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Er hat das sicher schon aus gerichtet aber halt aufs Blech und nicht auf den Kopf 😉

Aber ja das sollte auch mal kontrolliert werden.

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Naja 1zahn ist nicht wild tut ihm nicht weh hat nur keine Leistung oben Rum mehr. Sollte aber normal instand laufen.

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JN-Motoren verfügen über einen Verteiler mit Unterdruckverstellung. Dieser sollte auf 6 Grad vor dem oberen Totpunkt eingestellt sein, und die Markierungen am Zahnriemen müssen exakt ausgerichtet sein. Das habe ich am JN meines Verwandten mit…

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:).... siehe Post 2!

Wäre Sicher ein schönes Projekt
Aber ich denke das lohnt gar nicht da der 5 zyl auch nur 130 PS oder so hat. da ist es mmn einfacher dem ABK oder 1.8T zu verbauen der 1.8t mußte von den halte Punkten 1:1 passen, nicht sicher,

Allein schon der Front Umbau…

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JN-Motoren verfügen über einen Verteiler mit Unterdruckverstellung. Dieser sollte auf 6 Grad vor dem oberen Totpunkt eingestellt sein, und die Markierungen am Zahnriemen müssen exakt ausgerichtet sein. Das habe ich am JN meines Verwandten mit…

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Ja das ist durch aus machbar nur vergessen viele das Kapazitäten auch eben sogenannten ESR( Ersatz Serien Wiederstand) besitzen und der auch gewaltig fuer Ärger sorgen kann. Auch Kennlinien von Dioden können sich ändern. Hahar Risse in der Platine?

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Ahm ke mit underdruckdise am Verteiler?
Oha ja 6grad vor.
Ah eigentlich wie mir bekannt ist die ke elektronisch geregelt mit versteller der hat Zünd Kennfelder.
Daher eigentlich nur im grundeistellungs Modi(vcds).
Aber bei def 1.8er Maschine weiß ich es…

Ahhh ne bastel Bude weiß ja nicht wo du wohnst würdest naeh Erfurt wohnen hätte ich gesagt Bring die Büchse her und dann knipsem wir alles ab 😜

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Normalerweise nicht. Aber bei den Auto würds mich nicht wundern.
Der Vorbesitzer hatte auch eine Ambientenbeleuchtung bei den Türpappen und Angeleyes eingebaut. Da ich eine H Abnahme wollte, habe ich diese ausgebaut.

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Ja, das ist wirklich ein richtiger Flickenhaufen.
Ich hab die Kabel jetzt mal mit Lüsterklemmen neu verbunden.
Vorher waren auch die Plus Kabel vom Radio mit Minus am Auto verbunden (zweifarbige vom Radio mit einfarbige am Auto).
Der Summer ist permanent…

Ok alles klar das hat mir das Prinzip des Lüfternachlaufs schon näher gebracht aber ich bin leider nicht sonderlich Elektrik Begabt aber die Basics kriege ich hin

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Das werde ich heute gleich mal machen und berichten👍

Ein Motor Swap auf 5-Zylinder Sauger wäre beim B3 auch immer mein Traum gewesen. Aber es ist einfach im Verhältnis viel zu viel Aufwand, lieber gleich einen Audi 90 mit 5-Zylinder holen auch wenn die Fahrzeuge rar gesät und oft teuer sind.

Wenn man…

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Ja zündung wollte ich eh noch abblitzen, Unterdruckschlauch an der Dose ziehen und 6 Grad vor Ot ja?

Leerlaufdrehzahl ist egal? oder muss die runter auf irgend n bestimmten wert

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Wie genau und lange die Zeitfunktion läuft, habe ich nie getestet. Es gibt aber, wie am Kraftstoffpumpenrelais, einen "T-Eingang", wodurch es sich von einfachen Lastrelais unterscheidet.
Der Aufbau ist aber simpel und eben so simpel zu testen, bevor…

Bauteil, z.B. Kondensator auslöten, C und R bestimmen und mit dem aufgedruckten Wert vergleichen.
Mit allen anderen Bauteilen Dioden Widerstände Transistoren gleich.
Ich habe nix defektes gefunden (so viele Bauteile sind nicht auf der Platine), nix defekt.…

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Wie testest du die Funktion? Das Ding ist nur 10 Minuten nach ausschalten der Zündung aktiv danach schaltet es ab, ansonsten ist dem die Temperatur wurscht.

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Und dieses "Steuergerät" hat mich schon länger beschäftigt.
D.h. es "tut" nix, ich habe alle el. Bauteile ausgelötet und soweit es meine elektronischen Fähigkeiten zulassen, überprüft.
Keinen Fehler gefunden, es "tut" trotzdem nix.
Ggf. ist hier einer…

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Heißluft vor wärmen ist in der Elektronik nicht anders.

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Es soll schon mal vorgekommen sein, dass ein Bauteil kaputt gegangen ist, nachdem man es getestet hat.


Wenn Du Dir sicher bist, dass die erste Stufe grundsätzlich läuft, mach den Test mit dem geöffneten Deckel vom Ausgleichsbehälter. Dann siehst…

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Kann man machen, wenn man es schafft den Kupferring wieder anzulöten. Normaler Lötkolben war bei mir zu schwach