B4 ABT -- Ruckelproblem bei Gaswechsel/Lastwechsel

Na das kann aber nen teurer Spaß werden. Wenn Möglich den Fehlerspeicher auslesen/auslesen lassen. Und dann hab ich hier noch eine kleine Lektüre.

Dann wäre der Drosselklappensteller dein Problem. Wenn du das Auto nur im 1. Gang im Standgas rollen lässt, sollte der Drosselklappensteller die Klappe ein Stück aufmachen, da die Drehzahl ja dann unter der Last etwas einbricht. Würde auch die Probleme im Leerlauf erklären. Da könnten Kontaktprobleme am Stecker eine Rolle spielen, wie du ja geschrieben hast. Seine angelernten Werte "vergisst" das Mstg eigentlich nur, wenn es im Eimer, oder längere Zeit spannungslos ist.
Guck mal, ob du das Mstg ausgelesen bekommst. Da könnte man vielleicht schonmal das eine oder andere ausschließen.

Wäre nicht der erste Poti, der nach knapp 20 Jahren den geist aufgibt. Liegt auch weniger an den Kontakten als an den Schleifbahnen vom Poti selber.
Hast du das Problem nur wenn du aus dem Schubbetrieb wieder Vollgas gibst, oder auch wenn du langsam wieder Gas gibst? Könnte vielleicht der Leerlaufschalter sein, der nicht schnell genug hinterher kommt.

Hi,

die Lamdasonde wird am Anfang eh ignoriert.

Und dieses quasi Ruckeln hab ich auch manchmal. Bei mir ist es eigentlich auf der AB. Wobei ich jetzt nicht sagen kann das es mit Gas wegnehmen zu tun hat. Er macht das einfach bei unveränderter Pedalstellung. Ruckeln mal mehr mal weniger stark und dann ist wieder für mal mehr mal weniger KM gut.

Ich habe diese beiden Fehler auch. Beim PM haben die zwar andere Nummern macht aber nix alles was mit der Motorsteuerung zusammenhängt ist gleich. Wenn man mal vom Zündsteuergerät absieht.

Ich habe sowohl das Poti als auch den Leerlaufsteller gewechselt. Beides arbeitet so wie es soll. Poti mit nem Oszy vermessen und den Leerlaufschalter mit den Multimeter getestet. Der Steller lässt sich mit 6V rein und raus fahren.

Ich bin mitlerweile fest davon überzeugt das ich nen Wackler im Kabelbaum habe. Als ich den Wagen gekauft habe hatte ich nur den Blauen Tempsensor und den Leerlaufsteller drinne. Beides gewechselt. Immer noch beides drinne. Aber der Leerlaufsteller arbeite merkbar besser.

Dann kam nach dem Ansaugbrückenflansch tausch das Poti dazu sowie das Leerlaufregelventil.

Das dolle ist: Wenn man die Sachen alle auf Funktion Prüft. Wie man das macht ist im "Jetzt helf ich mir selbst erklärt", funktioniert alles.

Trotzdem sind die Fehler immer wieder im Steuergerät gespeichert. Ergo: Entweder das Steuergerät oder aber kaputte kabel.

Ich werde sobald MASH Auditeile wieder liefern kann nen Kabelbaum überholen und den einbauen. Wenn es dann noch nicht geht bleibt nurnoch das steuergerät übrig. Das gibt es dann wohl wieder von MASH und das alte wird dann mal aufgeschraubt und überprüft. Am ende sind es dann nur kalte lötstellen oder eventuell ein paar alte Elektrolytkondensatoren.

ABER: Ich gehe der Sau auf den grund.


MfG


BB

Richtig, deswegen hat sie extra eine Heizung, um schneller auf Betriebstemperaturen zu kommen. Vielleicht ist die Heizung der Lambda hin, lässt sich durchmessen. Wenn er vorallem im kalten Zustand solche Zicken macht, könnte es natürlich auch die Ansaugrohrvorwärmung und/oder Temp.-Geber sein. Auch hier kannst du die Widerstände durchmessen. Die Widerstandswerte hab ich gerade nicht zur Hand, sollte sich hier aber irgendwo finden lassen.
Probier das mal, dass wir diese Möglichkeiten ausschließen können.
Auf jeden Fall hast du ja schonmal einen Anhaltspunkt, was den Fehlerspeicher betrifft.

Hi,

bei mir ist die Lambda A neu und B unbeheizt. Kann sein das die beim ABT beheizt ist.

Die Ansaugrohrvorwärmung wurde getauscht. Die Tempgeber auch der für die Ansaugluft sind getauscht und durchgemessen bzw nur getauscht.

Bei mir wird es das nicht sein. Bei ihm wärs möglich.

Mfg

BB

Ist das DK-Poti hin, wird versucht wenn die Lambdasonde nicht träge ist darüber Ersatzwerte im Notlauf zu bekommen. Das DK-Poti könntest mit einem Analog-Multimeter durch gleichmäßig Öffnen und Schließen der DK halbwegs testen, Digital-Multimeter ist dafür zu träge, am besten geht es naturlich mit einem Osziloskop.