Beiträge von Audi-Bo

da muss ich schabal recht geben aber es geht seh es bei meinem bruder corrado mit 1,8T ca. 280 PS

140 und 280 ist aber schon ein riesen unterschied wenn 40 ohm tank voll sein soll

mhh welche anleitung sollte ich jetzt nehmen weil bei der von mir steht halt ohm da

Zitat von Kleinheribert

Nun, ich erbarme mich mal und Poste die Original Anleitung:

Fragt mich jetzt aber nicht, was die Zahl "280" bedeutet. Ich tippe auf den Ohmwert.

ist ja das gleiche nur andere einstell wert bei andere ohm zahl

mhh wenn der gar nicht mehr passt kann sein das ich da 100KM fahr loool mhh schwiriger fall schon wieder

EDIT:

hab hier gerade was gefunden

"
Es gibt an der Tankanzeige im KI 2 Kontrollmarkierungen (2Punkte) wo der Zeiger jeweils stehen muss, als 1. den Stecker vom Geber und der Kraftstoffpumpe abziehen und die Geberleitung mit einem 140 Ohm Widerstand brücken, dann Zündung einschalten und min. 2min warten, hier sollte der Zeiger zwischen den beiden Punkten in der Reserve stehen andernfalls die die Kappe unter der Tankanzeige abziehen und mit einem passenden Imbusschlüssel die Anzeigen so lange korrigieren bis der Zeiger weischen den beiden Kontrollpunkten in der Reserve steht. Um die Tankzeige in der Vollstellung zu kontrollieren die Geberleitung mit einem 40 Ohm Widerstand brücken und min. 2min warten hier sollte der Zeiger zwischen den 2Punkten bei voll stehen, keinesfalls versuchen den Zeiger zu korrigieren weil dann stimmt die Rerserve nicht mehr.
Sollten hier Abweichungen auftreten liegt ein Defekt vom Geber oder Anzeige, ein Leitungsproblem oder der der Spannungskonstanter des KI ist defekt.
Man kann auch mit Hilfe eines Multimeters am Geber bestimmen wieviel Kraftstoff noch im Tank ist, Anfangswert 140 Ohm (Reserve), Endwert 40 Ohm (Voll)."
werde das evtl mal testen klingt ja logisch

was verstehst du unter kontroliert leerfahren ?

@ mFlaM

hab da keine schlüssel genommen sondern die fingernägel weil bei mir weder imbus noch sonst was da ist

ja nur obs dann hinhaut nur warum hat sich bei dir die nadel keine milli bewegt wo ich gedreht hab wo er fast halb voll war? das versteh ich nicht

dann hätte sie sich aber verändern müssen ich glaub die ist nicht gescheit hinten im ritzel !!!!

oder nicht

EDIT: gibts ne möglichkeit den einzustellen auser leerzufahren ?

voll machen und auf 70 drehen ? oder wie kann ich da am leichtesten sprit ablasen ohne pumpe?

ja die gute tankanzeige

fahr so letztens und dachte mir jetzt wirds langsam zeit zu tanken war schon aufn 2ten strich rot ich war zu faul zur bank zu gehen und tankte nur mein letztes geld was ich einstecken hatte und das ware 16? für 1,34? der liter und siehe da nadel zwischen viertel und halb

dann dachte ich kann ja nicht sein bestimmt dejustiert ich an der schraube da unten rumgespielt wie ein kranker aber nix hat sich getan ???!!!!

das schwindeleisen kostet mir nerven

wooow hey verdammt krass das geht nicht nur unter die haut sondern in den kopf

Willkommen seh ich ja jetzt erst machst mir ja fast angst mit deinen wennigen KM

LG Sven

also wegen den blinkern ich wollte bei meinen typ 89 umbedingt das orange wegbringen weil es mir einfach nich gefällt !!

dazu musste noch ein andere grill her

damals als ich noch nicht mal an autofahren gedacht hab aber mein papa schon und die dämpfer hinten im eimer waren hat er bei ebay für 170? *glaub* ein 70/50 fahrwerk gekauft (ein billig drum)

ESD kommt die tage noch hoff ich mal

ja und nun hier mal bilder die sagen mehr als 1000 WORTE

fragt mich bitte nicht wo das ein 70/50 fahrwerk sein soll ich weiß es selber nicht hehe

woher haste den motor und das gestänge ?? wenn man das irgendwo her für paar ? bekommt wechsel ich auch gleich komplett

oki danke jungs werde ich mir mal anschauen die tage und bericht erstatten

ok danke hab ich auch vermutet wie kommt man da am schnellsten ran an den motor???

lg sven

hi jungs irgendwie spinnt mein scheibenwischer schon ne ganze zeit....... man tippt in einmal an er läuft hoch aber geht nicht mehr runter ???

lauter so komische dinger hab schon 3 verschiedene relais getestet das .99 vom golf3 dann eins vom B3 und das standart was drin war!!

also kann es meiner meinung nicht am relai liegen oder??

wo sitzt das problem ?

lg sven

arbeit ? wasn das

ne aber mal im ernst wetter genial und ja arbeit ist auch noch da da fahr ich lieber den herrn mit den 4 ringen aus

lg sven

die kohle wie mFlame schon schrieb und da meine schnecke am samstag geburtstag hat aber vieleicht schau ich spontan am freitag mal vorbei

Grüße aus Bamberg

mhh schade das haupttreffen ist mir im moment zu weit weg ist doch ne ganze ecke da hoch wobei mich die DVD schon interessieren würde

für 100-150 wäre ganz nett die mit ABE fehler könnte ärger geben ??!!! ist ja nur für das coole endrohr *doofguck*

alles nich so einfach