Guten Abend.
Auch wenn das dein Erster Beitrag hier ist: Hier gibts Regeln.
Als erstes solltest du, wenn du Hilfe willst, auch nicht mit Informationen geizen. Denn es gab mehrere Audis mit unterschiedlichen Motoren. Daher immer gut zu wissen, sonst müssen wir dir alles aus der Nase ziehen.
Da du auch nicht der Einzige mit einem alten Audi bist, gibt es garantiert schon ein ähnliches Thema mit Lösungsansätzen und Verantwortlichen Fehlerquellen. Daher die Mühe machen, und vor dem Erstellen eines neuen Themas die Suchfunktion nutzen. Ich bin mir 100% sicher, dass ich da was passendes finde. 
Laut deinem Profil ist es ein 1,6 Liter ADA Motor. Nicht sehr häufig verbaut, da für den Export bestimmt.
Um deine Frage zu beantworten: Ja, es kann an einer zu niedrigen Motortemperatur liegen. Entweder fettet er dann an, oder die Geber und Regelsysteme sind nicht/noch nicht funktionsfähig. Dann wirds Essig mit der AU.
Wichtig wäre es da auch zu wissen, weshalb die AU nicht bestanden wurde, welcher Wert denn zu hoch war.
Hallo Kleinheribert,
...Danke für deine schnelle Antwort.
Hatte geglaubt, die Angaben bei Anmeldung
würden die meisten Fragen beantworten. Sorry.
Stimmt, es ist ein 1,6 Liter ADA Motor, mir wäre wohler, wenn ich den nicht hätte...
Suchfunktion bringt einige zu AU, allerdings nix zu meiner Thermofrage... 
Als ich in meinen Thread schreib, das der CO - Wert mehrfach überschritten wurde,
hoffte ich, es würde aussagekräftig genug. War nur der CO - Wert zu hoch... 
Hat aber gelangt um nicht durch zu kommen...
Zur Temperatur nochmal, bin mir nicht sicher, ob ich das nächste Mal nur den Motor
etwas wärmer "anliefernW soll, ist vielleicht risikoreich.
Was hält Du von dem Vorschlag, die Lambdasonde aus zu bauen, wenn sie raus geht,
und in Bremsflügkeit zu legen...?
Gruss tomb
normal lassen die bei der asu doch den motor eh warmlaufen da doch die werte sonst verfälscht sind oder irre ich da?
lamda sollte er tüver aber direkt an den werten ablesen können ob die normal regelt oder nicht...
ot: das auto meiner freundin hat die asu nicht bestanden weil kat dicht war...
ja auf alle fälle. der motor muss betriebstemperatur haben. wenn er kalt ist, fettet der motor zu stark an und die werte stimmen vorne und hinten nich. dein tüver sollte das wissen?!
Da muss ich meinem Vorredner Recht geben. Je wärmer der Motor, desto niedriger ist das CO...
läuft denn der motor rund? stimmt die gefühlte leistung?
der tüver sollte es eigentlich auch erkennen ob es motorseitig oder abgasanlagen seitig ist.
hat er denn garnix zu dir gesagt auser "so wird das nix" ?!?!
wo wohnt man? vielleicht können leute im umkreis helfen...
Soo schlecht ist der motor nicht.
Der CO Gehalt kann eingestellt werden, kümmer dich aber erstmal um die Motortemperatur, und lasse ihn ggf. auslesen. Evtl steht ein Fehler drin.
Der ADA hat ja auch ne Hitachi MPI, so antiquiert ist der nicht. Lambdasonde in Bremsflüssigkeit legen wir nix helfen, ich würd einfach mal für knapp 60? ne neue reinmachen. Hat er nach über 20 Jahren auch mal verdient. Dann noch das mit der Motortemperatur in den Griff kriegen, dann brennt er sich auch wieder frei. Wenn er aber nicht warm wird, kannste die AU sowieso vergessen.
... wäre ne Lösung, habe aber vor nochmal hin zu fahren... und wenn notig die Mühle
ein wenig warmlaufen zu lassen, nochmal versuchen...
Werde eventuell Morgen mehr berichten können...
Gruss tomb
Erstmal dafür sorgen, dass er warm wird, dann richtig über die Autobahn blasen, und dann direkt zur AU..mit heissem Kat.
Auto warm zur AU bringen, schaun dass auch am warmen Motor gemessen wird.
1) Kat mal "abklopfen" (nicht mit Gewalt), wenns drin rasselt wars das. Wenn einfach möglich Kat ausbauen und optisch kontrollieren.
2) Motortemp-Sensor überprüfen, nachmessen, neugeben, je nach dem.
3) Wenn du die Lambdasonde rausnimmst mach sie neu, bekommst bei "uni fit" recht günstig.
...nicht weit weg von mir 
(Trochtelfingen, Kreis RT) , Diagnose ist auch vorhanden.....
MfG Chris
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