Hallo,
dann fahre den Wagen einmal auf eine Hebebühne und schau dir alle Lager an und versuche die mit einem Montierhebel zu bewegen.
Die sollten alle stramm sitzen.
Ich tippe mal auf ausgeschlagene Achsträger Lager oder Hinterachslager.
Wenns geht auch mal alle Schrauben prüfen auf Festigkeit.
Hallo,
evtl. hilft dir das weiter:
Hallo,
gehts um den vorderen oder hinteren Achsträger?
Vorne gibts für die 6 Zylinder nur einen möglichen Achsträger. Alle 4 bzw. 5 Zylinder Modelle haben eine andere Nummer.
Mal ein Foto vom TDI Achsträger.
Ich würde versuchen zu schweißen und dann den Achsträger so mit schwarzem Fett/Wachs einsprühen dass es kein Tüv Prüfer erkennen kann.
Super 
Schade, dass du die kaputte Sicherung nicht gleich erkannt hast .
Im Beitrag 2 schreibst du ja, dass alle Sicherungen ok sind.
Wieso...?
Ist doch ein Sammlerstück 
Wurden nur 960 Stück gebaut. Naja nun einer weniger 
Hallo,
naja, messen wird dir nix bringen. Der Tankgeber funktioniert, allerdings nicht optimal.
Du solltest den Tankgeber ausbauen und dir das Poti anschauen. Evtl. reicht schon reinigen oder leicht mit nem 1000er Schleifpapier
drüber gehen.
Vllt. kannst du auch den "Abgreifer" um ein paar 1/10mm verschieben, sodass er dann auf einer anderen Bahn die Messwerte für die
Tankanzeige erzeugen kann.
Also ich verstehs nicht mit dem "Entlüftungs Woodoo Halbwissen Zeugs" hier.
Ich habe noch nie im Leben ein Auto entlüftet..... Besonders den 80er nicht.
Wenn alles ok ist entlüftet der sich von alleine.
Ich mach das immer so: Ausgleichsbehälter voll füllen und fahren. Nach paar Minuten blinkt die Kühlwasseranzeige.
Dann aussteigen und nachfüllen. Eventuell das gleiche ein zweites mal. Fertig.
Im Fall vom TE würde ich mal den Heizungswärmetauscher spülen. Dazu beide Schläuche abziehen und nen Gartenschlauch dran hängen und
schauen wieviel Wasser am anderen Ende herauskommt. Bei den Temperaturen geht es sicherlich auch mit Pressluft.
Hallo,
du hast den Fehler gemacht den Aggregateträger, der unter Spannung ist (Stabi), an 2 Stellen loszuschrauben.
Du solltest nun versuchen den Träger spannungslos wieder neu festschrauben.
Mein Vorschlag:
Wagen vorne komplett aufbocken
Getriebelager losschrauben oder Getriebe abstützen
Beide Räder abmontieren
Stabibefestigung lösen
Jetzt sollte er annähernd spannungslos sein. Nun alle 4 Befestigungsschrauben lösen und wieder mit vorgegebenen Drehmoment festziehen.
Du kannst die alten Schrauben weiterhin benutzen. Neue kriegt man wenn überhaupt dann schwer.
Edit: Beim Freundlichen gibts die noch für 4€/Stk. M12x85x1,5 N90580801
Ich habe damals meine alten Schrauben weiter benutzt.
Ich vermute, dass dann dein Lenkrad wieder gerade steht.
Messe mal diese 2 Leiterbahnen.
Sollte immer etwa 0 Ohm herauskommen. Wenn nicht ist die Leiterbahn kaputt.
Du kannst auch mal die Lötstellen nachlöten.
Wenn alles ok ist vermute ich:
a.) der Regler kaputt
b.) Der Regler bekommt keinen Strom/Spannung oder ein Masseproblem. Da liegt der Fehler dann außerhalb vom KI.
Hallo,
ich habe gerade bei zwei Reglern nachgemessen.
Ca. 0,5 Ohm => Lampen leuchten maximal
Ca. 20 Ohm => Lampen maximal gedimmt
142,5 Ohm sind deutlich zu viel.
Ich kann dir so einen Regler für nen Fünfer zuzüglich Versand verkaufen. Näheres per Mail bei Interesse.
Hi Opa Rudi,
dann guck dir alles nochmal genau an. Die ganze Mechanik etc.
Evtl. ist der Zapfen angerissen und verbogen. Nimm dazu eine Lupe.
Ich brauch auch immer öfters eine Lupe 
Hallo,
versuchs mal mit dem Ersatzschlüssel.
Ansonsten eine neue (baugleiche) FB einbauen.
und... 
was willste für den haben? oder wie lautet deine Frage.
Echt günstig der Preis. Wenns denn so ist, dass alle Dichtungen gewechselt wurden.
In welcher Ecke von Deutschland gibt es denn so günstige Werkstätten? Sicherlich östlich von Görlitz
Gute Fahrt mit dem neuen Motor wünsche ich dir.
Hallo,
hab da gerade ein Problem mit einem NTC meines Kaffeevollautomaten.
Der hat die Größe eines Stecknadelkopfes und steht nix drauf.
Von einem funktionierenden weiß ich folgende Eckdaten: Bei 25°C = 100kOhm, bei ca. 100°C = 10kOhm.
Ich kenn mich zwar mit Elektronik aus aber evtl. weiß das von euch einer sofort was für einen ich da kaufen kann bzw. welcher
K (Kelvin?)-Wert? (Kennlinie) das ist.
Hallo,
ich habe das letztens bei meiner Girling 54 gemacht. Von Vollscheibe auf innenbelüftet. Durchmesser 256mm.
Du brauchst dazu die entsprechenden Bremssättel und -träger. Die sind paar mm größer, da die innenbelüftete Scheibe 22mm dick ist
und die Vollscheibe 13mm.
Bremsbeläge sind die gleichen.
Aggregateträger und die vorderen Federbeine.
Und abgesehen davon sollte man dringlichst mal über die Abgasemission von Schiffen reden die zB. in Köln teils mit Schweröl ungefiltert durch Umweltzonen fahren.
Tja..........................................................
