zu hoher Öldruck bei den Zusatzinstrumenten

Ich vermute irgendwas ist beim Verkabeln Falsch gelaufen. Dieses Problem konnte ich feststellen da bei mir mein Motor raus ist und somit die Sensoren nicht angeschlossen sind. Das die Anzeige für den Öldruck auf Vollauschlag geht wenn der Anschluss offen ist. Hält man das entsprechende Kabel gegen Masse so fälllt der Zeiger auf 0 zurück. Hast du vllt. Ein Kabel mit nem Drucksensor vertauscht oder ähnliches?

Guck mal hier rein...erster post

Zusatzinstrumente Nachrüsten

Hier auch was
http://www.motor-talk.de/forum…-bar-normal-t2119753.html

Bei kaltem Motor sind 5 - 6 Bar absolut in Ordnung alles was darüber geht ist entweder ein verstopfter Filter oder iwo Dreck in den Kanälen....kann aber auch einfach nur ein Massefehler in der Sensorleitung sein

Ich hatte mal einen Vollausschlag bei dem Öldruck ohne diesen Geber, da einer meinte man hat den Geber schon montiert sofern die Kabel vorbereitet sind. Aber da Zeiger erst beim Starten auf Vollausschlag geht könnte ich mir nur eine falsche Verkabelung vorstellen am Geber oder am Zusatzinstrumentenstecker.

Wird der Öldruck im Stand sobald der Motor Öltemperatur ca. 80-100°C niedriger oder bleibt er immer oben? Normal sollte ich im warmen Zustand der Öldruck um die 2 Bar bei Leerlaufdrehzahl aufhalten.

Auto anmachen und eifach ne std im Stand laufen lassen oder 30min Spaß auf der Strasse haben

Was wirklich genaues ann man leider erst sagen wenn das Öl min 90°C hat

Man sollte natürlich schon wissen, wie die Anzeige genau funktioniert...

Die Anzeige vergleicht ihre Sensorleitung laufend mit dem Widerstand gegen Masse. Wie ein Messgerät.Dadurch kann ausgeschlossen werden, dass die Anzeige bei schwankender Bordspannung ungenau anzeigt.

Somit heisst bei der Anzeige: Hoher Widerstand gegen Masse=Hoher Aussschlag bis Vollausschlag

Niedriger Widerstand gegen Masse, z.b. bei Masseschluss= Zeiger geht gegen 0.

Somit muss die Anzeige beim Einschalten der Zündung hoch auf 0 gehen, aber nicht weiter. Schlägt sie voll aus, ist was falsch/nicht angeschlossen.

Hm. Kann es an der Druckdose selber liegen? Das Komische bei mir ist, dass ich beim Starten Vollausschlag habe und wenn der Motor warm wird normalisiert sich der Druck dann und pendelt sich auf den üblichen 1,8 - 2,5 bar ein.

Kann man das Ding rausdrehen, ohne das einem gleich n Schwall Öl entgegenkommt? Die Frage gilt für beide Geber (Öldruckschalter KI und Öldruckgeber ZI's). Habe die vermutung, dass beide kaputt sind. Der Öldruckschalter KI warnt mich nämlich im KI immer für zu niedrigem Druck im Leerlauf, obwohl das nicht stimmt. Jetzt will ich beide tauschen.

Zitat von Robert

Hm. Kann es an der Druckdose selber liegen? Das Komische bei mir ist, dass ich beim Starten Vollausschlag habe und wenn der Motor warm wird normalisiert sich der Druck dann und pendelt sich auf den üblichen 1,8 - 2,5 bar ein. Kann man das Ding rausdrehen, ohne das einem gleich n Schwall Öl entgegenkommt?

Hört sich doch ganz normal an;)

Naja aber doch nicht an der Gehäusewand vom Instrument. Bei meinem silbernen Compi war der Öldruck beim Starten bei genau 5 bar und nicht Vollausschlag.

Zitat von Robert

Kann man das Ding rausdrehen, ohne das einem gleich n Schwall Öl entgegenkommt? Die Frage gilt für beide Geber (Öldruckschalter KI und Öldruckgeber ZI's). Habe die vermutung, dass beide kaputt sind. Der Öldruckschalter KI warnt mich nämlich im KI immer für zu niedrigem Druck im Leerlauf, obwohl das nicht stimmt. Jetzt will ich beide tauschen.

Jo kannst du.

Bei meinem ABK hatte ich zur Sicherheit n Lappen drumrum gelegt, war aber kaum notwendig.
Einzelne Tropfen, das wars.

Danke dir Werd ich morgen mal machen.

Jetzt noch was neues. Hab jetzt mal den halben Liter Öl, der zu viel drin war abgelassen. Drin ist ein 5W40.

Wenn ich im Leerlauf aufs Gas gehe, dann schlägt die Nadel ganz hinten an.
Wenn er warm ist sinkt der Öldruck auf ca. 1,8 bar und die Ölwarnleuchte geht an.

Hab ich zu wenig Öldruck?

Vorab: Druck passt

Die Leuchte geht doch nur bei einem Druck von <0,xbar an oder?
Evtl falscher Druckschalter?
Sodass du mit dem 1,8bar Schalter auf dein KI gehst

Fehler behoben. Hab jetzt einfach mal beide Teile getauscht (Öldruckgeber ZI's und Öldruckschalter KI). Jetzt ist Ruhe. Zeiger zeigt beim Start schön seine 5 bar an. Beim Gasgeben leicht erhöht auf 5,1 bar im kalten Zustand. Die Ölwarnleuchte bleibt aus. Danke trotzdem für die Hilfe.

hey leute
mir is aufgefallen das beim meinen 16v 6a der öldruck bei 90grad öltemperatur immer so bei 3bar liegt
bins aber aus meinen 3a gewohnt das der im warmen zustand im leerlauf immer so bei bei 1,5 liegt.

kann das an den öldruckgebern liegen

bitte keine horrorgeschichten von pleullagern

Bei defekten Pleuellagern sinkt der Druck eher ins bodenlose also zu steigen. 3 bar ist doch vollkommen ok. Zudem würde ich den Anzeigen auch nicht aufs Bar genau trauen, dann spielen da evtl. noch unterschiedliche Ölviskositäten und Leerlaufdrehzahlen mit rein. Alles ok würde ich sagen!

na leerlauf stimmt scho hängt so bei 1100rpm muss ich nochmal ran
mir kams nur komisch vor weil ich immer die 1,5bar gewohnt war.
naja und öl is frisches keine 500km altes 10w 40 drin
wobei ich am überlegen bin auf 10w 60 umzusteigen
das müsste hitze besser abhaben können weil mir heut aufgefallen ist das das öl sehr dünnflüssig is wenn er warm ist

Tja, durch 10W60 bekommste aber noch nen höheren Öldruck

Ne, gerade im Bereich vom Leerlauf macht die Drehzahl sehr viel am Öldruck aus. Wenn du ihn mit der Kupplung mal kurzzeitig auf 900 Umdrehungen runterdrückst haste wahrscheinlich deine 1,5 oder 2 Bar. Ich sehe da keinen Handlungsbedarf.