Alles anzeigenHast nen Öligen Film im Kühlwasserbehälter?
Oder am Öl was auffäliges?
Ich tippe auch ganz stark auf die ZKD!
Grade wo du das mit dem Schlamm erwähnst!
Wechsel die mal, das schadet auch nicht!
Gruß
Nein im KWB ist nichts, Öl eigentlich auch nicht gut bis auf das mit dem schlamm. Kann mann ZKD eigentlich selber machen oder lieber Werkstatt setze diemal mit auf meine Liste.
Wegen dem anderen hat da noch jemand eine idee??
Naja muss nicht immer sein, das die nach außen hin kaputt geht. Sprich er qualmt und stinkt und verbraucht Wasser ohne das du es dem Block so ansiehst!
Hm der qualm müesste dann aber weiss sein meines wissens nach. Gut hatte vor kurzem noch so eine art hellbräunlichen schlamm im Motorblock der is aber wieder weg. Vllt ein anhaltspunkt????
Farbe ist bläulich. Öl geht eigentlich Kühlmittel kann ich net genauso sagen er leckt am Flansch muss den mal tauschen denke aber du willst auf die Kopdichtung raus oder??? Also der Motor ist sauber da sifft nichts raus oder so!!! 1,8 TKM
Wer hat sich am Zsahnriemen gespielt?
Ich war in einer werkstatt und habe ih wechseln lassen. Aber das problem tratt viel viel später auf
Zahnriemen, zündkerzen
was verstehst du unter umwucht ruckeln??
Greetzi miteiander,
meiner spinnt mal wieder total. Folgendes problem:
Er startet sehr schwierig net immer im Schnitt alle 4mal. Dann muss ich lange den schlüssel halten so das der starter lange arbeiten muss. Nach ca. 20 - 30 sec. kommt er dann langsam mit geringer drehzahl hoch bis knapp 150 röhrt dann kräftig auf und kommt dan wieder auf normale leerlaufdrehzahl runter. Und jetzt der Clou 
er qualmt die ganze nachbarschaft voll. Als es draußen heiss war war es besonders schlimm.
Habe keine Idee 
Und wie hört sich eigentlich der motor an wenn er auf nur noch 3 Zylindern läuft 
MFG
Gudde,
Habe zur zeit das problem das beim lenken sowie beim ein und aussteigen ein knarren zu hören ist!
Liegts anner lenkund odda eher an der Federung????
Servoflüssigkeit ist noch drinne ausreichend und ein Ausfall der servo konnte ich auch net feststellen!
hat jemand einen Lösungsansatz????
MFG
Morsche,
habe genau das selbe problem wie du. Un d ich gebe Lexi recht!! Falsche Steuerzeiten!!!
der läuft garantiert nur noch auf 3 Zylinder. Nehme auch an das ist nicht immer!!!
MFG
Erstmal Danke!!
und dann nimm eine Flüssigdichtung (Fluid -D) ist hier zu empfehlen. Die Verschließt auch die Löcher.
lg
Hätte da noch karosserie dichtmasse im angebot!!!!!???????????
Ich habe eigentlich seit ich das Fahrzeug habe, das Problem das am Kühlwasserflansch am Zylinderkopf Wasser austritt. Habe dann die Dichtung getauscht und alles festgeschraubt. Trotzdem läufts weiter!!!!
Will ihn jetzt mal kompletttauschen. Meiner ist zur Zeit aus Plaste habe aber jetzt erfahren das es auch einen aus Metall gibt.
und jetzt meine Frage: Kann ich auch den aus Metall verwenden oder muss der wieder aus Plaste sein und warum hat des mit neuen Dichtung net gefunzt
Das Problem mit der Betriebstemp.!!!! Und mit der Heizung hängt aber zusammen wie ich jetzt weiß! 
Deswegen wollte ich wissen wo das thermostat sitzt, habe es net gefunden. 
Ok! und das am Kühlmittelflansch???
Habe auch schon inner Suche und wiki geschaut und werde aus den Beiträgen auch net ganz schlau!!! 
Moije!!!
Also habe mal ein problem mit den o.g. begriffen!!!!!! Was befindet sich den wo????
habe an meinem KM-Flansch 2 Sensoren wat is´n jetzt was? 
tschüß´n
war nun die frage kommt es durch die alte dichting vom dachfenster oder könnte es auch nur schwitzwasser sein?
greetz
Die Frage ist halt wie das schwitzwasser entstanden ist!!! Würde hier eher auf eine defekte Dichtung am schiebedach tippen. Weiß net wo du her kommst aber solltest du schon frost bzw. schnee gehabt haben und am nächsten Tagebbes waermer könnte das an dieser schiebedach öffnung gelegen haben!!!
Richtig da der Pumpe es scheiß egal ist ob der Motor warm ist oder kalt!!! 
Alles anzeigenIch mach hier einfach mal weiter, weil ich dafür keinen neuen Fread aufmachen muss.
Ich hab Wasser bzw. viel Feuchtigkeit im Kofferraum. Mir wurde heut morgen Angst und bange, als ich aufgemacht habe und die ganze Suppe den Woofer runterlief. Bitte, bitte HILFEEEE
.
Hab kein Bock mir die Anlage zu feuern. Und werd sie deshalb erstma ausbaun. Aber trotzdem, wahrscheinlich laufen mir deshalb immer die Scheiben an.
lg
habe auch einen swimming Pool im Kofferraum. Gibt aber auch einen eigen Thread darüber! Also checke folgendes:
-zwangsentlüftung
-Beleuchtung hinten
-kabeleinführungen zur Haube bzw. ander Haube
-Kofferuam dichtung (abzehen KFZDichtmasse rin)
-Kofferaum evtl verzogen!!!
MFG
Toll jetzt hab ich ihn wieder soweit das er nicht mehr läuft wie ein Trecker aber er läuft immernoch sehr unruhig im stand, und gas will er auch nur wenig annehmen. Bis ca. 3000 umdrehungen bockt er noch voll rum. Was kann das jetzt wieder für ein Problem sein?
Wie sieht es den mit deiner Benzinpumpe aus?? Vielleicht hat die einen wech!!!!
Der PM hat doch da unten gar keinen Geber,also meiner zumindestens nich. Meiner hat nur oben die 2,also den grauen und den blauen für Steuergerät. Die Geber sind aber glaub ich zumindestens nicht
gleich,die haben mit Sicherheit andere Werte. Ich tipp mal drauff das der Geber für die Tempanzeige ist,aber sicher bin ich mir nich.
Erst einmal dazu: Der PM hat definitiv einen Geber dieser sitzt auf den Flansch!
Zum Problem. Bei meinem tropft es auch. Jetzt sollte man beachten das es 2erlei arten der Flansche gibt nämlich Metall und einer aus Plaste. Beim Metall kann der dichtring einfach nur gewechselt werden Kosten 0,79?. Sollte dieser aus plaste sein sollte der Flansch komplett gewechselt werden da dieser sich verziehen kann durch die Temp. Kosten hierfür beim freundlichen ca. 40?.
Du solltest auch einmal prüfen ob nicht evtl einer der abläufe porös ist! Würde also empfehlen den Himmel zu entfernen. Auch würde ich mal prüfen ob dein Schiebedach komplett zu geht. Hatte bei mir mal das Problem!
