Beiträge von xudabit

Zitat von matze1983

Jop. Druckfeder. Das kann sie sein. Hatte nach dem Lenkrad gesucht und da war für die Feder keine Teilenummer zugeteilt.

Danke fürs nochmalige Nachschauen.
Hatte auch nur etwas im Internet rumgestöbert.
Bei Teilenummern gerate ich seltsamerweise meistens an russische Seiten ...

Aber dann ist das ja schonmal sehr gut, dann gehts morgen zum Teiledealer und die werden bestellt/gekauft, damit meine Hupe mal wieder angeschlossen werden kann. (Aktuell ist sie auf Dauer-hupen wenn sie angeschlossen ist)

Habe im Internet nun doch noch was gefunden.
Kann jemand kontrollieren, ob die Nummer passt?

171 419 697 <- Sollte die Teilenummer für die Feder für die Hupe sein.

Danke schonmal.

Zitat von matze1983

So wie das aussieht gibt es die Federn nicht einzeln, sondern sind Bestandteil der gesamten Prallplatte. Ich denke aber das du bei einem Verwerter durchaus Chancen hast, da was zu bekommen.

Ist natürlich nicht so schön.
Ich werd demnächst mal beim freundlichen Fragen, vielleicht gibt es ja noch eine Möglichkeit andere Federn zu benutzen, die lieferbar sind. Sonst schau ich danach direkt mal beim Verwertet nach. Der wird mir aber sicher auch nur die Platte samt Federn mitgeben wollen.

Bräuchte die Teilenummer für die Federn, welche die Hupe am Lenkrad wieder in Ausgangssstellung zurückdrücken. Wisst ihr was ich meine? Gibts das überhaupt einzeln als ersatzteil?
Danke schonmal

Weiß denn keiner Rat?
Habe jetzt schon die ganzen Pläne durchgeschauht und mich da etwas eingearbeitet.
An dem Sicherungskasten ist zumindest keine Klemme 15 mehr frei, wenn ich das richtig sehe.
Gibts denn da wirklich nur 2 stück?!
Gibt nur mehrere Klemmen 30, aber das ist ja Dauerplus.

Ist denn die einzige Möglichkeit ein Kabel vom Stecker i oder b (dort ist scheinbar laut Plan eine Klemme 15) durchzuschneiden, dann praktisch ein Y-Kabel daraus zu machen, wovon eins in den Stecker geht und normal angeschlossen wird, und eins geht an das Steuergerät in den Motorraum?
Oder befindet sich schon ein Kabel im Motorraum was ich abzwacken könnte?

Elektronik am Motorrad (zumindest bei alten maschinen), ist für mich kein Problem, da sind die Kabel aber auch nicht halb so lang und es sind auch nicht halb so viel

Hi Leute,
habe das LRT-E2-System jetzt soweit eingebaut.
Einziges Problem:
Wo krieg ich am einfachsten Zündungsplus her?
Perfekt wäre ein kleines Bild wo eingezeichnet ist wo ich dran muss.
In der Anleitung steht nur Klemme 15, woher ich die nehmen soll, steht nicht drin.

Ich wollte es erst am Sicherungskasten machen. Da hätte ich dann auch noch eine Sicherung dazwischen, wäre mir also am liebsten.
Vom Motorraum aus bekomme ich den aber nicht raus (sind doch nur die 2 Schrauben vorne, oder?!)
und im Fahrerfußraum komme ich nicht dran, da ich das Plastikzeug nicht ab bekomme,
da der Choke nicht ab möchte ...
Ist eine Schraube, bei der der Kopf allerdings so wenig Platz rund herum hat, dass ich da mit nichts dran komme

Zitat von Dustin

beim herrausfahren bin ich dan mit dem Auspuff hängen geblieben

Das sollte die Frage eigentlich schon beantworten.
Hättest du das Auto rausfahren lassen und jemand anderes hätte das beschädigt, wäre das wohl anders.
Aber nur weil du nicht genug aufgepasst hast, als du aus der Werkstatt rausgefahren bist,
werden die sicher nicht die Kosten übernehmen.

Zitat von Horsty

luftschlauch: 049 103 221 H ~ 13?

Stehbolzen: N 044 462 5 Stiftschraube M6 x 25

Wiedermal vielen Dank an dich für die Info!

Kann ich denn eigentlich den Schlauch für einen der größeren Vergasermotoren nehmen?
Finde oft die für den 1.6er mit 70PS, aber sogut wie nichts für den RN.

Zitat von Tobner

bei xudabit wirds wohl der tempgeber sein.

Denke ich auch. Werde das mit den Widerständen mal ausprobieren, wenn die Anzeige funktioniert, dann wird der Geber sicher defekt sein.
Die Schläuche werden nämlich auch eindeutig wärmer als 60°, da ist nach ner Zeit nichts mit lange anfassen.

Zitat von Tobner

wird wohl das thermostat sein...

Habe ich zumindest vor 2 Wochen erst gewechselt.
Wobei das ja noch lange nicht heißt, dass es auch funktioniert.
Direkt danach immernoch das gleiche Problem.
Seitdem ich den Audi habe, schafft er es (laut Anzeige) eigentlich nie auf 90°.

Zitat von Madness-Sounds

bei mir kocht nüscht über aber meine tempanzeige geht nun garnicht mehr über 50 raus
heizung ect funktioniert aber also tipp ich mal auf geber oder multi

Dann sind wir damit schonmal zwei.
Allerdings geht meiner auf 60°
Aber egal wie ich fahre, mehr geht nicht, eher weniger.

Zitat von Horsty

Schraub dir halt ma testweise ein anderes multi ein.

