SnyP sucht einen 5 Zylinder!

Ich kenn den 2.6 aus den alten a6 und fand das der nicht viel besser als der abk fährt

sind grad mal 17PS mehr und der 2.6er ist im Anzugverhalten träger als der 2.3er. Und jeder der jetzt wieder behauptet der 2.6er is ne lahme Ente, der möchte sich bitte vom Hof schleichen.

Zitat von Jonny

Ich kenn den 2.6 aus den alten a6 und fand das der nicht viel besser als der abk fährt

Da liegt wirklich viel an den Karosserien. Mein Bruder hatte mal ein T89 Coupé mit dem ABK - das ging für 115 PS wirklich nicht schlecht.
Der gleiche Motor im schwereren Avant ... eine lahme Krücke.

Ich hab eigentlich alle Cabrio-Motorisierungen als Schalter schon einmal durchprobiert. Inkl. dem seltenen 2.0 16V als Italien-Import der vor ein paar Jahren zufällig in Abensberg angeboten wurde.
Ein wirklicher Reisser ist da nicht dabei. Auch nicht der 2.8E. Wer flott/schnell unterwegs sein will, muss entweder umbauen oder auf 3.2V6 8N / S4 B6 wechseln. Aber selbst bei einem Umbau bleibt das schwerfällige Chassis (im Vergleich zu TT, Z4, Boxster, 944 S2 und Konsorten).
Oder den Wagen eben als Cruiser nehmen.

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SnyP:
das Cabrio finde ich traumhaft. Inserat aufgemacht, erster Blick: ein Traum.
Hinfahren, wegen dem Auspuff runterhandeln ... sich darauf einigen, dass Du für den Preis das Hardtop, die Winterreifen und den Hardtopständer mitnimmst. Hohlraumversiegelung. In zwei drei Jahren zusätzlich ein Winterauto. Irgendwann als Rentner den Wagen den Kindern/Enkeln vermachen ...

Den finde ich jetzt wirklich fein.

Man muss aber auch die Zeit sehen. Da wurden eben noch freiatmende, langlebige Motoren gebaut. Klar das mit dem zwangsbeatmeten Schreissdreck von heute die alten Maschinen nicht unbedingt mithalten können. Dafür schafft die neue Generation aber auch nur noch selten 180t km ohne tiefgreifendere Reparaturen.

Das grüne Cab sieht nicht schlecht aus, allerdings würde ich ihm bei dem Preis das HT mit abschwatzen, inklusive. Grün reisst mich nu nich vom Sitz, aber wem's gefällt... Ich steh mehr auf das Dunkelblau. RS-Blau wär mir auch was.

Das ändert nichts daran, dass das Cabrio ein Cruiser ist. Noch dazu ist ein 944 S2 Cabrio def. nichts modernes Zwangsbeatmetes (Dreiliter Vierzylinder Vierventil Sauger mit zweihundert elf pe-es). Und auch die Z4 die ich meine -M54 Reihensechszylinder- haben mit Turbo-Kompressor-Kram wenig am Hut. Genausowenig der S4 B6 (V8 Sauger) als auch der 3.2 8N ...
Porsche weigert sich -mit Ausnahme der Topmodelle seit 1974- ja nach wie vor auf den Turbokompressor-Zug aufzuspringen.

Ich mag solche Prospekt-Modelle recht gerne -hab selber zwei- also Farbwahl wie im damaligen Prospekt. Als Neuwagen zwar etwas einfallslos. Im Alter werden sie aber etwas ganz besonderes. Vor allem weil dieses Audi Cabrio auch komplett Original gehalten wurde ... hinreissend.

Zitat von SnyP

Ja also, unter 200.000km gelaufen, ja ich weiß man sagt bei ordentlicher Pflege halten die auch länger, aber ich würde dann das Auto wenn gerne länger fahren!

Mit der Aussage disqualifizierst Du ein Haufen potentieller Kandidaten. Zumal Du ja inzwischen wissen solltest, das ne geringe Laufleistung kein Garant fürn gutes Auto ist

hast schon mal in die Richtung Audi 90 b3 5ender geschaut sind auch oft ganz schöne Sachen dabei

ja is ja auch ein b3

nur halt ein 90ziger sprich chromleisten an den stoßstangen türleisten und scheibenrahmen

und meist besserer Ausstattung

und für 1500euro is da bestimmt was brauchbares dabei

20V-Zeichen obwohls keiner ist, Auspuff hängt, der stolz präsentierte Service ist von Februar 2011 (Siebenundzwanzig Monate her ...), Billig-Aftermarket-Alu´s, *was ist der schwarze Siff rund ums hintere Radhaus, Beifahrerseite?* - achja - er schreibt was von Rost am Schweller und dem hinteren Kotflügel, jeweils an der Beifahrerseite ...

Ich finde den zwar besser als das rote Cabrio ganz am Anfang - aber 3.550 EUR VHB? Wär mir der ehrlich gesagt nicht wert. Mir ist vollkommen klar, dass man die sportlichen T89 nicht mehr geschenkt bekommt, die Zeiten sind vorbei. Aber da leg ich dann lieber 1.500 drauf und kaufe gleich Top-of-the-Range wo Ausstattung und Zustand perfekt ist.

Besonders mit Deinem angedachten Wintereinsatz, würde ich kein Fahrzeug kaufen, dass schon Rostprobleme an ´schwierigen´ Stellen hat. Schweller und hinteres Radhaus erfordert ja doch schon tiefere Eingriffe ... wenn da jemand murkst hast Du in kurzer Zeit wieder den Gammel drinn.

Wie ist es mit dem?

Klick

Bin ja eigentlich kein Fan von Rot... aber der hat was! Und macht nen gepflegten Eindruck