Beiträge von Audifahrer1234

Danke für die Infos.
Welche Aufgabe hat denn nun genau die Übertotpunktfeder? Kann es wirklich an dieser liege, dass das Pedal gegen Ende ein wenig springt?
Dann wurde ja auch gesagt, dass das Pedal nicht am Lagerbock anliegen sollte, es wird somit quasi "schwimmend" gehalten durch die Feder? Das würde ja bedeuten, dass man das Pedal ein wenig ziehen können müsste, bis es am Lagerbock anliegt. Ist das richtig?

Je öfter ich mir das Video anschaue, desto mehr finde ich auch, dass die Feder komisch ausschaut. Aber man sieh ja, dass die Feder sich noch ziehen lässt, also kann diese doch eigentlich nicht gebrochen sein oder?

Das Kupplungspedal steht auch ein wenig weiter raus als das Bremspedal. Hab es gestern mal überprüft, aber ob das wirklich ein cm ist, kann ich nicht sagen.

Jap Danke, mach das.
Ja, wie gesagt, es ist ja auch nicht so tragisch. Werde die kommende Saison eventuell damit erstmal fahren. Nun steht erstmal Stoßdämpfer und Feder Wechsel an. Eine Dachleiste muss auch neu abgedichtet und angenietet werden. Und das alles, obwohl meine Zeit begrenzt ist

Tausch ich nur die Feder an sich oder auch das Plastikgehäuse mit? Kann man die Feder mit einer Zange zusammendrücken oder geht es auch anders?

Okay, das heißt, der frühe Schleifpubkt und das etwas schwerere Betätigen der Kupplung sind normal.

Ja genau, fand auch, dass die Feder komisch aussieht. Sind das zwei Federn ineinander in Reihe geschaltet oder wie? Oder welche zweite Feder meint ihr?
Habe mir schon einen abgebrochen bei dem Video machen. Da wird der Federwechsel ja ein riesen Spaß.

Edit: wie bekomm ich diese am besten getauscht?

Nicht am Petalblock anliegt? Das heißt, dass es nicht auf Anschlag sein soll, sondern durch die Feder vor dem Anschlag halten soll? Oder wie ist das gemeint?
Da es ja auch so knallt, wenn das Pedal zurück springt, kann es ja durchaus sein, dass es eben bei mir anliegt oder?

Lexi. Also kann es an der Feder liegen? Aber da das Pedal sich ja gut kraftvoll drücken lässt, dürfte diese doch eigentlich nicht defekt sein oder? Bzw wieso geht das Pedal dann übethauot zurück.

Nein, keine Ahnung wielang diese verbaut ist.
Wie gesagt, es fährt sich alles normal und auch die 6 Monate durch war das Kupplung aber halten gleich. Kupplung kommt recht früh und man muss wie du auch sagst mit etwas mehr Kraft zu treten. Zumindest mehr Kraft als bei neueren Autos.
Also scheint alles normal zu sein, bis auf das springen gegen Ende, aber das ist ja zu verschmerzen.

Werde die Pedalstellung kontrollieren.

Wo kann ich das Einstellen?
Dieses leichte Abknicken ist normal? Also das Pedal kommt eigentlich immer zurück, nur, dass es am Ende ebenso zurückspringt.

Wenn das Pedal diese letzten cm zurücklegt, dann bewegt sich ja auch garnicht mehr der Kolben im Zylinder. In diesem Wegstück ist dieses Einknicken zu beobachten und dieses springen.
Konntest du auf dem Video diese Übertotpunktfeder sehen? Ich finde, dass diese irgendwie leicht verdreht erscheint.

Hi,

mein Coupe T89 2.3 zeigt schon seit dem Kauf folgendes Kupplungsverhalten:

Das Kupplungspedal "springt" auf einem quasi entgegen auf den letzten paar cm. Die Kupplung funktioniert einwandfrei, bin damit letzten Winter 6 Monate gefahren und werde damit auch sicher weiterhin fahren, jedoch interessiert mich, woran das liegen kann.
Ich habe keinen Bremsflüssigkeitsverlust gehabt die 6 Monate lang und die Zylinder sind ebenfalls trocken. Auch ist das Kupplungsverhalten immer gleich. Die Kupplung kommt sehr früh, es wurde aber auch laut Vorbesitzer erst eine neue Sportkupplung verbaut. Welche da nun verbaut wurde, kann ich leider nicht sagen.

Kann es sein, dass es an dieser Übertotpunktfeder, die am Pedal befestigt ist, liegen kann? Kupplung geht auch schwer zu treten. Wobei, schwer ist relativ, weiß nicht, was normal ist bei den Autos. Kann es nur mit meinem A3 1.6 vergleichen und, dass da die Kupplung leichter geht, ist sicherlich nicht verwunderlich.
Ich finde, dass die Feder sich so leicht "verdreht", wenn diese betätigt wird. Ich hoffe man kann es auf dem beigefügten Video erkennen. Da erkennt man auch gut, was ich meine. Auch kantet die Betätigung des Zylinders am Anfang zunächst leicht ab bis dieser "reingedrückt" wird.

https://www.youtube.com/watch?v=JRBuLC_B9OM&feature=youtu.be

Hi,

habe nun bei Bilstein auf der homepage gesehen, dass sie die gleichen Federn (Bilstein B3) unabhängig der Motorisierung verwenden. Sprich, hinten sollten ja sowieso alle Federn bei den quattros gleich sein, aber für vorne verwundert es mich schon etwas. Aber ich denke, das passt schon so.
Hat keiner einen Tipp bzgl. der Staubschutzkappen und Anschlagpuffern für mich? Kann man die für hinten nur bei audi beziehen?