Die Temperaturanzeige läuft doch auch nur über einen Widerstand welcher sich nach Temperatur des Kühlwassers verändert oder?
Im Wiki stehen doch meine ich ein paar Widerstandswerte dazu.
Zitat:

Zitat

Um die Anzeige im Kombiinsturment zu testen, benötigt man mehrere Widerstände:
300 ohm für 50°C
86 ohm für 90°C
39 ohm für 110°C
Diese steckt man in den Stecker des Multifunktionsgebers (unten am Wasserflansch wo auch des Thermostat drin sitzt) von dem Pin mit dem Kabel braun (Masse) zu blau braun (glaub ich). Somit täuscht man die verschiedenen Temperaturen vor. Wenn die anzeige stimmt liegt es entweder an oxidierten Kontakten oder einem kaputten Multifunktionsgeber.

Damit könnte man ja sehen ob das Instrument defekt ist. Einfach mal mit einem der Widerstände (kosten liegen da ja unter 10 Cent) überbrücken und sehen was angezeigt wird.

Zitat von Kirtron

Das Auto ist jetzt 24 Jahre alt ! Bitte helft mir bin eine Richitge Laie in dem Gebiet ! 'Danke

Ich gehe davon aus, dass er nicht weiß, was MKB bedeutet ...

Leistung (PS) und Hubraum wären wohl leichter zu erfahren denke ich.

Habe vorhin mal geschauht, wie das nun mit Lambdasonde ausschauht (muss diesen Monat zum Tüv).
Schraube ist drin, also (hoffentlich) nur Schraube rausdrehen und Sonde rein.
Dann nur noch anschließen.

Eine Frage stellt sich mir allerdings noch:
Was hiervon ist der Unterdruckschlauch an den das Luftsteuerventil dran muss,
welches ja das Gemisch magerer machen soll?
Ich tippe ja auf den linken der beiden die oben im Bild zu sehen sind und in entgegengesetzte Richtungen gehen.
Möchte nur sicher gehen bevor ich da was falsch anschließe. Dummerweise ist der mitgelieferte Schlauch, und damit auch das T-Stück was dazwischen gehört, ein gutes stück dicker als alle verbauten. Mal schauen was ich da machen muss.
http://img804.imageshack.us/img804/9189/foto0005du.jpg

(Extra nicht hier rein gemacht, da das Bild etwas groß ist)

Danke schonmal

Bräuchte mal wieder zwei Teilenummer.
Wäre nett, wenn mal jemand nachschauen könnte.

Und zwar für folgende Teile:

Rot = Schlauch für die Kurbelgehäuseentlüfung oder?
Grün = Stehbolzen vom Vergaser für den Luftfilterkasten.

Müsste ein Keihin I sein. HSN/TSN: 0588/382 MKB: RN

Zitat von carstege

Stimmt, jetzt wo du es sagst. Dann könnte dein 125er-Beitrag vielleicht doch sinn ergeben.
Ich bin kein Motorrad-Spezi, so viel steht fest, aber von vorne sieht das Ding auf nem Foto von der Größe täuschend ähnlich aus wie ne Ducati.

Kann man teilweise auch garnicht mehr unterscheiden.
Sind ja oft echt nur etwas dünner und tiefer.
Erst wenn der Motor an ist hört man es sofort

Zitat von carstege

Wenn mich nicht alles täuscht ist das auf dem Bild ne Ducati 916 oder einer der Nachfolger. Also mindestens 112PS aus über 900cm?.
Wird folglich wohl nicht seine Maschine sein, schon gar keine 125er.

Wenn das so ist. Stehe eher auf andere Maschinen, daher wohl der Fehler.
Dann vergesst was ich zu der Versicherung geschrieben habe ...

Edit: Steht da nicht Cagiva auf der Seite der Maschine? ... Dann ist das doch sicher so eine Cagiva Mito ...

Bezüglich des Coupe's kann ich nichts sagen, aber wegen Versicherung:
Wenn das auf dem Bild deine Maschine ist (ich nehme mal an, eine 125er)
und du hast du schon 1-2 Jahre, kannst du die Versicherung umschreiben lassen.
Hast dann die SF von der 125er auf dem Auto und auf der 125er fängst du von vorne an (ist ja nicht teuer).
Macht aber eine Enorme Ersparnis, selbst wenns nur ein Jahr ist.
Ich hätte eigentlich etwa 1800? pro Jahr bezahlt.
Jetzt bin ich bei etwa 950? pro Jahr (2 Jahre Motorrad anstatt Auto).

Habe von meinem Versicherungsfritzen mal einen Tipp bekommen:
- alte 125er Maschine kaufen die noch etwas Tüv hat
- anmelden + versichern lassen
- in die Garage stellen und die SF runterwandern lassen
- Wenn Unfall mit Auto, dann einfach die Versicherung umschreiben.

Pro Jahr bezahlt man dann zwar zusätzlich was,
aber wenn man dann später mal einen Unfall hat, wird das wohl günstiger.
Hab es aber nicht durchgerechnet was das für eine Ersparnis geben würde.

Wäre bei den aktuellen Temperaturen nicht sogar zu wenig kühlerfrostschutz die mögliche Ursache?
Wenn das wasser gefriert und kommt dann irgendwann in die pumpe und verstopft die, dann gibt das doch sicher auch nen schlag oder?
Komme nur drauf, weil ich mich die tage bei dem twingo meiner freundin mit kühlerfrostschutz etwas beschäftigen musste.
Und kochendes Wasser wäre dann auch kein Wunder, wenn der Motor nicht mehr richtig gekühlt wird.