Nun ja jeder Motor hat seine Vor- und Nachteile. Also für jeden was dabei.
Ich bin begeistert von dem 7A Motor, was Verbrauch und Leistungsentfaltung angeht.
Zu der haltbarkeit kann ich nix sagen, er läuft und läuft ohne Probleme (Hoffe dass bleibt so). Zudem haben viele 20V schon über 300tkm Kilometer drauf also kann er ned schlecht sein. 
Oh mann, da bekomm ich schon wieder alles, wenn ich das hier so lese...
Der 7A (2,3 20V) hat einen Euro1 Kat und ist nicht auf Euro2 zu bringen.
Der NM (2,0 20V) hat KEINEN Kat und es gibt auch keinen dafür. Somit Euro 0.
Der NG (2,3 10V) hat einen Euro 1 Kat und ist mittels KLR oder Minikat auf Euro2 zu bringen.
Der PS (2,0 10V) hat einen Euro 1 Kat und ist nicht auf Euro2 zu bringen.
Alle Fragen somit beantwortet?
Oh mann, da bekomm ich schon wieder alles, wenn ich das hier so lese...
Der 7A (2,3 20V) hat einen Euro1 Kat und ist nicht auf Euro2 zu bringen.
Der NM (2,0 20V) hat KEINEN Kat und es gibt auch keinen dafür. Somit Euro 0.
Der NG (2,3 10V) hat einen Euro 1 Kat und ist mittels KLR oder Minikat auf Euro2 zu bringen.
Der PS (2,0 10V) hat einen Euro 1 Kat und ist nicht auf Euro2 zu bringen.
Alle Fragen somit beantwortet?
Ne der ABT 
(2.0) hat einen Euro 1 Kat und ist mittels KLR auf Euro 2 zu bringen
ABT is einzig wahre
Das einzige Panzermäßige ist der Verbrauch und der dröhnende Motorlauf 
...
MfG Steffen
Das einzige Panzermäßige ist der Verbrauch und der dröhnende Motorlauf
MfG Steffen
Bist doch nur neidisch auf meine 90ps 
Ich würde mal sagen, es geht hier rein um die 20V 5 Zylinder. Es sind jetzt auch noch die 10V Motoren im Gespräch, aber 4 & 6 Zylinder haben in diesem Thema wenig zu suchen.
Bist doch nur neidisch auf meine 90ps
Hehe jo genau. Musste einfach was dazu schreiben . Aber würde sagen BTT.
MfG Steffen
der NM wurde via urgewalt mit kat angegeben...desweiteren steht dieser motor im typ81/85... also sollte diese auch da verbaut wurden sein. also nicht nur im b3^^
dazu kommt, dass der ng (wie man in einem derzeit diskutierendem thema lesen kann) nicht nur durch klr und minikat auf euro 2 umrüsten kann...den ng2 ja, aber den ng1 nicht.
in jeder abe fehlter der ng1 mit 100KW.
in der zwischenzeit habe ich auch nun einiges mit dem 7A durch meinen kollegen mit bekommen. es gibt tlw. keine originalen teile mehr bei audi, aber es gibt noch fast jedes teil auf dem markt. zwar auch nicht über dem freien aber für alles gibt es irgendwo ersatz. man muss nur suchen.
es gibt soviel wie ich weis, keine verschleißteile, die man nicht ersetzen kann...
Mein Ng2 hat Euro D3, ich weiß ist eignetlich Euro 2, aber sind ja auch nochmal 10 € die man im Jahr spart.
is klar..ist aber kein ng1...den ng1 könnte man auf legalem nur durch einen anderen kat auf euro2 bringen^^
zumindest ist bei egay derzeit kein kat für den ng1 drin..nur ng2. es sei denn man findet irgendwo bei nem online laden etwas. beim klr ist das net anders...
Alles anzeigender NM wurde via urgewalt mit kat angegeben...desweiteren steht dieser motor im typ81/85... also sollte diese auch da verbaut wurden sein. also nicht nur im b3^^
dazu kommt, dass der ng (wie man in einem derzeit diskutierendem thema lesen kann) nicht nur durch klr und minikat auf euro 2 umrüsten kann...den ng2 ja, aber den ng1 nicht.
in jeder abe fehlter der ng1 mit 100KW.
in der zwischenzeit habe ich auch nun einiges mit dem 7A durch meinen kollegen mit bekommen. es gibt tlw. keine originalen teile mehr bei audi, aber es gibt noch fast jedes teil auf dem markt. zwar auch nicht über dem freien aber für alles gibt es irgendwo ersatz. man muss nur suchen.
es gibt soviel wie ich weis, keine verschleißteile, die man nicht ersetzen kann...
Dann haben die im Urgewaltforum Scheisse geschrieben. Der NM wurde ausschließlich im Audi 90 Typ 89 und Audi Coupé Typ 89 für Italien angeboten. Im Typ 81/85 gab es keinen 20V Saugmotor...
Das mit NG1 nicht und NG2 schon ist Schwachsinn, da es diese Bezeichnungen offiziell nie bei Audi gab. Ausschlaggebend für die Umrüstung auf Euro2 sind die Schlüsselnummern. Ich kenne genug Leute aus ganz Deutschland, die einen NG1 mit Euro2 Umrüstung fahren. Und das ganze komplett offiziell und legal...
is klar..ist aber kein ng1...den ng1 könnte man auf legalem nur durch einen anderen kat auf euro2 bringen^^
zumindest ist bei egay derzeit kein kat für den ng1 drin..nur ng2. es sei denn man findet irgendwo bei nem online laden etwas. beim klr ist das net anders...
Beim Minikat scheint das tatsächlich zu stimmen, für meinen T89Q mit 100KW gibt es keine Minikats laut Mangold und minikat.net.
KLR gibts allerdings und zwar von Twintec (Artikel 20311016) für den NG mit 100KW.
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