So, habe heute bei Stahlgruber neue Federn bestellt. Und zwar Bilstein B3, entsprechen den originalen. Bevor ich um die 100€ gebrauchte kaufe, kann ich auch neue nehmen. Zumal ich keine passenden gebrauchten finde. Bilstein sollte qualitativ auch den originalen in nichts nachstehen.
Einen Satz Domlager und Satz Staubkappen für vorne habe ich auch gleich mitbestellt.
So einen Staubschutz oder Faltenbalk für hinten gibt es nicht im Zubehör? Kostet bei Audi unverschämt viel.

Okay, dann wird es sicher ein Spaß, die passenden zu finden

Ja, sobald man eine Klimaanlage hat, hat man auch schon andere Federn durch das höhere Fahrzeuggewicht.
Das witzige ist nur, dass bei Nachbaufedern sehr viele Fahrzeuge dabei stehen für die die Federn geeignet sind. Unter anderem 4 oder 5 Zylinder. Das zeigt ja quasi schon, dass man lieber die Finger von sowas lassen sollte.

edit: Habe nun nochmal ein bisschen in so einem Online-Teilekatalog rumgesucht.
Es gibt Stoßdämpfer für vorne und hinten für das originale Sportfahrwerk und Federn für hinten als Sportausführung. Nur für vorne gibt es keine Sportfederausführung. Kann das sein?
Entsprechen die Sachs Advantage eher den normalen oder den Audi-Sportdämpfern?

Okay, werde ich ja dann sehen, wie gut es geht. Die Domlager schau ich mir vorher an.

Nochmal eine Frage bzgl. den Federn.
Inwieweit waren die Federn von B3 B4 Coupe Cabrio ähnlich? Ich nehme an, ich brauch genau die Federn aus einem Coupe 2.3 quattro mit exakt der gleichen Teilenummer, bzw. farblichen Markierung? Das erschwert die Suche nämlich stark. Nachbaufedern, die wie die originalen sind, sind nicht zu entfehlen, bzw. müssen diese eingetragen werden?

Okay, habe wie gesagt die Domlager vorne erst gemacht und auch Lemförder verbaut. Diese wurden dann auch nur 6 Monate gefahren. Ist mir also definitiv zu schade, die rauszuwerfen. Ich denke mal, die Domlager vorne werden mehr beansprucht als hinten? Könnte ich also vorne einen Satz neue hinmachen und hinten mach ich die hin, die ich erst vor letztes Jahr verbaut habe oder ist das nicht zu empfehlen?

Wenn die Überwurfmutter entfernt ist, kann es ja durchaus sein, dass die Dämpferpatrone nicht rausgehen will, weil diese festgegammelt ist. Was kann man dann am Besten machen, um diese rauszubekommen? Zum Glück habe ich die geteilten Federbeine, sonst wär es noch mehr Aufwand.

Super danke!
Wenn du irgendwo originale Federn siehst, dann kannst du ja Bescheid geben.

Hättest du ein paar Tipps für den Ausbau? Meine damit speziell die Federbeine hinten. Vorne die hatte ich letzten Sommer schon draußen, da ich Domlager gewechselt habe. Und wie bekommt man am besten die alten Stoßdämpfer aus den Aufnahmen raus?

So, ist bestellt. Kurzschlussreaktion
Brauche nun nur so Federn noch. Wenn jemand welche hat, bitte anbieten.

edit: worauf ich nun garnicht geachtet habe, wie sieht es da mit TÜV aus bei Stoßdämpfern? Sind doch eintragungsfrei oder, weil an den Fahrzeugdaten wurde ja nichts geändert.

kauf mir das nicht weg

Okay, danke. Ja, das wird dann auch sehr teuer, da die Dämpfer für hinten bei gut 120€ mittlerweile liegen.
Ansonsten könnte ich auch originale Federn mit den Stoßdämpfern die aktuell verbaut sind fahren. Müssten die originalen Stoßdämpfer sein. Zumindest ist nichts anderes eingetragen.

edit: Bei ebay findet man doch so vieles.

Stoßdämpfer vorne: KLICK
Stoßdämpfer hinten: KLICK

Sollten die richtigen Dämpfer sein oder? Geht preislich dann doch.

Ich finde leider keinen Unterschied, den die Federn betreffen von dem normalen zu dem Sportfahrwerk. Nur bei dem Stoßdämpfern findet man die Sportversion.
Wo hast du die Dämpfer gekauft, wenn ich fragen darf. Federn müsste man gebraucht woher bekommen und dann da noch gute zu finden, wird nicht leicht

Gibt es eine gute Adresse wo man diese Federn her bekommen könnte, abgesehen von Audi.

Gibt es denn einen Unterschied bei den Federn von normalen und Sportfahrwerk? Oder sind nur die Stoßdämpfer anders?

Ja mit dämpfern