Aja und alles gut fetten, also Ausrückhebel am Auflagepunkt und dort wo der Zylinder greift, und Führung des Ausrücklagers am Hebel und am Getriebe...
Wennst das Getriebe runterhast mach n Bild vom Ausrückhebel im Getriebe und von der verbauten Kupplung, und evtl auch Kupplung runter und Bild machen...wäre ne Hilfe für uns, vielleicht isses nur ein Einbaufehler 
da is alles in ordnung is ja alles neu
nehmer zylinder geht auch er geht wieder zurück
aßerdem muss man denn ja eh mit ausbauen
auf jeden fall funktioniert er
ich weis es nicht mehr kann mir das ganze nur so erklären das die kupplung dauerhaft gedrückt ist
nur warum ?
hab auch schon im etzold geblättert auch nix gefunden
paletten sind für sowas praktisch nur sind jetzt reifen drunter da ich mehr platz brauchte^^
Auseinandernehmen, Fotos machen Wenn du nicht so weit weg wohnen würdest würd ich ja mal vorbeikommen...
Achja beim Wiedereinbau geht das Getriebe eig leicht drauf bis 2mm vor Kontakt...also iwas passt da sicher net^^
laut datenblatt ist die kupplung nicht für dein auto....
Für welches dann? Was hat er denn da reingebastelt 
Im Übrigen, weil die Frage schon oft aufkam wegen 240mm und 228mm Kupplung...ganz einfach, es gibt keinen Unterschied die Kupplung is immer 228mm und die Druckplatte 240... bzw manchmal wird die Druckplatte auch mit 240/228mm bezeichnet 
leute nochmal ich war nicht zu blöd
das set 228mm war vom vorbesitzer neu dabei und nu passt es ned
werd mir jetzt ein passendes von sachs holen und ruhe hab das ja auch selbst eingebaut nur das es nicht passt kann ich ja nix für hab vorher extra im internet geschaut
werd jetzt alles nochmal in ruhe angehen jetzt hab ich ja zeit und keinen druck das er so schnell wie möglich fertig werden muss
und werd derweil ein ersatzautofahren müssen leider die schlechtere hälfte der bayrischen autobauer aber egal
Ist es normal das ich die Kupplung echt mit kraft bis Anschlag durch treten muss, das ich einen Gang ohne rattern der Zahnräder rein zu bekommen? Und das die Kupplung fast komplett raus muss, bis sie am schleifpubkt ist? 
Evtl. Luft im System?
Dürfte sie da nicht schwergängig sein? Ich meine leicht lässt sie sich treten muss nur am Ende fest treten, da ich übern Anschlag hinaus muss.
und wenn der nehmer o. geberzylinder
sich langsam verabschieden 
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