Audi 90 2.3 E NG Leerlauf und Abregeldrehzahl Problem

Moinsen,

und zwar habe ich seit 2 Tagen das Problem, das mein Leerlauf unruhig ist. Habe meinen Leerlaufsteller schon zum 2ten Mal gängig gemacht, hat aber nichts geholfen. Starte ich den Motor kalt läuft er mit sehr hoher Drehzahl, ca. 1000 -2100 U/min. Gebe ich einen kurzen aber kräftigen Gasstoß geht er wieder aus. Ist er warm regelt er die Leerlaufdrehzahl schwankend zwischen 700-1000 U/min und geht nur seltenst aus. Dann gibst ein nächstes Problem. Fahre ich zwischen Leerlaufdrehzahl und ca. 2250 Touren eine bestimmte Geschwindigkeit, z.B. 50 km/h bei 1150 U/min fängt er des öfteren an zu stottern, egal ob warmer oder kalter Motor. Nächstes Prob. Wenn ich mit meinem Gefährt mal auf die Bahn möchte und ich ihn dabei mal auf Abregeldrehzahl bringe, haut er mir den Begrenzer schon bei ca. 5500 U/min rein. Ich bin gestern mit mein Auto mal wieder auf der Bahn gewesen, d.h. ich war bei Tacho 240 mit 5200 Touren unterwegs. Komischerweise bin ich letztes Jahr im September bei Tacho 220 mit 6000 U/min unterwegs gewesen. Kann es sein, dadurch, dass der Tacho ausm V6 stammt, dass er mir falsche Drehzahlwerte anzeigt? Eigentlich ja nicht.

PS: DEr Motor wurde letztes Jahr im Juni komplett überholt. Technisch ist er fast komplett neu, bis auf die Zigarre. Zündverteiler wurde auch neu gemacht. Zudem habe ich zwischen September und jetzt, nichts an der Zündung verändert.

Vielleicht, kann mir jemand auch einen intakten Leerlaufsteller zur Probe ausleihen, um ausschließen zu könne ob die Zigarre bei mir defekt ist!?

DANKEEEEEEE

Gut zu wissen, dann wird dieser wohl demnächst erstmal getauscht werden. Bleiben nur noch die anderen Probs

Zitat von carstege

Da kann ich dir jetzt auch nicht groß weiterhelfen, sofern du die üblichen Dinge wie Falschluft, Leerlaufschalter, Lambdasonde gecheckt hast.

Keine Falschluft vorhanden, Lambdasonde vor 2 Wochen original erneuert. Leerlaufschalter ist halt mit die große Frage, weil wenn er aus geht, hört man es kurz klacken, aber während er im warmen Zustand läuft und man den Stecker abzieht, passiert nichts.

Oh shice f**k BITTE das Wort Leerlauschalter gegen Leerlaufregelventil ersetzen.

Danke erstmal. Werde sobald ich heute abend vom Lehrgang nach Hause komme nachschauen und prüfen.

Ja sorry, aber Dankööö

So ich habe in der Zwischenzeit die Einspritzdüsen neu abgedichtet und eine neue gebrauchte Zigarre gekauft. Der Motor läuft nun weitestgehend wieder normal. Allerdings hat er noch eine minimale Unruhe im Leerlauf, schwankt also um die 50 U/min. Von daher nicht der Rede wert. Was ich aber merkwürdig finde ist, das er gleich nach dem Start hochtourt, sprich von 0 - ca. 2200 U/min. Beruhigt sich aber danach recht schnell und läuft ganz normal auf LL-Drehzahl weiter. Und nun die Frage: Da ich das eigentlich nicht so kenne, woran liegt das?

Falschluft kann ich ausschließen, da ich alle porösen oder verschlissenen Schläuche gewechselt habe und auch den Motorraum auf Falschluft mit BR geprüft habe

EDIT: Leerlaufschalter soeben auf Widerstand gemessen -> 0,2 Ohm - sprich is i.O.

Es ist eigentlich nur so stark wenn er kalt oder noch nicht so wirklich warm ist, sprich bis gut 60 Grad C. Wenn er warm ist, dann bis maximal 1200 U/min.

Habe einen KLR allerdings ist das kleine Messingröhrchen am KLR abgebrochen und sollte von daher ohne Funktion sein. Und zur Lecksuche muss ich sagen, BR hat mich schon ein paar Male weit gebracht

Ja hab beide gemessen. Pin 1 war LL und Pin 3 war VL und 2 eben Masse