probleme mit der lima und motoröldruckanzeige

Wie nun? Anlasser oder Lichtmaschine? Am Anlasser sind 2 Kabel dran, ein fettes Dauerpluskabel von der Batterie und ein dünnes geschaltenes Pluskabel vom Zündschloss. Ersteres ist geschraubt, zweiteres ist gesteckt. Sollte es ein drittes geben, dann ist es ein Masseband. An der Lima sind 3 Kabel, ein fettes Pluskabel welches mit der Batterie verbunden ist, ob nun direkt oder unten beim Anlasser weiß ich grad nicht; ein dünnes weißes, die sogenannte Erregerleitung für die Ladung; zum guter letzt bliebe wieder ein Massekabel. Alle Anschlüsse sind eigentlich selbsterklärend.

Zum Thema Öldruck, da könnte man malnach dem Ölstand schauen.

Thema abgerissene Kabel: Kontrollier mal deine Motoraufhängungen. So sehr darf sich der Motor überhaupt nicht bewegen, das es gleich die Kabel abreisst.

Sowas habe ich auch noch nicht gehört, lustiger fehler
Bin jetzt nicht so der Elektrikspezi, aber könnte das irgendwas mit ner beschädigten Masseverbindung zwischen Motor, Karosse & Batterie zu tun haben?
Die Sensoren für Temperatur und Öldruck werden ja immer auch über die Motormasse mit beschaltet. Die Lima ja letztendlich auch. Von daher, wenn die Masse dort nicht stimmt spinnen diese Dinge natürlich alle gleichzeitig.
Kontrolliere mal das Massekabel von der Batterie ausgehend bis es irgendwo zu Motor/Getriebe hin geht auf Beschädigungen.
Welche 3 Kabel du da jetzt am Anlasser meinst weiß ich gerade nicht. Vielleicht weiß ja jemand anderes, was du meinst. Grundsätzlich sind Bilder bei sowas immer recht hilfreich.

Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte....

Naja, wenn da Kabel einfach durchgerissen sind und du eindeutig zuordnen kannst, welche Kabelenden aneinander gehören solltest du es auf jeden Fall erstmal flicken und gucken ob es deine Fehler behebt. Von Werk aus ist es sicherlich nicht so vorgesehen das dort zerrissene Kabel hängen

Das sehe ich anders. Da du die abgerissenen Kabel mit deinen Augen entdeckt hast dann kannst du die auch fotografieren.
Du musst halt die Kamera nicht direkt vorm Kopf halten. Du kannst auch direkt vor die abgerissenen Kabel und paar Bilder
machen. Irgend eines der Bilder wird schon brauchbar sein.

Das dünne Blaue Kabel ist die Leitung die zum KI geht. Ist mit einer M5 oder M6 Mutter an der Lichtmaschine befestigt. Da wo das Dicke Plus Kabel ist ist auch ein Dünner gewinde bolzen da gehört das drauf.

Aber wieso gehen bei euch 3 Kabel von der LIMA weg? Bei mir sind es definitiv nur 2 Kabel. Pluskabel zur Batterie und das dünne Blaue Kabel welches zum KI geht. Mit Masse ist da nix geht halt über die Schraubverbindungen.

Kombiinstrument. Tacho. Geschwindigkeitsunddrehzahlanzeiggerät.

Das da ist aber der Anlasser und nicht die Lima. Genauer: Es ist der Magnetschalter vom Anlasser. Sieht für mich zumindest so aus. Und so wie das aussieht ist dir von selbigem das Gehäuse zerbrochen. Klemm mal die Batterie ab und bau den Anlasser aus und schau dir das mal genauer an.

Du irrst nicht. Wenn da aber noch nen fetzen Kupfer dran hängt der zur Spule geht und ausreicht, dreht der Anlasser trotzdem. Trotz allem würd ich den ANlasser mal ausbauen und mir die Geschichte genauer anschauen. Es besteht zur Zeit nämlich potentielle Kurzschlussgefahr. Und glaub mir, du willst nicht wissen was da passieren kann. Also ordentlich beheben und erst dann weiterfahren.

Ich verstehe hier gar nix. Also der Anlasser ist an der Getriebeglocke angeflanscht . Die Lichtmashcine sitzt hinter dem Kühler und wird über einen Keilriemen angetrieben.

Dünnes Blaues Kabel ist die Erregerleitung für die LIMA. Am Anlasser ist das Kabel für den Magnetschalter dicker und Rot mit nem Stecker dran.

Die Bilder sehen für mich aus wie die vom Anlasser.

Es geht hier auch um den Anlasser. Der TE spricht nur in Rätseln weil er immer wieder die Lima mit reinschmeisst, wegen dem Pluskabel was zwischen Lima und Anlasser hängt.

Gut bleiben wir beim Anlasser! 2 Dicke Kabel mit 16mm² Querschnitt eins geht zur Batterie das andere zur LIMA beide Kabel liegen mit ihren Kabelschuhen auf einem Bolzen und sind verschraubt. Das andere ist ein dünneres Rotes Kabel mit Steckhülse. Das ist der für den Magnetschalter kommend vom Zündschloss. Mehr ist da nicht! Massekabel gibt es nicht geht über die Verschraubung! Also komm nicht auf die Idee das Kupferflachband auf Masse zu legen. Sonst hast du vorverlegtes Silvester <- Kein Scherz!