Da hat der Thomas schon recht! 
Für das Geld könnte es durchaus ein Schnäppchen sein, wenn der Zustand in etwa der Beschreibung entspricht.
Wirklich gute Coupes zu finden (egal ob volle Hütte oder Kassengestell) ist inzwischen leider schwer geworden.
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das ist ne Omakarre in Silber! Ist noch absoluter Originalzustand.....
Danke für den Tip mit den Achslagerungen. Das ding ist aber frisch durch den Tüv, ich denke die würde sowas auch beanstanden.
Die Ersatzteile müssten doch eigentlich erschwinglich sein, da er doch auf dem Audi 80 basiert oder?
Lg
Das von mir genannte Zeug gabs ja damals alles original ab Werk... Sonderausstattung
Neuer TÜV muss leider nichts heißen. Achte einfach darauf, dass alles intakt und ohne auffällige Poltergeräusche erscheint.
Ersatzteile können mal günstiger und mal teurer sein, kommt immer drauf an wo du sie beziehst. Allerdings sind Teile für den V6 immer teurer als für einen Vierzylinder.
Gerade Coupe-spezifische Teile (z.B. Türen, -Verkleidungen, Heckklappen, Rückleuchten etc.) sind teurer - weil seltener vorhanden - als von einer stinknormalen Limo.
...denk an die Bilder
Schwarzes Sportleder mit Sitzheizung, Bordcomputer mit Autocheck, (Glas-)Schiebedach und ein Drei-Speichen-Sportlenkrad oder 17" Bolero-Felgen wären z. B. so "Zuckerl" die ihn ziemlich aufwerten würden.
Welche Farbe hat er denn eigentlich?
Bei der Probefahrt musst Du auf intakte Achslagerungen achten, aber das wirst spätestens bei schlechten Straßen merken oder wenn du über abgesenkte Gullideckel fährst.
Ich wünsch Dir viel Glück & Freude bei der Besichtigung, am besten machst ein paar Bilder und stellst sie hier rein 
Greetz
Servus,
vorab will ich nur kurz sagen: Es gibt kein Coupe B4, Coupe's sind immer Typ89, egal ob sie die B3- oder B4-Front haben. Die Front ist baujahrbedingt, dennoch bleibt das Coupe ein Typ89.
Ansonsten wäre für eine (Ver-)Kaufberatung noch gut zu wissen, was das gute Stück denn an Ausstattung vorweisen kann?
Vielleicht kannst Du hier ja ein paar Bilder hochladen.
Einen alternativen Anbieter für solche "Liebhaber" Coupes gibt's nicht wirklich, ich würde grundsätzlich einfach im Internet nach brauchbaren, interessanten Fahrzeugen suchen.
Greetz Maxi
Hab das nicht böse aufgefast. Es ist halt nur deprimierend. Reparieren ist an sich ja nicht das Problem, aber alles gleich zu ANFANG!? Das kotzt mich an und nimmt mir jegliche Motivation.
Da würde es mir wahrscheinlich genauso gehen, aber dafür hast dann (schätzungsweise) erstmal deine Ruhe.
Kaputtgehen kann bei so einem alten Auto natürlich immer was.
Aber alles auf einmal, innerhalb weniger Tage ist mehr als frustrierend.
Danke für die "aufmunternden" Worte. Das macht Mut.
Sorry, war echt nicht böse gemeint, 
Aber ich kann dich gerne aufmuntern, wenn Du in den Sauren Apfel beißt und den Wagen behältst und alles reparierst, wirst noch lange "Freude" daran haben bzw. ein einfaches Auto (im Sinne von überschaubarer Technik ohne unnötige Elektonik) das dich zuverlässig von A nach B bringt
Kommt jetzt ganz drauf an was du dafür gelöhnt hast. Wenn er richtig billig war und du jetzt alles richtest was zu machen ist fährst du unterm Strich bestimmt immer noch sehr günstig Auto - vorausgesetzt Du behältst ihn mindestens eine TÜV-Periode oder kannst ihn dementsprechend hochpreisig weiterveräußern.
- die VA besteht nunmal aus Verschleißteilen, die grade bei nem Rentnerauto mit so wenig KM jetzt fällig sind
- Lenkstockschalter geht bei jedem 80er irgendwann über den Jordan
- kalte Lötstellen sind bei den meisten alten Autos irgendwann ein Problem
- auch unrunder Motorlauf oder Leistungsverlust/-aussetzer können jeden mit so alten Gurken mal treffen
bzgl. der Heizung wird's sicher der Wärmetauscher sein. Da freut sich auch jeder 80er Fahrer mal drauf den zu tauschen - und dabei das ganze A-Brett auszubauen... 
und genau aus diesen Gründen würde ich mir NIE ein Rentnerauto in dem alter mit SO wenig KM kaufen. Lieber einen mit 300 Tausend der schon durchrepariert ist
Servus und willkommen hier,
ja die Umbauten sind allererste Sahne. Würde mich auch sehr interessieren was man dafür schuldig ist.
