Vielen Dank für die Anleitung. Sieht soweit im moment ganz gut aus. 
Jetzt gehts gleich ans Kabel verlegen - hoffentlich ohne weitere Probleme, wovon ich aber ausgeh. 
Naja, Probleme sind da um gelöst zu werden.
Beiträge von Wave2
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Hmm okay, wo genau befinden sich die ZI Schrauben denn?! Die Hintere Mittelkonsole bekomm ich ja nur raus, indem ich auch die Handbremsen - Verkleidung abmache oder?! Hab das letztens mal versucht und irgendwie hat sich dsa Stück kein Millimeter bewegt. Ich werds mal versuchen. Danke.
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Die Zusatzinstrumente sind ja schon drin, allerdings nicht angeschlossen, jetzt die Frage wie bekomm ich diese raus (habe die Version mit Aschenbescher und ZI´s)?! Habe nun das Ablagefach unter dem Lenkrad abgeschraubt, von da aus sieht man die ZI´s schon von hinten allerdings irgendwas anschliessen wird eher nix, da man schon sehr wenig Platz hat. Schonmal Danke für die Anwtorten, hoffe ich bekomm das heute alles hin.
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So, um mal wieder weiter im Text zu kommen hab ich morgen dann Zeit um die ganze Elektrik zu verlegen. Allerdings gibts auch dazu noch so einige Fragen...
1. Sind an dem Öldruckgeber schon 2 Kabel verlegt welche zusammen mit noch anderen Kabeln anscheinend in den Innenraum führen, sie sehen so aus als wären es Standart Kabel also nichts nachgerüstetes oder sowas sondenr ab Werk, dass irritiert mich bissl. Weiss jemand was das für Kabel sind bzw. wo sie genau hinführen und wo bzw. wie ich von dem Öltemp.-Geber aus die kabel zu den ZI´s legen muss!?
2. Zudem würd ich gern wissen wie ich am besten vom Motorraum in den Innenraum gelang?!
3. Was muss innen alles abgemacht werden?! Ich denke mal Mittelkonsole und das Fach unter dem Lenkrad?!
4. Wie bekomme ich die Heizungsregler raus? Ich hatte sie schon einmal abgeschraubt (den weissen Rahmen wo die dran befestigt sind) allerdings wollten die irgendwie nicht nach vorne rausgehen, auch nicht wenn ich eine Seite nach hinten drück und versucht habe erst eine, dann die andere Seite rauszuhebeln?
Danke schonmal für die Antworten.
Gruß, Wave2
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Ja, so ist das Leider. Jedes Unternehmen/jeder Betrieb will soviel Gewinn wie möglich erzielen. Eigentlich ja nicht nur die, sondern alle Menschen, naja zumindest viele wollen immer das meiste Geld rausholen wo sie nur können. Und uns ist es halt anscheinend egal ob irgendwas kaputt geht oder nicht, mn kanns ja günstig erstzen und das alte wegwerfen. Wohin ist ja egal, hauptsache das Alte weg und das Neue her.
Ich denke auch, dass es AUDI nicht passt, dass noch soviele 80er, 90er 100er oder was auch immer noch so vielzählig auf den Strassen der Welt rumfahren. Ich würde ne Millionen setzen (wenn ich sie hätte), dass kein einziges der heute gebauten Autos so lange hält wie die alten Modelle (und damit mein ich nich nur die von Audi).
Genau das selbe haben wir ja auch wie in dem Film zu sehen bei den Energiesparlampen, welche auch reine Abzocke sind und zwar auf der einen Seite weniger Strom verbrauchen, andererseits aber auch schneller kaputt gehen und wieder weggeworfen werden. Selbiges bei den neuen Flatscreen TV´s, bei Handys, ach man kann unentlich viel aufzählen, fast bei allen elektrischen Geräten ist es so.
TRAURIG ist das, aber hauptsache die Kasse stimmt, was woanders auf der Welt passiert mit den "kaputten" Sachen, oder ob die Welt an dem Müll mal irgendwann erstickt ist ja egal, hauptsache genug Geld kommt in die Kassen.
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Ja, habs jetzt auch verstanden und die Schraube gefunden, vielen Dank an Euch, dass ihr es einem komplett auf dem Schlauch stehenden versucht habt zu erklären. ich habse nun endlich gefunden.
