Alles anzeigenZitat von ?audischrauber09?
b3
klick!
b4(ist nicht das beste bild)
klick!
viel unterschied ist da nicht außer das die anzeigen anders angeordnet sind und beim b4 halt 1 Stecker ist.
^So wie ich das sehe und auch in erinnerung habe dürfte man über einen umbau bzw anders verdrahtung nicht drumherum kommen!!!
Da die für b3 alle einzeln sind!! Wobei die Verdrahtung des steckers eher das problem sein dürfte da dort die belegung anders ist!!!
Korrigiert mich wenn ich mich Irre!!!
Damn it! Ich werde die 3-Gang-Anzeige wohl niemals bekommen
Wenn jemand 4-Gang Anzeigen braucht...
Schau mal hier vielleicht da
s richtige!!!!
Jab, tortzdem Vielen dank für die rasche und kompetente Hilfe!!!! 
Ah kann mich irgendwie ganz dunkel an ein bild mit einer unterdruckdose erinnern die ist am Verteiler richtig??????
Was meinst du mit deiner Frage was du dabei beachten musst? Beim Fahren oder wie?
Es geht mir dabei um Wartungen bzw. Reparaturen! Da wie gesagt mein schlauches buch einen Jetronic behandelt von enem Motronic ist da keine Rede!
ZitatAlles anzeigen
Zitat
Mono-Jetronic / TSZ-H Zündanlage beim Audi 80 und Audi 90 ab 1987, Motorkennbuchstaben: PM bis 07.90
Hab ich aus einem Handbuch aus unserer Werkstatt.
Mono Motronic Einspritz- und Zündanlage (PM ab 08/90)
hier fehlt mir das Praxis wissen wie das ausehen soll wo soll das andere steuergerät den liegen wie sieht es aus meiner ist baujahr ab 08/90 müsste den ein Motronic sein!! 
Finde aber keinen Hinweis ob es einer ist oder nicht.
Hat jemand vielleicht ein bild oder ähnliches???
Alles anzeigenhab ich schon das ein oder andere Mal gepostet
Aber noch einmal
Also wenn deiner bis 7.90 gebaut wurde hast die Jetronic, ab 8.90 hast du die Motronic im PM
Also wenn deiner bis 7.90 gebaut wurde hast die Jetronic, ab 8.90 hast du die Motronic im PM
Also hat mein buch eine falsch auskunft gegeben und was muss ich beachten bei diesem?????
Guud´n zusamme,
mal ne ganz blöde frage. Ich habe einen PM-Motor und laut "So irds gemacht" besitzt dieser einen Mono-Jetronic Einspritzung!
Woran erkenne ich jetzt eigentlich Jetronic bzw Motronic da in anderen Threads hervor geht das der PM-Motor mit beidem verbaut wurde.
Konnte mit der Suchfunktion keine befriedigende antwort finden 
Habe einen Runden Luftfilter falls dies zur Sache dient!!
THX
!2V Würd ich nicht auf die Schalter draufhauen. Danach ist dein BC fritte.
Nein, missverständnis ich hätte das loch für den anzünder verwendet als schalter und die 12V woandershingebastelt
Habe mir üwwerlecht, anstatt des Ziggaanzünders den Schalter dahin zubasteln!
Dazu würde ich dann einen einen Schalter für die EVAS 
nehmen! D er hat ja alle funktionen die ich brauche
Drückste druff= Reset
nach rechts drehen= irgendeinen funktion für BC (oben)
nach links drehen= irgendeinen funktion für BC (unten)
Allerdings müsste ich mir auch dann überlegen wo ich den 12V anschluss hinleche tu!!! 
Lohnt sich da denn überhaupt der Aufwand, schön aussehen würde es ja 
Zitat
Heute, 08:48
von: Kleinheribert
Sind genau 4 Adern. Und du bist nicht der Erste;)
Ich hab meinen BC Schalter auch selber gebaut. Allerdings an den Originalen Platz. Ist alles dafür vorhanden.
Wo wäre den der originale Platz denke das ist am Lenkstockschalter?
ne mein ich net, ich red vom BC-LSSchalter, du meinst bestimmt das Warnblinkerkabel ? Das wird bisschen der Stress, hab ich aber auch vll.vor! Je nach lust & Laune....
Eigentlich haste rechte!!!!! 
Lass mich mal nachdenken
*eine Vision hat*: Drei Taster Oben unten reset!!
Kabel legen richtung Mittelkonsole dort taster bzw Drehschalter. einbauen stecker für BC dran an BC
eigentlich fertsch!1!
