Drehzahlabhängiges Pfeifen beim Audi Coupe Typ 89

Zitat von JulianeGeorgia

hmm wollt ich grad sagen... obwohl ich ja nicht viel Ahnung hab aber beim Zahnriemen mit WD40, vor allem wenn die Spannrolle im Arsch is, bringt auch des WD40 auf Dauer nix...

Hab mir grad mal ne Anleitung von nem Zahnriemenwechsel durchgelesen... Puh da is man wohl ne Weile beschäftigt, sollte man nicht Jeden machen lassen wa...

Wenn die Spannrolle hin ist würde ich noch nicht mal mehr den Motor starten, das Risiko das der Zahnriemen überspringt und einen kapitalen Motorschaden verursacht wäre mir dann zu groß, der ABK ist kein Freiläufer.

mithras, der Riemen soll ja auch nicht in WD eingelegt werden

Du Scherzkeks. Die Brühe wird doch überall hinverteilt, wenn die Rolle sich dreht... Schmiermittel im Zahnriementrieb würd ich sein lassen Die Riemen sin (AFAIK) nich Öl & Kraftstoffresistent

Naja fürn Test, ich würds machen.. die Rolle kostet bei den R4's ja auch nicht die Welt.. aber egal

Bring dein Audi zu der Werkstatt,die sollen da nochmal richtig schauen bzw. Hören.Haben die den kein Stethoskop.

Frag doch mal hier im Forum nach, im PLZ Thread - gibt bestimmt Jemand im Umkreis, der schonmal einen Zahnriemen gewechselt hat und die mal gerade die Riemen runterholen kann.

Dann zahlste halt ein paar Bier und die Sache ist erledigt.

Das wird das Beste sein was auch phili3z gesagt hat.Denke mal da lässt sich jemand finden der mal danach schaut.

das hört sich an wie meine waschmaschine im schleudergang

und so fährst du schon monate lang rum

Die Riemen könnteste ja au mal selber runterruppen. Ist nicht schwer und brauchst au net allzulang. So kannst halt selber guggn obs ohne Riemen besser ist und kannst dir die Kohle fürs Ersatzteil sparen.
Allerdings jetzt so zu erklären, glaub ich krieg ich net auf die Reihe, evtl schaffts einer der anderen.

ich würd so ansetzen

lima riemen

und servo riemen tauschen

nächster schritt wäre mal ne gebrauchte lima rein zu testen obs die lager sind

dan mal ne wasserpumpe kostet neu nicht die welt

und wenn du nen 5 zylinder hast gleich noch den zahnriemen mit wechseln

dann evtl noch die servopumpe wechsel oder überholen lassen

wenns dann noch ned weg wäre is schon mehr im argen

Dachte mir halt so kann se ganz einfach testen, obs überhaupt an Lima oder Wapu oder Servopumpe liegt.
Ersten Riemen runter, guggen ob sich was ändert
Wenn nicht, den Zweiten mit runter, und wieder guggen ob sich was ändert.

Sollte es dann weg sein, hat man ja den Täter schon und kann handeln.
Allerdings wenns die Lima is, müsste mans doch ganz gut so hören, die sitzt ja gleich oben, das irritiert mich halt irgendwie.

ja dan weist du das der riemen i.o is

aber ob die lager alle passen lima servo wapu weis man ja dann trotzdem nicht

kann ja dan mit neuen riemen immer noch pfeifen

drum würd ich mir mal ne billige lima vom schrott holen oder schnell eine tauschen vom man weis sie sie geht

wenn keine besserung das selbe bei wapu und (servo Gibts oft überholte recht günstig ebay schrott evtl im forum )

schau dir um jemand aus der nähe und geh die sachen mal durch

wobei die wapu echt günstig zu haben is um bei 4 ender gleich drin is sprich 25 euro und mit geschick kann man das selber wechseln

faustregel = das teuerste testet man zum schluss das billigste zuerst

zahnriemen is für mich immer die letzte überlegung

Das hört sich aber nicht nach Riemen an.Wenn die Riemen runter sind könnte man schauen ob Lima oder Servo Spiel bzw. Geräusche macht.

Bzw. wenn Riemen runter sind hört man ja sofort obs Pfeiffen weg ist, wenn der Motor läuft und ja nach Riemenpfeiffen hörts sich net an.
Dann wüsste man eben wenigstens in welche Richtung man forschen muss.

drum sag ich ja in richtung lager gehen

und als letzte instanz den riemen + spannrolle wechseln auser sie hat ne klima da kann man dahin auch noch forschen