Moin,
welchen Flanschdurchmesser hat denn das Getriebe, und welchen die Antriebswellen?
Die Motorisierungen wären da wichtig zu wissen.
Die Getriebeseitigen Flansche sind nur gesteckt, teilweise kann man auch welche mit anderem Durchmesser (der dann dem der Antriebswelleninnengelenke entsprechen sollte) einstecken. Leider gibt es aber auch im inneren unterschiedliche Verzahnungen, was da genau zueinander passt, können einem leider nichtmal die Leute von Audi sagen.... Ist etwas kompliziert...
Besser wäre gewesen, du hättest vorher kontrolliert, ob die Flansche passen...
Gibt die mit 9,10, und 11cm Durchmesser.
Je größer der Motor, desto größer der durchmesser. Allerdings haben Quattros auch kleinere Flansche bei gleichem Motor wie die Frontis, da da die Leistung ja auf 4 Antriebswellen aufgeteilt wird.
mfg Andi
Also das ALR war nur im Audi 90 mit PS-Motor (2,0 Liter Fünfzylinder) verbaut. Laut der Getriebedatenliste von Geronimo, die im Anleitungen/Tutorials-Thread zu finden ist, hat das Getriebe 100er Abtriebsflansche. Bei anderen Getrieben gibts wohl noch 90er und 108er Flansche. Wenn die Flansche wirklich nur gesteckt sind und die Steckaufnahme am Getriebe gleich ist, könntest du die Flansche doch von deinem alten Getriebe übernehmen.
die Flansche sind definitiv nur gesteckt. Musst Du halt mal ausprobieren. Am besten mit einem Montiereisen abhebeln. Die sitzen schon meist sehr fest!
Amer den Flansch, den man rausziehen will, beim ausgebauten Getriebe nach oben zeigen lassen, sonst suppt da ordentlich Getriebeöl raus 
Leider passen aber nicht alle Flansche in jedes Getriebe, die Verzahnungen, die die Flansche antreiben unterscheiden sich auch manchmal. Weiss leider nicht genau, was wo passt, aber bei ein paar Getrieben wo wir es probiert haben, ging es nicht.
Aber evtl hast du ja Glück.
mfg Andi
Jup.
Moin,
das ASZ haben 2 von 3 Quattro Coupes in meinem Bekanntenkreis, von 1989 bzw 1990 sind die.
Nur eines hat das AXM.
Allerdings haben alle afair das AEC Hinterachsdifferential..
Was für infos brauchst du denn?
AXM und ASZ sind wohl gleich lang übersetzt. AXM hat aber gern mal Problemchen, dass im Stand bei laufendem Motor der erste Gang nicht so schön flutscht...
mfg Andi
hab jetzt ein paar infos gefunden.
ja asz und axm sind gleich...
1. - 3,545
2. - 2,105
3. - 1,429
4. - 1,029
5. - 0,838
gesamt: - 4,111
laut dieser Quelle ist das asz aber im NM verbaut 
zumal die ja noch kürzer sind als das AKU im 90er... allein nur der größere Radumfang gleicht das aus. würde man das asz mit 205/50 fahren sinds nochmal 8hm/h weniger zum AKU..
das hatte mich einfach mal interessiert...
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