Greetz Maxi
Stefan du wohnst ja auch in einer Gegend wo man noch Wert auf die guten alten Sachen legt
Über die Existenz der D11 Bezeichnung braucht man hier nicht diskutieren... führt doch zu nichts.
Es gibt mittlerweile auch im Audi/VW Autohaus genug Mitarbeiter, die mit den Bezeichnungen Audi 80 und 100 nichts anfangen können und wenn man dann noch mit einem S4 C4 ankommt ist alles zu spät
Frage kann aber klar beantwortet werden, es gab keinen Serien Audi 80 mit V8. Nur Umbauten bzw. Fahrzeuge von Tunern oder eventuelle Studien in versteckten Entwicklerräumen.
Da hat mir ein Bekannter neulich auch eine eher traurige Geschichte erzählt.
Er wollte für seinen S2 bei Audi ein Ersatzteil kaufen, daraufhin der Audi-Mitarbeiter nur: "Einen Audi S2 gibt es nicht! Der A2 wurde nämlich nie als S-Variante gebaut..." 
...der RS2 ist ein P1 von der ARGE Audi-Porsche 
Alles anzeigenSo unrecht hat er aber nicht - vergleicht man bei den Vorgängern alleine die GTE-Motorisierungen mit den zahmen Brüdern ... ...
Noch krasser wird es, wenn beim Typ 81/85 eine niedrige Standardmotorisierung auf einen original Fünfzylinder Quattro stößt - in sehr guten Zustand bringt ein früher Audi 80 Quattro das gut Fünffache als ein Eintiegsvierzylinder in ebensolchen Zustand (25tsd EUR vs. 5tsd).
Der erste Audi 90 (Typ 85) folgt auf Fuße.
Diese Entwicklung sieht man inzwischen auch schon beim Typ 89. Für die Cremé in Form der Quattro-Coupés und 90 Quattro ´s werden inzwischen vernünftige Summen gezahlt (entsprechenden Zustand vorausgesetzt).
Während die Standardmotorisierungen auch in sehr guten Zustand nach wie vor in unmittelbarer Konkurrenz zu Billigfahrzeugen á la Polo, Corsa, Ibiza und Co. stehen - und entsprechende Summen beim Verkauf auch nur einbringen. Dito beim B4.
Sicherlich wird sich die Wertentwicklung etwas erholen, wenn genügend Einstiegsmotorisierungen ausgesiebt sind ... die Wertentwicklung sehe ich aber auch dann eher verhalten.
Was aber auch nicht schlimm ist - in diesen Preisbereichen, in dem sich das alles abspiel ist alles andere als ein Investment.
Selbst einen Typ 85 Quattro würde ich eher als Tafelsilber ansehen. Wer im Automobilbereich spekulieren will, braucht etwas Sechsstelliges. Dann kann er entweder über diverse Käfer-Cabrios fächern oder z.B. in einen Wert investieren - sei es ein Porsche 356, ein Ferrari/Dino 246, 911 Carrera RS, eine Pagode oder ein 190 SL, E9 CSL, Countach etc. ...
Aber mit diesem Brot und Butter wird man so und so nicht reich - das ist nur zum Spaß haben.
Persönlich: ich präferiere zwar keine absoluten Supercars - mir reichen je nach Wagenklasse 120-250 PS
aber 70 PS ... muss ich jetzt auch nicht unbedingt haben
so einen (Ferrari) Dino/246 hat der Vater meines Nachbarn seit 1999... wenn man denkt, was das Auto damals gekostet hat, und was es heute kostet... irre! 
musst mal an shorty_94 fragen, der hat einen unter seinem QP quattro
Alles anzeigenJap - mein alter Audi.
Naja, was heißt schön... Er hat schon mal besser ausgeschaut, damals bei der Auslieferung
Also der jetzige Besitzer hat ihn schon wieder gut zusammengerichtet - viele wenn nicht sogar alle anderen hätten ihn geschlachtet... Mitsamt eineinhalb bar Überdruck...marschiert der schon gut vorwärts.
Hat aber mittlerweile seine halbe Million Kilometer auch drauf, von em her gesehen ists eh ein Wunder was der alles weggesteckt hat ohne Probleme zu machen - lag wohl an der Pflege/Wartung.
