Aber natürlich kann er das, ist am Peilstab noch die Dichtung dran?
GGf mal eneuern, kostet ein paar Cent... Allerdings ist das nicht viel was er darüber ziehen kann, selbst ohne dichtung, dichtet der Kunststoff so ab, dass man es kaum bemerkt...
mfg Andi
Na um den Kunststoffteil des Peilstabes, der in das Rohr hineinreicht, gehört eine Dichtung. Ein kleiner schwarzer Gummi O-Ring.
mfg Andi
wenn ich den öldeckel öffne reagiert der motor kein bischen darauf.
Unterdruckschläuche alle i.O.?
hab verdacht das sogar die kwge zu ist, wie reinige ich die am besten?
Hast du die jetzt schonmal saubergemacht? Würde die KWGE mit Bremsenreiniger fluten, das hat bei mir super geklappt. Hast du beim 6A auch son Druckregelventil an der KWGE ( ist son Pilzförmiges Dingens), das hab ich auch mit Bremsenreiniger geflutet und anschliessend mit WD40 wieder geschmiert, da der Bremsenreiniger ja entfettet.
Sicher kann ich da au nix zu sagen, aber wenn se zu is denk ich du könntest recht haben. Wenn allerdings das Druckregelventil nicht mehr richtig schliesst, weils komplett versifft is, (falls dein Motor das überhaupt hat) könnte ich mir vorstellen, dass dort der Druck verloren geht.
Kannste ja mal einfach saubermachen, kost nix und geht recht fix. Wenns net besser wird, kannste wieder ein Punkt ausschliessen 
Kannst danach googlen, hab grad für dein Motor im Netz nach Bildchen geschaut und konnte da kein Druckregelventil finden.
http://www.google.de/imgres?q=…ved=1t:429,r:21,s:0,i:166
hab ich auch nicht gefunden 
war grad nochma wie doof am absprühen wirklich aller schläuche und die kwge sind zwar sehr ölig aber nicht zu...
hab irgendwo mal was gelesen das die einspritzdüsen luftgekühlt werden und ggf auch zum unterdruckverlust führen können 
das würde sich nur in einem werkstatttest zeigen nehme ich mal an...
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