Beiträge von goldesel

da wirst du Probleme haben überhaupt noch Klipse vernünftig zu befestigen, falls die Pins noch an der Tür sind. Anbei mal die Darstellung mit den benötigten Teilen

Meinst du die Spaltabdeckungen der B4 Türen unten die die letzten Baujahre hatten?

Die lässt Audi Tradition immer wieder produzieren:

https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=8A08539

Hast Du hier angerufen?

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/schlachtfest-audi-80-1-8s-silber-ly5u-jn-motor-kas-getriebe/2247763658-223-1309

Hier gibt es einen ganzen Motor ausgebaut für 200€ ggf. Kannst Du ja auch nur für die wichtigen Teile bieten, z.B KE komplett mit Mengenteiler, Steuergerät, Schläuche und Zündverteiler, ggf. LIMA die kann man sich eventuell schicken lassen, Rumpfmotor und Getriebe können dann zur kostenlosen Abholung an einen lokalen Verwerter gehen

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-volkswagen-audi-80-motor-jn-1-8-ke-jetronic/2413617282-223-8761

Hier mal die ausführliche Beschreibung der von Katze genannten Prüfpunkte

Audicabrio.info - Kombiinstrument (KI) - Tankanzeige/Temperaturanzeige reparieren

Der JN hat eine KE Jetronik siehe Bild

K/KE-Jetronic Praxishandbuch - KE-Jetronic

Hallo,

Du musst meiner Meinung nach die Mittelkonsole ausbauen um genug Platz zu haben,

Die Kontakte bekommst du relativ günstig bei Audi Tradition in OEM Qualität

https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=893959511

Beim Ausbau der Kontakte auf die Stellung des Regler achten, dann bekommst du die neuen Kontakte auch wieder im der Gebläseeinheit eingesetzt und mit der Schraube fixiert.

Viel Erfolg

Überlegung:

Um den Fehler einzukreisen wäre es meiner Meinung nach am einfachsten den Bordcomputer mit Autocheck in einem weiteren 80er / 90er mit Autocheck über Kreuztausch zu testen. Das geht relativ schnell durch Ausbau des KI.

Danach liegt es vermutlich entweder am KI oder am BC und dann kann man nach der Elektronik oder Lötstellen oder Kontakten schauen. Am (Fahrzeug) Signal selbst würde ich den auftretenden Effekt nicht vermuten.

2.Gedanke:

Ggf. Kann man auch einfach einen Kontakt an dem externen Taster des BC ablöten um die Funktion zu deaktivieren bzw. Den Taster im ausgebauten Zustand auf Funktion durchmessen zu können.

Autocheck zum testen könnte ich gegen Kostenübernahme und Rücksendung nach Test anbieten

Übrigens haben nicht alle BC mit Autockeck die Geschwindigkeits-Warnanlage. Richtig ist wie schon von Katze beschrieben, dass die Tastfunktion im BC(Helligkeitsregler im KI) bei stehendem Fahrzeug den Check auslöst, bei fahrendem Fahrzeug ab ca. 50 KM/h die Geschwindigkeitsmessung aktiviert. Fährt man ca. 10 Km/h schneller wird ein Warnton ausgegeben und das Km/h Warnsymbol erscheint. (Noch) genauere Beschreibung hier

Thema

Autocheck Funktionen

Moin moin,

ich habe schon viel über Kontrollleuchten, Minicheck und Autocheck gelesen und mir ist auch klar wo die Unterschiede liegen.
Ein paar gezielte Fragen zum Autocheck hätte ich allerdings noch, worüber ich bisher keine Informationen gefunden habe.