Ja, nächstes Jahr werden die Couchhasser sich dahinter unauffällig hinstellen und dann mit einem Ruck eure Couch zum rutschen bringen ;=)
logisch, alles eine Frage der Pflege, siehe quattro-cruiser's Audi 90 Typ89 quattro mit über 800.000 km, der wird gehegt und gepflegt ohne Ende und das sieht man ihm auch an ich glaub ich kenn keinen besseren...
dann mal ein Lob an den neuen Besitzer deines 44ers für die Erhaltung, ein cooles Kennzeichen is noch dazu drauf
dann müss ma uns für nächstes Jahr eben was "sichereres" einfallen lassen 
wie kann man denn eine Couch hassen?!^^ ich glaub da spricht eher der Neid der Verfrorenen
An das hab ich auch gedacht mit der Coach
ich stand mal schräg gegenüber von euch mal nebeneuch mal im Zelt War von halb 9 bis 4 dort
kalt wars
seit Samstag leide ich unter der alljährlichen quattro Erkältung
Alles anzeigenIch hab mir schon gedacht - über die Couchfurzer 5 m rechts neben mir sag ich nichts - später kennen die mich auch noch (die Weicheier!)
Ich war schon dort, stand wie gesagt ab ca. halb 1 nur 5 m links von euch - hatte eh eine rote-Baustellenjacke mit KM-Aufdruck an.
Böse Zungen behaupten wir hätten sogar schon einen Plan geschmiedet dass wir euch nach vorne die Böschung runterschupsen und es uns dann bequem machen....
Mein C4 stand in der vorletzten Reihe hinten ganz unten, war sogar sehr gut da dort fast niemand mehr ausgeparkt hat und somit die Kaltverformung aufm Parkplatz mir auch erspart blieb.
Habs sogar fast in die (Lokal-)Zeitung geschafft:
Der ganze Artikel: http://www.hogn.de/2016/02/14/…otorsport-finsterau/79207
An sich ein naja - sagen wir nochmal gutes Treffen. Um den V8 wars schade, der Rest war nicht so der Brüller da es wie alle Jahre war...
Mein alter 100er Avant Turbo Quattro war auch dort - der schwarze mit dem Quattrogecko incl "long vehicle" - das hat mich mehr gefreut. Vor allem dass der in guten Händen ist und nun auch wieder artgerecht und vor allem gekonnt bewegt wird.
Wenn die Teilnehmer nur wüssten was die Kisten in ein paar Jahren wert sind... Wobei auch dazugesagt werden muss dass es endlich mehrere A4 B5 in den Kessel geschafft haben. 2010 war ich noch der erste der sich die Flexrohre vom V6 kaputtgefahren hat - heuer waren da schon mehr
Erschreckend fand ich aber dass es immer wenige gibt die anständig im Kessel driften. In vielen Momenten haben sich da mehrere gefragt was so schwer dran sein kann man kurz 20m weiter nach vorne zu sehen um einen Blechschaden zu verhindern.
Gefolgt von der Menschenmasse an der Kesseleinfahrt. Grenzt genauso wie die brennende A8-Kiste samt Leute im Kessel an ein Wunder dass keiner angefahren wurde.
Zeigt halt mal wieder dass das Niveau sinkt. Fraglich wie es da die kommenden Jahre aussieht - aber wir werden sehen.
Ach, der schwarze Typ44 is dein alter? Der is ja wirklich noch richtig schön!
Wir haben schon gesagt, eigentlich ist der auch zu schade fürn Kessel in dem Zustand.
Aber wie du schon sagtest, immerhin wird er vernünftig und gekonnt bewegt
Alles anzeigenso kleiner Rückblick
kalt wars supa wars, passt
das Pulling gabs nicht mehr, nur ewig schade um den goldenen V8 D11
ja den Maxe war ned kalt auf seinen Sofa
ja und unser Schlachter der schwarze 90ziger WQ 20 wurde gleich mal heiß bis der Stefan den Lüfter überbrückt hat
ohje was wein Karrn
vil haben sich die 10 Lose rentiert und ich gewinn den 90ziger
wer war noch da? wie fandet ihr es so?
nur irgendwie zu viele Leute und für 10€ Eintritt hätten die doch etwas Salz streuen können an manchen stellen kann man kaum stehen ohne wegzurutschen
grüße
ich muss auch sagen, sehr sehr geil wars,
auch hier nochmal danke an Stefan dass er uns so schnell und unkompliziert noch ein Zimmer mit Frühstück organisiert hat
"zerstört" is leider wieder viel worden, bzw. gabs leider viele Blechschäden, aber waren ja nicht meine Autos^^
und ja, auf unserer Ledercouch inkl. Heizstrahler wars kuschlig warm während es geschneit hat da waren uns glaub ich a paar Leute neidig drum
auf alle Fälle a geiles Treffen, coole Leute kennengelernt und wieder viele alte Leute getroffen.
Freu mich auf 2017 !!
Stefan, viel Glück mit deine Lose, wenn da Lottoschein mit 6 richtige scho nix worn is
Alles klar. Danke Dir!
