B4 ABK Leistungsloch bei Vollgas

800 U/min laut Drehzahlmesser hat mein ABK auch, ansonsten nach Falschluftquellen suchen, Steuerzeiten kontrollieren, Zündung einstellen und Grundeinstellung machen.

In den Messwertblöcken solltest du allerding auch mal schauen ob der Sollwert für die Motorlast (Luftmengenmesser) und der Sollwert für die Drosselklappenstellung (DK-Poti) erreicht wird. Der Kühlmitteltemperatursensor ist im Sollbereich, wie alt ist die Lambdasonde (Wechselintervall 120.000km)?

Bei der Lambdasonde sieht man wenn sie komplett defekt ist und wenn sie träge wird kann man das nur mit einem Osziloskop prüfen, sie ist ja eine Sprungsonde, auch muss die Sonde erst mal auf Betriebstemperatur von ca 400°C sein um zu arbeiten, was im Umkehrschluss bedeuten würde kalt dürfte das Beschleunigsloch nicht da sein vorrausgesetzt die anderen Sensoren, Steuerzeiten und Zündzeitpunkt sind in Ordnung, keine Falschluft vorhanden und der Kraftstoffdruck stimmt.

Stimmen die Steuerzeiten 100%ig? Ich habe bei meinen ABK den Zündverteiler gewechselt weil der vom ABT einer drauf war, das Teil sieht identisch aus, bloß mit dem Unterschied das der ABK Zündverteiler größere Ausschnitte im Rotor hat die Zündung habe habe ich dann auf die Zündmarkierung (Kerbe) auf der Schwungscheibe (Starterkranz) und auf den Verteilerfinger auf die Mitte der Kerbe am Zündverteiler gebracht und mal die Gegenprobe mit Sams Wert und alles auf OT gestellt außer den Zündverteiler (100% identisch) allerdings habe ich dann noch mal mit VCDS-Lite eine Grundeinstellung vorgenommen und mir auch mal den errechneten Zündwinkel angeschaut, passt.

Wenn die Steuerzeiten stimmen bleiben neben der Lambda noch folgende Quellen:

- Kraffstoffdruck zu gering -> Pumpe schwächelt oder Benzindruckregler defekt
- ESV defekt --> prüfen
- Batterie schwach --> Spannung prüfen

Das Problem was du beschreibst hab ich auch. Manchmal wenn ich schnell aufs Gas gehe *blökt* der Auspuff kurz rum bevor was sich was tut und der Wagen knickt ne halbe sekunde kurz ein bevor er losmarschiert. Ist aber auch nur Tageweise da mal ja mal nein, auch die Leistung kommt mir an den Tagen weniger vor.
Bin mal auf die Lösung des Problems gespannt...

Wenn du Pech hast zerhaut er dir die Stauklappe vom LMM, mit den Steuerzeiten schließe ich mich quattro_lQrd an, Zahnriemen evtl. übergesprungen und jetzt sind die Steuerzeiten 1 Zahn versetzt, er dürfte sich auch ziemlich beschissen fahren lassen, Abgase müssten auch dementsprechend riechen und er Verbrauch dürfte auch dementsprechend sein, vermutlich hat er jetzt zu viel Frühzündung.

Kann auch gut sein, dass das Gemisch zu mager ist. Lambdasonde hin?

Möglich dass der Riemenspanndämpfer (Thermospannelement) defekt ist und der Zahnriemen deswegen um 1 Zahn übergesprungen ist, dann würdest du das auch am Zahnriemen sehen, an Hand von Flatterspuren. Zündung einstellen beim ABK ist auch kein Hexenwerk, wenn die Steuerzeiten stimmen, Schwungscheibe mit der Zündmarkierung (Kerbe 6°v.o.T.) und Bezugskante Getriebesichtfenster muss fluchten (über linken Kotflügel schauen), Verteiler lösen, Verteilerkappe abnehmen, Verteilerläufer abziehen, Abdeckung abnehmen und Verteilerläufer wieder aufstecken und den Verteilerläufer Mitte und Kerbe Verteilergehäuse in Übereinstimmung durch drehen des Verteilers bringen, Verteiler wieder anziehen, alles wieder montieren. Hast du mal kontrolliert, dass der Ansaugschlauch nicht defekt ist (gerissen oder Loch) und er evtl. nur Falschluft kriegt?