Audi 80 B3 Typ89 Bj:90 Tacho spinnt und alles probiert !!!!

Bei einem Kabelbruch musst du den Durchgang überprüfen. Mir hast du ja geschrieben, dass er die ersten 5 Minuten beim Kaltstart mehr oder minder schlecht funktioniert. Wenn er dann ausfällt würde ich mal die Kabel auf Durchgang überprüfen.

meiner spint auch ab und zu wenns richtig kalt is

aber einmal drauf schnippsen dann geht er wieder

an deiner Stelle würd ich mal die Kabel nachgehen.

was genau funktioniert denn nicht? "tacho spinnt" ist ETWAS zu allgemein. falls du mit "tachogeberrad im getriebe" sowas wie einen mechanischen antrieb meinst über eine tachowelle - fehlanzeige. der tacho funktioniert elektronisch. denkbar wären also kalte lötstellen.

Also echt....

Es gibt so viele Tacho Threads hier. Einfach mal die SuFu (Suchfunktion) quälen und durchlesen.

Aber wenn man nicht mal weiß wie man Kabel überprüft dann fehlen hier die allernotwendigsten Gadgets, also Grundwissen.
Besorgt dir die Selbstschrauberbücher der 80er Reihe und durchlesen und zwar von vorne bis hinten. Die sind so extrem hilfreich
für Neulinge.

Edit: Wenn er wieder anfängt zu spinnen einfach mal einen kräftigen Faustschlag aufs Armaturenbrett (also oberhalb des KI), vllt. klappts.
Das mache ich schon seit Jahren wenn mein Drehzahlmesser spinnt. Bisher klappt es noch...

schon klar, wollte nur nett sein...

Funktioniert der ganze Tacho denn nicht?
Kumpel hatte bei seinem Audi 80 einen kurzen zusammen mit dem Rückfahrlicht!

der tacho (also nur das runde instrument, das die geschwindigkeit anzeigt plus kilometerstand und tageskilometerzähler) sitzt mit 4 steckkontakten auf der grundplatine. der eine PIN davon ist mit "+15" beschriftet, also klemme 15, plus liegt nur bei aktivierter zündung an. an diesem PIN wird die lötstelle gebrochen sein. dann wackelt die stromversorgung. entlöten mit lötpumpe, neu löten mit feinem lötkolben. dann sollte es wieder gehen. und kauf dir die erwähnten bücher, falls du nicht weisst, wie man den tacho ausbaut und zerlegt, sonst wird das ein endlos-Thread hier. gruss lars

P.S.: den geber kannst du prüfen. ist ein reed - kontakt. es gibt 2- und 3-polige geber. bei 2-poligem geber: steckkontakt abziehen, multimeter auf ohm stellen, messung zwischen den beiden PINs. linkes vorderrad aufbocken und von hand durchdrehen. anzeige muss zwischen 0 und unendlich schwanken, sonst ist der geber defekt. ersatz über VAG, weil gebraucht fast nicht mehr aufzutreiben. zu alt. version 3-polig: ist noch gängig bis B5 und sollte auf dem schrott zu finden sein. also einfach mal auf verdacht tauschen. drehung linksrum und ziehen.