Angenommen der AC ist komplett angeschlossen, dann hat er folgende Funktionen:
- Anzeige der Radiofrequenz (mit orig. Radio)

Priorität 1 in rot mit Warntönen
- Bremsflüssigkeitsstand
- Kühlmittelstand/Kühlmitteltemperatur
- Motor-Öldruck

Priorität 2…

Stefan

17. Juli 2009

Hallo, da das Limit 2MB pro Dokument ist, kann ich Dir zunächst nur diese Dokumente (Christian Wilke für B4) anbieten. Weitere Dokumente (Willem, ohne Bilder oder Mecki mit Bilder) gerne via PN, das Dokument von Ben als PDF habe ich allerdings (auch) nicht

Die Antwort war leider auch nicht weiterführend

vielen Dank für Ihre E-Mail. 
Nach Rücksprache mit unseren Kollegen aus dem Archiv teilen wir Ihnen mit, dass wir leider nicht nach Auslieferungsland aufschlüsseln können.

Für weitere Rückfragen kontaktieren Sie uns auch gern über den Chat. Wir sind von Montag bis Freitag von 08:00 bis 18:00 Uhr auf Chat Audi Tradition für Sie da.

Mit freundlichen Grüßen

Audi Interaction GmbH, ein Unternehmen der AUDI AG

Susann Kobrow

Audi Tradition Onlineshop

Audi Interaction GmbH

AIA-G23

Zeppelinstr. 48

D-14471 Potsdam

Tel.: +49 841 89 344 33

audi.tradition@audi.de

Historie | audi.com

Die Geschichte der AUDI AG reicht bis ins 19. Jahrhundert zurück. Erleben Sie die faszinierende Modellevolution und die größten Meilensteine in den Bereichen…

www.audi.de

Audi Interaction GmbH

Audi.com – die internationale Audi Website | audi.com

Auf unserer internationalen Website entdecken Sie Audi als Marke, Unternehmen und Arbeitgeber. Hier finden Sie Informationen zu Modellen und Technologien.…

www.audi.com

Zitat von Symian

Dadurch sind im Innenraum deutlich Windgeräusche wahrzunehmen, ob Wasser eindringt kann ich noch nicht beurteilen.

Fenster schließen elektrisch

Vielleicht hilft Dir dieser Artikel http://audicoupetyp89.de/Tipps_T%FCreneinstellen.htm

Hallo Peter,

ja da hätte ich wohl besser „überwiegend“ oder „mehrheitlich“ als „ausschließlich“ schreiben sollen. Momentan kann ich keine valide Quelle benennen, ich frage daher bei Audi Tradition nach.

Ich hatte die Aussage gedanklich im 80er Buch von Kevin Thiel vermutet, konnte dazu aber auch in den Statistiken nichts finden. Deine Preisliste scheint der richtige Indiz zu sein, dass es in Deutschland erstzugelassene geben muss.

Danke für den Hinweis zu KBA FZ6, damit dürfte die verbleibende Anzahl bei ~ 10% der ehemals produzierten Fahrzeuge liegen, das passt ja geschätzt so ganz gut.

Der 2.8er Avant (Quattro) gehört ja zahlenmäßig zu den Exoten der Baureihe, das bleibt unstrittig und dürfte sich ab diesem Jahr in den Preisen mit H Zulassung widerspiegeln.

Zitat von Peter_Pan_6666

Hast Du für diese Aussage auch eine Quelle?

Nach meinen Unterlagen (Preisliste vom AUDI-Zentrum Dortmund, Stand 08-1993) wurde er auch in Deutschland angeboten.

Dafür spricht auch die noch relativ hohe Zahl (77, Stand 01-2022) der in D zugelassen Fahrzeuge.

Nachzulesen in der Statistik FZ6 des KBA, die es schon ein paar Jahre gibt und in der auch Bestände unter 100 gelistet sind.

Alles anzeigen

https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ2/fz2_2022.xlsx?__blob=publicationFile&v=11

Die Fahrzeuge sind bei KBA 2022 nicht gelistet, 2.6er Avant Quattro gibt es dagegen noch hunderte

HSN / TSN: 0588 / 54900000

Zur Ergänzung, die 2.8er Quattro Avant wurde alle nur für den Export gebaut, die meisten gingen in die Schweiz als Bergziege. Das Auto hat sowohl die Bremsanlage wir auch das Fahrwerk vom S2.

