Beiträge von Golfstrom

Wer denkt bei Flusssäure noch an Breaking bad?!

Biste dir sicher das nur der Kühler undicht ist?

Sollte nicht die riesen aufgabe sein. Allerdings musst du dafür den Kältemittelkreislauf öffnen und dabei ist vorsicht geboten. Gummihandschuhe und schutzbrille wird empfohlen!

Hätte ich auch gern aber ich hab das auto fürn hunni bekommen und vorm schrott retten können da hab ich nicht gemeckert und jetzt wird halt nach und nach alles gemacht.

Und da ich für das ziehen der kabel für die neuen boxen und endstufe eh die halbe karre auseinander hatte hab ich gedacht mach ich die klima dann direkt mit weils nicht viel mehr ist.

Jetzt muss ich nur noch gucken wo ich die 2. Endstufe befestige. Für die erste hab ich mir nen holzwinkel gebaut und das auf bzw in den platz fürs reserverad geschraubt.. evrl komm die 2. Dahinter mal sehen

naja bevor die sitzheizung reinkommt muss erstmal die normale Klima wieder funktionieren.... Um hilfe wird im Audi 80 B4 Forum unter "Temperaturklappe"gebeten

Oke dann mach ich das über die Klemme am Zündschloss mit isolier kabelschuhen.

Zu dem Thema sitzheizung würde ich aber auch gerne mal wissen: Was brauch ich aller um die originale sitzheizung anzuschließen?
Meine neuen Ledersitze haben eine sitzheizung drin und die würde ich natürlich gerne nutzen. Also was brauch ich alles zusätzlich?
Schalter fürs A-brett und was noch?
Liegen die Kabel dafür schon oder muss ich die auch ziehen?

Meinst du mit der Vorletzten Frage die nach dem Sinn bzw der Sinnlosigkeit?

Steht auf der Klemme auch 86s drauf? Oder welche kabelfarbe hat es. Einfach dann über nen stromdieb und ans Radio?

mhh warum einfach wenns auch schwer geht...

Ich dachte mir kommt machstes ordentlich wenn du eh schon dran bist....

Hallo,

Ich wollte mir neue Stormleitungen zum Radio legen und dabei auch direkt Zündungsplus von dem Schalter der Nebelschlussleuchte über ein Relais legen.
Hab auch alles Soweit verkabelt, allerdings passiert nichts.
Das Relais reagiert nicht bzw schaltet nicht.

Ich hab mir von dem Schalter der NSL das grün/graue (?! bin mir gerade nicht sicher) ein Kabel zum Relais gelegt und wieder eins zurück zum schalter. Dann eins von der Batterie über eine Sicherung (15A) zum Relais und vom Relais zum Radio. Hab ich irgendwas falsch gemacht?
Oder ist das Relais zu groß?
Es ist ein 40A Relais.

Oder ist die ganze Relais aktion sinnlos?
Hab bei der suche nach dem Thema gelesen das das zündungsplus nur ein einschaltsignal ist und daher gar kein strom ans Radio liefert. Ich dachte immer der zieht über beide?!

Vielen Dank schonmal

Sooo ich habe heute mal etwas weiter gesucht und probiert.
also es scheint als hätte jemand mal an der klima die Pneumatik schläuche durchtrennt und später wieder zusammengefügt.
Einer ist immernoch lose aber ich find das gegenstück nicht. Farbe ist hellblau.

Die andern beiden losen habe ich wieder verbunden.
Den Unterdruck bekommt die anlage über den Bremskraftverstärker und dieser Schlauch geht auch durch bis zu dem verteiler der hinter dem beifahrer a-brett sitzt.

Beim umstellen der Klimaprogramme hört man deutlich die relais hinter dem klimakasten, sonst tut sich aber leider nichts.

Den motor der temperaturklappe habe ich heute auch fast ausbauen können und mir den mal angeschaut aber der sah noch sehr gut aus. Ich hab den stecker nicht gefunden um ihn ganz heraus zu bekommen, daher konnte ich nicht nachmessen.

Ausserdem habe ich die Klima ausgelesen und folgendes herausbekommen:

Kanal 1 : 09 Geber für Kühlmitteltemperatur unterbrechung
15 Stellmotor für temperaturregelklappe steht falsch

Kanal 2:Meßwert tempfühler dach 94
Kanal 3: Meßwert tempfühler schalttafel 94
Kanal 4: Meßwert tempfühler Verdampfer 72
Kanal 5: Meßwert tempfühler außentemperatur 174
Kanal 6: Meßwert Kühlmitteltempgeber 255
Kanal 7: Segment 5 und 6 leuchtet (Steuerklappe steht auf fussraum und schalttafel)
Segment 7 blinkt ( Temperaturregelklappe bewegt sich in richtung Kühlen)
Kanal 8: Ist wert des Rückkoppelpotentiometer am stellmotor der Tempregelklappe 183
Kanal 9: Sollwert 248
Kanal 10: Sollspannung Frischluftgebläse 27
Kanal 11: Bordspannung 12.0
Kanal 12: Summe Bordspannungseinbrüche 0
Kanal 14 Stellung des Hochdruckschalter an der Magnetkupplung 00
Kanal 17: Segment 3 Außentemperatur zu niedrig oder betriebsart Econ bzw Off
Segment 5 Niederdruckschalter für Kältemittelkreislauf offen
Kanal 19: Summe Kompressorabschaltung durch Hochdruckschalter 0

Betriebsart zum zeitpunkt des auslesens war Bi-Lev lüfter auf Low und temp auf Low. Motor war aus.
Das bedienteil wurde duch ein getestetes ersetz, also sollte es funktionieren.