Dann wird er hald mim Hänger geholt
ich greif das Thema nochmal auf...
wenn ich ein betriebsunfähiges und nicht zugelassenes Auto mit einem anderen Auto ca. 8 km abschleppen will, muss dann das abgeschleppte Auto zwingend zugelassen sein?
Hab in nem anderen Forum nämlich das hier gefunden:
Abschleppen (§ 15a StVO) ist das Ziehen eines liegengebliebenen Fahrzeuges im Rahmen der Nothilfe mit dem Ziel der Ortsveränderung zur
- Behebung der Betriebsunfähigkeit,
- Verwertung des Fahrzeuges,
- Vernichtung des Fahrzeuges.
Betriebsunfähigkeit infolge nicht behebbarer technischer Mängel liegt vor, wenn die verkehrssichere oder bestimmungsgemäße Verwendung nicht mehr möglich ist und diese auch nicht vor Ort ohne größeren Aufwand wieder hergestellt werden kann. Der Nothilfegedanke impliziert, dass ein Abschleppen vom Pannenort nur zu bestimmten Zielorten auf kürzestem Weg zulässig ist. Zu diesen Zielorten gehören die nächste geeignete Werkstatt, ein nahegelegener Standort oder Verschrottungsbetrieb oder der nächste Verladebahnhof. Entfernungen bis 45 km werden teilweise als zu weit gesehen, weil es dann an dem Notgesichtspunkt fehlt (OLG Celle NZV 1994, S. 242). Ist die Entfernung zu gross, muss das Kfz verladen werden.
Schleppen ist das Mitführen eines betriebsfähigen oder betriebsunfähigen Kraftfahrzeuges auf dessen eigenen Rädern hinter einem anderen Kfz, sofern es sich nicht um ein Abschleppen handelt. Grundsätzlich dürfen zwar Fahrzeuge, die nach ihrer Bauart zum Betrieb als Kfz bestimmt sind, nicht als Anhänger betrieben werden, die Verwaltungsbehörde kann jedoch Ausnahmen genehmigen. Näheres regelt § 33 StVZO. Unterschieden wird in vom Straßenverkehrsamt genehmigtes und in ungenehmigtes Schleppen. Beim genehmigten Schleppen ist eine Ausnahmegenehmigung gem. § 33 StVZO des zuständigen Straßenverkehrsamtes mitzuführen und auf Verlangen auszuhändigen.
Grundsätze:
Ein abgeschlepptes betriebsunfähiges Kraftfahrzeug gilt nicht als Anhänger (vgl. § 18 Abs. 1 StVZO). Für das abgeschleppte Kfz besteht keine Zulassungspflicht, auch braucht es kein Kennzeichen zu führen. Das abgeschleppte Kfz ist von der Pflichtversicherungs- (§ 2 Abs. 1 Nr. 6c PflVG) und Kraftfahrzeugsteuerpflicht (§ 3 Abs. 1 Nr. 1 KraftStG) befreit.
Der Führer des ziehenden Kfz ("vorn") benötigt eine Fahrerlaubnis der Klasse, die dem ziehenden Kfz zugehört. Der Lenker des gezogenen Kfz ("hinten") braucht hingegen keine Fahrerlaubnis. Die Person am Steuer des gezogenen Fahrzeuges muss lediglich in die Bedienung eingewiesen und geeignet sein, ein Fahrzeug gemäß den entsprechenden Anforderungen im Verkehr zu bewegen.
Die Verbindung vom ziehenden zum gezogenen Kfz ist durch ein Abschleppseil herzustellen, welches während der Fahrt nach Möglichkeit straff gespannt bleiben sollte. Auch kann eine starre Abschleppstange eingesetzt werden, was sich insbesondere bei Pannenfahrzeugen mit Bremsdefekt o.ä. anbietet. Der lichte Abstand darf in beiden Fällen vom ziehenden zum gezogenen Kfz nicht mehr als 5 Meter betragen. Abschleppstangen und Abschleppseile sind ausrechend erkennbar zu machen, z.B. durch einen roten Lappen ... (vgl. § 43 StVZO: Einrichtung zur Verbindung von Fahrzeugen).
Liegen die Voraussetzungen des Abschleppens ganz oder teilweise nicht vor, so handelt es sich um ein "Schleppen" oder um normalen Anhängerbetrieb.
Kann das irgendwer rechtlich belegen? Bin da nämlich noch nicht wirklich fündig geworden.
so lang du nur aus Spaß mal das Blaulicht blinken lässt is es nur mit Bußgeld zu verfolgen
wenn du jetzt jemand mit so einen Spaß zum anhalten zwingst usw. dann ist es eine Amtsanmaßung
und das mit dem 20€ stimmt!
genau so ist es
do war i glei dabei bin ja glei bei eich ... a guade Stund
ich denk aber es gibt bessere Orte als die Bachl Tanke oder besser gesagt, idiotenfreiere Plätze^^