Wie alle 2.8er hat der Motor als Besonderheit das Schaltsaugrohr ähnlich wie auch schon im V8 verbaut.

Ich würde bei dm UN4 Tacho positiv von Manipulationssicherheit sprechen, aber ich stimme Sonic zu reparieren des VDO Tacho / KI ist die bessere Option

Den Anbieter kann ich für das benötigte Ersatzteil empfehlen

https://partworks.de/gearworks…terzaehler-reparatur.html

Das Reparatur Video ist Pflicht da gibt es auch Lösungen für die anderen beschriebenen Probleme am KI https://youtu.be/CbqhZDz82qU

die Streuscheiben müssen auch getauscht werden

Zitat von Maulwurfkönig

Der Stecker "C" ist glaube ich ein grüner Stecker ist für die Original Audi Radios und über diesen bekommen die Aktivmodule in den Türen ihr NF-Signal also das unverstärkte Audiosignal. Diese 4 Drähte hab ich aus besagtem Stecker ausgepinnt und in den Din Stecker für die Audioausgänge, sprich der Stecker über den das verstärkte Audiosignal kommt eingepinnt weil da müssten dann genau diese 4 Pins auch fehlen. Wichtig ist natürlich zu wissen man sollte die Stromversorgung in den Türen lahmlegen oder zumindest gut isolieren und man sollte die Aktivmodule dann an diesen Audiokabeln auch nicht mehr betreiben. Ich hoff man hat verstanden was ich meine.

Ja das kann man so machen allerdings ist die Verlustleistung aufgrund der geringen Querschnitte eigentlich zu hoch für nicht verstärkte neue Lautsprecher. Gerade im Cabrio hat man deswegen nur das Musik Signal nach hinten geleitet und das NF Signal für das Einschalten der Lautsprecher Verstärker . Die meisten Audi Fahrer die ein anderes Radio einbauen gehen dann von defekten Original Lautsprecher aus, das muss aber nicht so sein.

Alternative ist ein Audi Radio das den Kammer C Anschluss hat und bspw. über die Wechslersteuerung auch Bluetooth Module für Media Streaming ermöglicht da hat auch der TÜV bezüglich H- Zulassung nichts dagegen, oder ist das nicht relevant? Das Audi Delta S passt mit 213 mm genau

Der Kammer C Stecker ist übrigens rot und bei den späteren Modellen mit Subwoofer als Mini-ISO C Stecker im Audio Kabelbaum gelb.
https://www.audi-cabrio-club.i…q&cat=7&id=156&artlang=de

Mit dem Auspinnen kannst du es ja später rückgängig machen falls es dir dann doch nicht gefällt.

Vorab: Da kann ich Dir nicht mit persönlichen Erfahrungen weiterhelfen, verstehe aber jetzt das Problem

Nach meinem Verständnis benötigst du ggf nur die O-Ringe wenn das Ventil noch funktioniert

Den Dichtsatz bekommst du ja https://www.ebay.de/itm/Repara…h-2467010003/191011879223?

Hauptproblem ist sicherlich wie von Dir beschrieben Aus / Einbau und das notwendige Werkzeug

Wermutstropfen
In den Videos zu VP37 werden weitere Undichtigkeiten im Hochdruckbereich als wahrscheinlich beschrieben, möglicherweise aufgrund von Alter, Laufleistung und Kraftstoffqualität.

Ggf. lohnt sich ein Ausbau / Überholung oder Austausch der Pumpe eher?

Die Pumpen gibts im Austausch eingemessen, damit solltest Du dann wieder mindestens 200TKM fahren können.

Es kommt natürlich darauf an wie treu du dem TDI bei der Spritpreisentwicklung noch bleiben kannst

Du kannst Dich ggf. auch hier beraten lassen

https://www.kfzpix.de/audi/air…euergeraet-8A0959655C.php