Jute Idee!!! Mache mir da nochmal gedanken drüwwer und nen Tuti!!!
Danke saubere Idee DERDA 
das kannst einfach selber bauen, sind ja nur 5 Adern oder?
Denke du meinst umbau Warnblinker!!!! Wenn ja sind es 3 Adern!!!! Nein 4 da die Glülampe ja ebenfalls am schalter blinkt
Es gibt auch den LSS mit Warnblinkschalter und BC Bedienung.
Vielleicht verkauf ich meinen, weil mit meinem STG und nem BC das nix wird
Was waere den die günstigere Vari?
Sag mal bescheid wenn du es los werden willst und was du dafür haben willst!!! 
Hoffe STG bedeutet Steuergerät!!!
Aber vorerst mache ich mal auf die suche nach dem ominösen gelben Kabel 
Moie,
mal eine frage zum BC genau genommen zum Lenkstockschalter! Für bedieneinheit rechts waere bei mir noch der Warnblinker Frage: kann der trotzdem da bleiben oder muss er beim nachrüsten des BC bzw. des neuen Lenkstockschalter umgebaut werden?????????
Greetz
So ich erwähn des jetzt mal genauer
des polter kommt nicht vom motor direkt, sondern motor und karosse... keilriemen letztes jahr neu, zahnriemen letzten monat, ölwechsel vorgestern
Ich glaube ich weiss was du meinst habe die geräusche auch!!!!!!! liegt alles noch vor mir!!!! Aber hör mal hin bei mir kommt das von links hinten!!!!!
68l kommen schon gut hin.
Ich schaffe mit meinem auch immer 800km, wenn ich will gehen auch fast 900km.
Aber wenn ich AB fahre dann sieht es eher so aus wie diesen Samstag, fahrt nach Köln und zurück, je Strecke 500km, 2 Tankfüllungen durchgelassen, ca 140l.
Heute auf der Heimfahrt vom Hockenheimring, A5 bei Karlsruhe, von der Auffahrt A6 zur A5 bis bei Karlsruhe dann die 120 Zone anfängt.
(war der Durchschnittsverbrauch, er war bei 51,7l/100km, aber bis das Handy fotografiert hat, ist er wegen dem Rollen im Stau grad auf 51,2 runtergegangen :D)
Vielleicht solltest du auf Porsche umsteigen der Verbraucht weniger 
Also bei meinem passen auch ca. 70l rein!!!!!!
ich hab zwei unwichtige sachen nebenbei zu sagen, einmal Sam: ich hab meine tachos gefunden, bzw. einen
und zum thema hier, wenn du einen thread gefunden hast, warum hast du ihn nicht weitergeführt?
Weil dieses thema net das hauptthema war War nur eine sache nebenbei! Und jetzt ebbes erfreuliches!!!
Der Tacho geyhhhhhtttttt 
Ebbes WD verzisch druff un uff meine Achsel´n und 15km später staunte ich net schlecht
Danke für de Hinweise @ Sstefan und selbstverständlich ans rest!!!!!
Und noch erfreulicher habe dabei nüchts neues kaputt gemacht 
Moin, das Thema wurde schon zig mal durchgesprochen
Woher weißt du, dass da keine kalten Lötstellen sind? Hast du schon nachgelötet oder nur drauf geschaut? Wenn zweiteres, nachlöten. Ich hatte auch zwei Tachos liegen und bei denen hat man die kalten Lötstellen nicht gesehen!
Habe wirklich vorher geschaut inner Suche und hatte nur einen thread gefunden, irgendwie wiederhole ich mich 
!
Nur Sichtprüfung, da man kalte zu 99% erkennt!
Werde den tacho aber vorsichtshalber morgen mal mitnehmen auf die Arbeit und den komplett zerlegen da is werkzeuch vorhanden und zwar gescheites und nochmal prüfen vielleicht ganz simpeler fehler!!!
Meinst du den Stecker für das Minichecksystem?
Keine ahnung habe drei Blau, gelb under der schwarze!!!!
Ich weiß was du meinst also die sind alle noch dran! Kalte Lötstelle nein! Was mich wundert ist das beide Zähler nicht funzen! 
Habe mir da auch gedanken gemacht ich denke eher das der Schrittmotor defekt ist! Also muss ein neuer tacho her!!! 
Wie siehts mit dem zusatz stecker aus??? Weil wen ich dann schon einen neuen kaufen muss dann halt auch einen wo dieser mit reinpasst!!!
Ja mechanisch lassen sie sich drehen bzw von hand