Also kann ich ja somit davon ausgehen dass 1. Der aussentempfühler defekt ist
2. die klima leer ist
3. der stellmotor der tempklappe defekt ist

ne mit lauwarm ist da gar nix. die ist je nach motortemperatur warm bis heiß also der WT funktioniert gut!

Also ich hab mir ja extra noch ein klimabedienteil von autewo bestellt das geprüft ist und das heute mal eingebaut.

Egal welche einstellung ich mache, der motor bzw die zahnräder bewegen sich kein stück.
Wann müssten sie sich den normal bewegen? wenn ich die Klima auf warm stelle müsste es ja auf gehen und wenn ich auf low stelle müsste es ja zu gehen, oder?

Spielt es bei dem Problem eine rolle das die Klima vermutlich leer ist?

Ja ich hab die alte. Dann wundert es mich auch nicht, das ich da überall nur unterdruckleitungen gesehen habe.
Oke dann ist der Motor wahrscheinlich da an der stange mit den Zahnrädern.
Aber wie bekomm ich den da heraus? Geht das dann überhaupt ohne das a-brett auszubauen?!

Aber mein fehler müsste doch dann genau bei der zentralklappe liegen oder nicht?

Soo ich muss den Threat mal aus der Versenke holen.
Ich hab ein ähnliches Problem, bei meinem 89er coupe kommt nur noch warme luft raus. Ich hab jetzt schon etwas gelesen und angefangen die verkleidungen und die zusatzuinsturmente abgebaut aber jetzt komm ich nicht weiter...
Ich bin auf der suche nach den Stellmotoren und will die reinigen aber ich komm nicht weiter.
Was muss ich noch wegbauen um dran zukommen?
Das 1. Bild ist durch den Klimabedienteil schacht
Das 2. Bild vom fahrer fussraum aus.

Zitat von SnyP

Golfstrom, ansaug- und abgaskrümmerdichtung Fritte?

Wie finde ich das heraus?

Also als ich die Ventildeckeldichtung gewechselt habe, sah die noch ganz ok ist. oder wird die da direkt mit gewechselt?!

Aufgefallen ist mir auch, das seit ich die Dichtung von dem Ölpeilstab erneuert hab er manchmal beim starten erst kurz auf 1500 dreht und dann recht krass abfällt auf unter 400 und sich dann wieder fängt und normal auf ca 800-1000 touren dreht. Das hat er vorher irgendwie nicht gemacht...

wird morgen gemacht, ich hoffe das es der schlauch ist, der sollte ja schnell gewechselt sein...

Wie ist den die weitere vorgehensweise wenn man auf der suche nach falschluft ist und mit bremsenreiniger im bereich der DK nichts gefunden hat?
Hab heute alles abgesprüht und es hat nichts gebracht...

Beim gas geben hört man ganz deutlich das irgendwo in dem bereich evtl auch unter der ansaugbrücke ein saug geräusch entsteht. Wie kann ich da vorgehen?

Doch es gibt noch andere Hersteller zb SMC AS8 ist auch Baugleich mit den S-line und MAM

Also kann man davon ausgehen wenn das 4x 108 er sind dann müssen es die MAM sein?

Oder gibt es noch eine Firma die diese Felgen produziert hat?

Das find ich nämlich auch verwirrend. Denn ich glaube auch nicht das es original Audi Felgen in 4x108 und 17 Zoll gab.

Also kann ich davon ausgehen das es doch MAM Felgen sind? Die KBA bekomm ich hoffentlich auch die Tage dann sollte man ja klarheit haben.

@edit Die Gutachten Seite von MAM kenn ich schon Trotzdem danke!
So eine ordentliche Gutachten Liste sollte jeder Hersteller Online haben! Dickes Lob an MAM

Hallo,

ich würde mir gerne neue Felgen zulegen und habe ein Angebot von originalen S-line Felgen im MAM 8 Design.

Die Frage ist jetzt sind die S-Line Felgen identisch mit den MAM 8? Also war MAM zulieferer von audi ?
Geht hauptsächlich um das Gutachten weil wenn die S-line von MAM sind, dann müsste ja auch die KBA und das Gutachten gleich sein.

Ich hab keine Ahnung wen ich danach Fragen könnte, evtl kann mir ja einer von euch helfen....

Vielen Dank

Hallo,

Ich plane die Anschaffung von einem H&R Cup Kit, da meine Dämpfer mal neu müssen und ich gerne etwas tiefer kommen würde.
Da mein treuer Coupe nun auch schon 230tkm auf der Uhr hat und der vorbesitzer nicht sehr viel gemacht hat, dachte ich man könnte ja dann direkt ein paar sachen mit erneuern wenn man schonmal dabei ist.

Deswegen meine Frage, was würdet Ihr beim Fahrwerkseinbau noch mit wechseln?

Das man da viel machen kann ist mir klar, aber es geht mir um Sachen die mit relativ kleinem Aufwand dann direkt mit gemacht werden können.

Was mich auch interessiert, gibt es für manche Sachen verbesserte Versionen?
Für den Passat bzw Golf gabs zb verstärkter PU Lager. Wenn es sowas für manche Komponenten gibt könnt Ihr das gerne mit dabei schreiben.

Bevor ich irgendwas kaufe wollte ich erstmal eine Teileliste aufstellen und gucken was der ganze Spaß dann kostet.
Bevor ich da was vergesse würde ich gerne eure Meinungen hören.

OKay das klingt doch schonmal gut.

Bei dem universalen ist ein Blinkerrelais bei.

Ich denke mal für die Kontrollleuchte gibt es keine Kabelvorbereitung oder? Die müsste ich selbst ziehen? Ich denke dann verzichte ich auf die Leuchte.