Un doch klar, glaub ich dir carstege, hatte aber in der Zeit ziemlich viel um die Ohren und irgendwie ist der Beitrag in vergessenheit geraten. Hab auch nich auf meinem profil nachgeschaut. Also nochma sorry für den Umstand.
Problem ist jetzt halt noch die Verkabelung von beidem, wie geh ich am besten nach innen und wo muss was dran. Aber das steht ja auch in der Wiki und in dem ZI-Thread. Ich hoffe ich bekomms hin. -
Hab jetzt hier was gefunden, allerdings weiss ich jetzt trotz Schnittdarstellung immer noch nicht wo sich diese verkackte drecksschraube befinden soll. Sorry für meine AUsdrucksweise, aber mich nervt es im moment echt richtig.
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mach grade mal ein Bild...
So, hier jetzt das Bild
Wenn ich den Grill abnehmen guckt man genau drauf?! Ist es die Richtige?! Ich glaube nicht, weil das wäre zu einfach gewesen.
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Schonmal Danke für das Bild Lagebernd. Aber Komm ich da dran ohne die Front abzunehmen!? Wenn das Teil reingeschraubt ist muss ich ja nurnoch die kabel an die Zusatzinstrumentenanzeige legen oder?!
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Hallo,
ich weiss ich hätte die Suche benutzen können, hab ich auch schon gemacht, hab auch viele Antworten und Fragen gelesen zu den ZI´s aber anscheind bin ich echt zu blöd um die Blindschraube für den Temperaturgeber zu finden. Ich bin hier schon fast am Durchdrehn. Irgendwo find ich auch nirgends Bilder zu der ganzen Sache. Ich war schon kurz davor den Unterbodenschutz abzunehmen um die Sache ma zu Suchen, hab ich aber dann gelassen, weil ich mich wieder geärgert hätte wenn ich se dann immer noch nicht gefunden hätte. Also kann mir mal bitte jemand genaustens erklären (am besten mit Bildern) wo diese SCHEISS(!!!!) Blindschraube sitzen soll?!
Fahre nen 90er NG.Vielen Dank!
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Hab das Knarren auch bei Belastung bzw. Bewegungen im Auto im Stand. genau so tritt es auf beim lenken bzw. voll einschlagen des Lenkrads bei geringer Geschwindigkeit.
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Ich bin Verfahrensmechaniker für Kunststoff- und Kautschuktechnik, Fachrichtung Spritzguss. Also halt nen Kunststoffformgeber.
Wir machen hauptsächlich Teile für die Automobilindustrie, hauptsächlich werden die dann durch galvanisieren noch veredelt. Machen z.B. für viele Audi´s und VW´s die Start/Stop Tasten oder fürn A6 die Blende fürs Navidisplay.Jo, ich auch. Machen viele Teile für Miele und Vorwerk (Staubsauger) abe auch für die Automobilindustrie viel, z.B. fürn A8 die Motorabdeckung, das Innenleben von den Türgriffen, das Teil wo das Audi Emblem reinkommt vorne, ansonsten noch Mercedes nen paar Teile, Opel bissl was... und auch Sachen für anderes Zeugs... Laufrollen usw...
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Fahr zu den Ludolfs
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Hmm, hört sich gut an ;)... Allerdings wie meinst die Endleistung liegt früher an, ich mein ich kann ja noch höher drehen lassen wie 5000rmp oder 5500rmp. Da kommt da doch auch noch bissl was. Aber weniger wird sie durch die 2.0 L Ansaugbrücke definitiv nicht?!
Gruß,
Wave2 -
Wie sehr wirkt sich eine Ansaugbrücke aus nem 2.0 Liter PS denn ca. aus?! Gibts da irgendwelche vergleichstabellen oder sonstiges?! Wie siehts aus mit der Endgeschwindigkeit bzw. der Beschleinigung bei höheren Geschwindigkeiten, wie sehr leidet das dadrunter alles?
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du könntest eine bearbeitete drosselklappe verbauen,200 zellen kat,abgasanlage das übliche halt.
danach kommen die anderen geschichten wie scharfe nockenwelle,kopf bearbeiten,schwungscheibe erleichtern, pleullager vom s2 da die leichter sind.... aber das sind dann auch die nicht mehr ganz so billigen möglichkeiten,wenn man nichts selber machen kann/will.
du könntest eine bearbeitete drosselklappe verbauen,200 zellen kat,abgasanlage das übliche halt.
