Audi 80 Pm Rennkat/Abgasrohr

wo hast du den rennkat bestellt und was haste bezahlt ?
wollte für meinen auch schon mal einen holen aber naya bin iwie davon abgekommen

hier der link bei eblöd

http://www.ebay.de/itm/KRUMMER…2.0+E&hash=item2327fc7161

müsste passen.

mfg

denke schon. das die Flansche zusammenpassen sind ja beide so Dreieckig.

aber sicherheitshalber mal den Verkäufer fragen.

Wenn du nen 2-flutiges Abgasrohr haben willst brauchste auch nen Krümmer für nen 2-Flutiges-Rohr ! Was aber wovon dran passt weiß ich net.

Umbau vom einflutigen zum zweiflutigen kann man machen, ist aber Arbeit. Krümmer muss natürlich auch gewechselt werden, sonst nützt ja das Zweiflutige Hosenrohr nix. Da kannste irgendeinen von nem 2L Audi 80 nehmen (außer vom ABT, der hat auch nur ein einflutiges Hosenrohr), also AAD, 3A, ABK. Problematisch wird das Hosenrohr, da der 2L ein Hochblock ist und der 1,8l nicht, daher ist das ein bisschen zu lang. Entweder also anpassen oder das Hosenrohr vom ADA (1,6L 101PS im B4) nehmen, das geht auch so. Dahinter dann den 200 Zeller und gut. Aber erwarte mal keine Wunder, nur durch einen günstigeren Verlauf des ersten Stückchen Auspuff und eines "Rennkats" (schöne Bezeichnung für den Magnaflow Schrott, war das nicht der, den Kleinheribert schonmal in Teilen im restlichen Auspuff fand?) wird aus dem PM noch lange keine Rakete. Führ dir vor Augen dass ein Motor mit mehr Hubraum, ner halbwegs anständigen Einspritzung und diesem Setup 115PS bringt. Nicht falsch verstehen, der PM ist ein Klasse Motor zum sparen, denn er braucht recht wenig Sprit und ist sehr einfach aufgebaut, braucht also auch keine teuren Ersatzteile. Nur zum schneller machen isser nicht unbedingt geschaffen.
Ich hab nen ähnlichen Umbau an meinem Golf 2 gemacht (auch mit 90PS Monojetronic, da heißt das Ding RP), mit nem Krümmer und Hosenrohr vom GTI und nem neuen Einschweißkat (allerdings Keramik). Das GTI Hosenrohr ist sogar noch ein bisschen größer dimensioniert und hat am Ausgang nen Innendurchmesser von 55mm, dafür hab ich mir bei Sandtler dann den entsprechenden Kat Eingang (mit Dreiecksflansch 55mm und Bohrung für die Lambda) geholt und so über den Kat an die originale (45 oder 50mm, weiß ich grad nicht mehr genau) Auspuffanlage adaptiert. Das hab ich aber nur gemacht, weil der originale Krümmer gerissen war und das Hosenrohr mit dieser dämlichen VW Klammerverbindung am Krümmer hing, das war auch total undicht. Nur "aus Spass an der Sache" lohnt das nicht, klar atmet der Motor vielleicht etwas freier, aber die 0,5PS merkt niemand.

Edit: hab grad mal den Ebay Link angeklickt. Wusste garnicht, dass der JN auch ein Zweiflutiges Hosenrohr hat, dann ist es natürlich am einfachsten Krümmer und Hosenrohr vom JN zu nehmen. Zum Verkäufer allgemein: der hat erstens keine Ahnung (hab selber grad nen Auspuff für ein Coupe mit 3A Motor bei ihm gekauft) und zweitens sind die Sachen, wie bei den Preisen auch zu erwarten, billigst. Es passt einigermaßen und sieht erstmal auch gut aus, aber ich würde lieber ein 25 Jahre altes, gebrauchtes aber originales Hosenrohr nehmen als die Dünnblechvariante von Ebay die nach spätestens 2 Jahren den Rosttod gestorben ist.

Nockenwelle lohnt nur die sog. "G-Welle" (zu finden im PF, 2H, wahrscheinlich auch DZ) wenns original VAG sein soll oder eben was schärferes aus dem Zubehör.