Ich würd dir den Minikat vorschlagen, den der KLR zieht in den ersten paar Minuten Falschluft da brauchste länger zum starten.
länger zum starten? das ist mir neu.
Hab schon seit Ewigkeiten einen drin, nie Probleme gehabt, Auto springt auch gleich an.
Er hebt am Anfang nur die Drehzahl etwas an, das kann man merken.
Beim KLR musst schauen, dass alles dabei ist, also auch die Formulare, einen bereits verbauten gebrauchten ohne Papiere, der wird dir garnichts bringen 
Ist aber bei mein V6 so ohne sofortiges Anspringen mit KLR dauert es länger weil der ja dafür sorgt das er
Falschluft zieht.
Moin,
also mir persönlich ist der KLR viel sympathischer. Deswegen habe ich auch schon kurz nachdem ich das Auto habe, einen KLR dazugekauft 
Zu den Kosten kommen allerdings noch eine erweiterte AU dazu, und Einbau. Kann man auch selbst machen, dann muss man sich aber noch den sachgemässen Einbau bestätigen lassen...
Man merkt ihn nur durch leicht erhöhtes Standgas die ersten 2 Minuten (bis 35° Kühlwassertemperatur), aber sobald der Motor warm ist, funkt er eben garnicht mehr dazwischen.
Der Motor springt im kalten Zustand schon bei der ersten Umdrehung sofort an, auch bei teils -20°, die es diesen Winter hatte. Also keine Startprobleme.
So ein Minikat hängt dir immer im Abgasstrang........ Sowas sagt mir persönlich nicht so sehr zu
mfg Andi
Ich würd mir liebend gern den Mini-Kat reinmachen, aber da ist die 60er BN-Pipes im Weg... Verengen will ich da auch nix... Wenn dann kommt der Mini-Kat rein, wird eingetragen und danach wieder raus. Da schaut kein Mensch nach, ob das Ding drin ist. Zum nächsten TÜV kann man den ja wieder einbauen...
Oder aber KLR einbauen und nach dem Eintragen wieder abklemmen. Ich mag´s überhaupt nicht, wenn ein Zusatzluftschieber den Motor im kalten Zustand abmagert... Soll ja angeblich für den Verschleiß sehr gut sein... 
Ich würd mir liebend gern den Mini-Kat reinmachen, aber da ist die 60er BN-Pipes im Weg... Verengen will ich da auch nix... Wenn dann kommt der Mini-Kat rein, wird eingetragen und danach wieder raus. Da schaut kein Mensch nach, ob das Ding drin ist. Zum nächsten TÜV kann man den ja wieder einbauen...
Oder aber KLR einbauen und nach dem Eintragen wieder abklemmen. Ich mag´s überhaupt nicht, wenn ein Zusatzluftschieber den Motor im kalten Zustand abmagert... Soll ja angeblich für den Verschleiß sehr gut sein...
bypass legen
Den Minikat gibts auch in grösserem Durchmesser. Eingebaut wird selber, abnehmen lassen ich das ggf. nen Kumpel in der Werkstatt. Ne AU bekomme ich auf jeden Fall.
Ein abgeklemmtes KLR wäre ne möglichkeit, in meinem alten Passat 35i RP hatte mich das getakte auch in warmen Zustand genervt (Hat man im Stand meist gehört). Der Minikat kann vor dem Einbau ja aus versehen mal runterfallen in eine Eisenstange die ihn dann ausräumt. So ne Hebebühne ist hoch und wenn man bisschen ungegschickt ist...
Später wird da wo keiner mehr reinkucken.
P.S.: Wie füge ich smilies ein ? Wenn ich einen anklicke passiert nix 
Ich wollte auch nen Minikat einbauen von Walker..hab dann aber festgestellt das der mit der Supersport-Anlage nicht passt... Mal sehen ob jetzt n klr rein kommt... Nen minikat bringt eig. garnix abgastechnisch, leistungs oder sound mässig... Der is nach ner längeren autobahn fahrt mit bleifuß sowieso weg...deswegen wollt ich den ja haben...weil wenn man den klr abklemmt ist das ja steuerhinterziehung:P
Der Minikat ist wie der Name schon sagt, ein kleiner Kat, welcher sich durch seine Größe schneller erwärmt. und somit in der entscheidenden Kaltlaufphase bereits funktionieren soll, wo der normale Kat noch nicht funktioniert.
Ob das allerdings sooo gut funktioniert, ist fraglich
ah ok, danke für die info, und zum thema funktion, er mindert die steuern also tut er was er soll 
Hab bei meinem schon einen elektronischen KLR drin gehabt, der hat dort massig Falschluft gezogen 
hab den einfach abgeklemmt:D alles dicht gemacht fertig
Beim TÜV hats keiner gemrkt das drer nicht angeschlossen war zum Glück hb den vergessen anzuklemmen
Binn auch kein Freund von den KLR eher minikat einfach rein fertig
Hab bei meinem schon einen elektronischen KLR drin gehabt, der hat dort massig Falschluft gezogen
ich check grad die pointe nicht 
ich check grad die pointe nicht
Der KLR wurde zwar richtig eingebaut, nur an der falschen stelle, und ein Schlauch ist an den Kühlventilator gekommen und hat ein dickes Loch gemacht ,dadurch ganze zeit falschluft gezogen. Das Loch war so klein das ich das erst nach paar wochen gefunden hab -.-
dann is es aber nen montagefehler,das hat ja nix mit der erdachten funktion zu tun
dennoch check ichs immer noch nicht
die meisten elektronischen umbausätze haben nen kühlwassertemperaturgeber,ne blackbox & werden in die bordelektronik verrödelt
wo baut man da falschluft ein,speerluft in der verkabelung oder kühlung des temperaturgebers ?
Icch glaub wir reden aneinander vorbei
Alles anzeigendann is es aber nen montagefehler,das hat ja nix mit der erdachten funktion zu tun
dennoch check ichs immer noch nicht
die meisten elektronischen umbausätze haben nen kühlwassertemperaturgeber,ne blackbox & werden in die bordelektronik verrödelt
wo baut man da falschluft ein,speerluft in der verkabelung oder kühlung des temperaturgebers ?
Auch wenn der Beitrag schon bissel älter ist^^
Es gibt auch KLR Systeme die über Unterdruck funzen. Die werden in vorhandene Unterdruckleitungen eingeklingt und regel da rein. Wenn dann was undicht wird (z.B. mangelnde Quali des KLR) ist das PKW eigene Unterdrucksystem irritiert. Ergo Falschluft und man sucht sich nen Wolf.
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