ich mal einhaken!
Hat jeder TDI diesen Zuheizer?!?!
Und falls ja, wo find ich den!?
Habe ne 1.9TDi Limo aus 1993
Rechts neben dem Batteriekasten sitzt der etwa. Kühlwasserschlauch kommt hinten aus dem Motorblock und geht in die Spritzwand zum Wärmetauscher - dazwischen sitzt das Teil (siehe Bild)
Ohhh, aha!
Wieder was gelernt!
Und da gehen Glühkerzen direkt in das Kühlwasser um das auf Temperatur zu bringen?!
Genau. Ausgebaut habe ich sie selbst noch nicht, da ja vermutlich Kühlwasser entweicht.
Unter 5 Grad werden die aktiviert, je nach dem was die Lichtmaschine an Leistung übrig hat (Batterieentladungsschutz) werden 1 bis 3 Kerzen angeworfen.
Die Wirkung kann man direkt nach Motorstart und entsprechend niedriger Außentemperatur auch am Metall "erfühlen"...
Also mein 1922e 1Z hat soetwas nicht
Hat jemand ein paaar Bilder vom Einbauort und so, zwecks nachrüstung?
Der "erste" 1Z mit 182NM hat das Teil defintiv nicht!!! Möglicherweise gabs es den Zuheizer beim Motortupdate? Ich habs bisher nur in den Cabrios gesehen... Von vorne gesehen hinterm Zylinderkopf der Wasserstutzen, bei dir wird er schwarz und aus Plastik sein, außerdem ist da ein Temparatursensor mit drin! Ich habe bei mir einen Kopf vom einem späteren 1Z verbaut, da war der Zuheizer mit dran, allerdings ist der Tempsensor dort nebendran direkt im Kopf und der Temparatursensor hat einen anderen Anschluss, ob an den alten Köpfen schon eine Aufnahme vorgesehen ist für den Sensor müsste ich nachschauen! Nachrüstung wird schwer, ich hab selber schon drüber nachgedacht, aber meines Wissens nach wird der Zuheizer über das Steuergerät gesteuert. Eine Möglichkeit wäre es den Heckscheibenheizungsschalter aus dem Audi 100 zu nehmen mit Zeitsteuerung, so könnte man bequem den Zuheizer zuschalten ohne sich Gedanken drüber machen zu müssen. Den oben gezeigten Wasserheizer habe ich noch nie gesehen? 
Gibt zwei Ausführungen:
der auf dem Bild (klemmt bei mir wie beschrieben mitten im Schlauch, Bj. 10.94, 202 Nm, kein Reimport) und der, den du beschreibst (direkt am ZKopf befestigt)
Habe 'mal nachgelesen:
Das Steuergerät nimmt die Saugrohrtemperatur (G72) zum Aktivieren und schaltet abhängig von der Starttemperatur auch wieder ab. Die Anzahl der heizenden Glühkerzen macht's abhängig von der freien Leistung der Lichtmaschine.
Manuell schalten wäre mir da zu riskant: Zeitsteuerung ist zwingend, aber u.U. saugt's doch die Batterie leer wenn man nicht gleich flott unterwegs ist...
Manuell schalten wäre mir da zu riskant: Zeitsteuerung ist zwingend, aber u.U. saugt's doch die Batterie leer wenn man nicht gleich flott unterwegs ist...
Ich würde es an die Bedingung knüpfen das der Schalter nur funktioniert wenn der Motor läuft! Evtl. noch irgendwo einen Tempschalter rein das die Anlage nur unter X Grad funktioniert und das ab Y Grad nur noch 1 oder 2 Kerzen an sind... und selbstverständlich eine dicke Sicherung zwischenrein
Ich frag mich grad, ob es Sinn macht so ein Teil im Benziner einzubauen. Grad im Winter, mit unseren 8km Arbeitsweg einfache Strecke, kommt der Wagen nicht wirklich auf Temperatur und grad der A3 von meiner Dame neigt recht gut zur Schlammbildung, durch diesen völlig fehlkonstruierten Öleinfülltrichter. 
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