Was meinst du mit bearbeiteter Drosselklappe, kann man da die Eingebaute irgendwie selber bearbeiten, dass da mehr kommt?!
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So, habe mir jetzte endlich mal letzte Woche Öldruckgeber und Temp.-Geber besorgt und habe morgen auch Zeit für den Einbau. Allerdings weiss ich immer noch nicht genau, wo die Blindschraube für den Öltemp.Geber sitzen soll. Bzw. weiss ich auch ehrlich gesagt nicht wo die Ölpumpe sitzt. Habe jetzt mal ein Bild gemacht, wo ich von denke, dass es die sein könnte. Werde die Bilder im Laufe des Tages mal hochladen (sobald ich das Kamera Kabel gefunden habe :D)
Habe die Schraube hinter dem Kühlergrill in der Nähe vom Zahnriemen gesehen bzw. fotografiert. Dort müsste ja auch irgendwo die Ölpumpe sitzen oder?! Links unten am Block!?
Danke schonmal für die Antworten...
!BILDER-UPDATE!
Einmal hier von vorne vom Kühergrill aus:
Und einmal hier von Oben:
Gruß,
Wave2 -
Beim Polo ist aber die Versicherung glaub sehr hoch, da ihn wirklich viele junge Leute fahrn, allein ich kenn bestimmt schon 7, die mit nem Polo rumtuckern. Klar denk ich auch, dass nen 80er eigentlich zu Schade dafür ist. Aber naja... So fühlt man sich im Winter wenigstens immer noch als Herr der Ringe.
ASR
was meinstn damit finanziell leisten? Sollte doch eigentlich güntsiger kommen, bis auf die Anschaffungskosten und eventuelle Reperaturen, welche ich eh machen lassen kann von nem Kollege bzw. ich auch selbst mal Hand anlege. -
Hallo,
bin am überlegen ob ich mir fürn Winter noch nen Audi kaufen soll... Und zwar hat nen Kollege (am Audi Treffen kennengelernt^^) bei sich nen 80er mit 90 Ps stehn, den er mir für nen Freundschaftspreis von 300€ verkaufen würde. Ist allerdings kein Quattro und ich glaube die Querlenker müssen neu gemacht werden, danahc sollte er ohne Probleme durch den TÜV kommen. Fahre ansonsten wie in meinem Profil zu sehen einen Audi 90 2,3 NG Fronti, dieser frisst halt schon seine 10 Liter und bin auch dran ihn "schön" zu machen. Deshalb hier die Frage, ob es sich lohnen würde, sich nen Winterauto zu kaufen. Steuern zahle ich für den 90er 176€ im Jahr, Versicherung schlägt mit 120€ im Monat allerdings sehr auf den Geldbeutel (bin noch AZUBI) Wie ist das eigentlich dann wenn der 90er nur nen halbjahres Kennzeichen bekommt?! In der Zeit wo ich ihn nicht fahrn darrf muss ich auch nichts für die Versicherung zahlen, oder?!
Hätte natürlich fprn Winter lieber nen Quattro, allerdings find ich da nix unter 500€ und allzu teuer sollte das Winterauto auch nicht sein. Zudem sind ja die Reperatur kosten beim quattro wieder höher, richtig?!Naja, schonmal danke für die Antworten,
Gruß,
Wave2 -
Bei mir ist der Zusatzwasserkühler komplett abgekelmmt, bzw. garnicht merh da, da er undicht war. Ist es schlimm ohne zu fahren?! Motor wird gerade jetzt bei drückender Hitze sehr schnell und vorallem auch oft über 90° warm/heiss. Durch volles Aufdrehen der Heizung und Lüfter geht es einigermaßen.
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Soweit ich weiss habe ich keine Öldruck sowie Öltemp.-Geber verbaut, allerdings schlägt die Nadel vom Zusatzinstrument beim Anmachen der Zündung komplett aus, Oltemp. bliebt unten. Kollege meinte, dass ich dann vllt. doch den Öldruckgeber verbaut hab, er allerdings nicht richtig funktionierrt oder sowas. Wodran könnte das liegen?
