Gestern War der DrehTag für NTV.
Fast 9 Stunden fahren filmen Interview verschiedene Location angefahren. War sehr interessant und auch anstrengend, aber auch spaßig.
Bin gespannt wie das alles dann im Sommer fertig geschnitten ausgestrahlt wird. ☺
gib uns bescheid wenn ein Sendetermin feststeht! 
hier in Oberbayern ist es auch einfacher... Bekannter hat erst diese Woche Borbet A auf seinem Coupe eintragen lassen.
Bei meinem schwarzen Coupe damals (siehe Profilbild) wurden sie auch problemlos eingetragen. 9x16 vorn und hinten auf 225/40/16...
Warum sollten wir?
Der TE schrieb doch oft genug, ein E46 wäre sein Ideal.
geil - gib uns Bescheid wann gesendet wird!! 
yes, da Maxe wär höchstwahrscheichlich a dabei
Wenn Allrad zur Debatte steht, gäbe es bei den E46 ja noch die 325xi / 330xi.
Aber eines kann ich dir gleich sicher sagen: Wenn Du auf Schnee einen alten quattro gewohnt bist, wirst du mit dem "xi" vom E46 verzweifeln. Ich selbst habe schon viele Allradsysteme auf Schnee getestet, aber das vom E46 ist eine absolute Katastrophe. Mal dreht ein Rad hinten links und eins rechts vorn durch und umgekehrt. Driften geht auch nicht wirklich wegen dem verkackten Lenkwinkelsensor, der einem jeglichen Spaß verbietet. Da hilft auch DSC ausschalten nix mehr...
Ob man wirklich Allrad braucht, ist hald die andere Frage. Muss jeder für sich selbst entscheiden.
Aber auch mit einem normalen E46 kommt man im Winter da hin wo man will, gute Winterreifen vorausgesetzt.
Was ich Dir empfehle: Fahr einen E46 (ab 320i) Probe. Du wirst das Auto mögen
mein E30 ist auch ein Re-Import mit genulltem Typschlüssel.
Es wurde alles ganz normal eingetragen wie bei jedem anderen Auto auch
nö, grade die B4 wirst mit Klima und 5-Zylinder Motor relativ oft finden.
aber die Klima geht hald in 95% aller Fälle nicht mehr, das muss dir klar sein.
1. Den Motor gab es auch im alten Passat, der hat also kein Audi 80 ein Monopol drauf. Und schon damals war es ein mehr oder weniger besserer Behelf. Wo da der Kult ist, habe ich auch bei den VW-lern damals nie verstanden.
2. Wer sich den Zoff damit leisten kann und sich den Ärger + Frust geben will, der soll. Wer nur ohne Stress fahren will, der greift zu einer immer funktionierenden Digifant oder Motronic an einem halbwegs vernünftig gestalteten Motor.
3. Sicher, gefahren wird vieles, auch eine 2CV, aber wenn keine Not mit den Folgekosten wegen Spaßauto hat, dann nimmt man nicht die Gurke, sondern die Perle, wenn Alternativen zur Verfügung stehen. Und keiner kauft ein Auto wegen dem Sound, der mE hier nicht mal besonders toll ist.
1. Klar gabs z.B. den KV im 32b auch. Aber davor, in den ganz frühen 100er Audis, da wurde der 5E erstmals verbaut.
2. Wer ohne Stress fahren will, fährt sowieso eine langweilige Vernunftsgurke die jeder Lehrling reparieren kann.
3. Sehr wohl wird von vielen (gerade auch hier im Forum) ein 2.3er des Soundes wegen gekauft; ich kann mich da selbst als bestes Beispiel nennen, schon mit 17 hatte ich damals mein erstes Fünfzylinder Coupe. Der Sound hat mich schon in meiner frühen Jugend fasziniert und er tut es auch heute noch! BN-Pipes sei dank.
Ich sehe das ja eher rational, von daher hat es eigentlich nur drei Motoren, die in so einem Auto für mich Sinn machen würden.
1. Wer einfach fahren und konsequent nur ein großes Auto günstig bewegen will: 2.0E
2. Wer einen guten Kompromiss zw. sparen und fahren sucht und der auch ein bisschen Antriebskomfort und Reserven möchte: 2.8E
3. Wem das Geld scheiß egal ist und der nur ein Sonntagsausfahrauto zum reinen Vergnügen haben will: 4.2E
Alles andere ist vertanes Geld und Zeit. Von den anderen Modellen würde ich konsequent die Finger lassen, genau wie von den Allrad-Versionen (wenn möglich). Das kostet nur Geld, teure Teile, mehr Sprit, es reduziert den Nutzwert/die Zuladung und führt zu schlechteren Fahrleistungen. Das ist also überflüssiger Ballast. Was alle immer an dem R5 so toll finden, hat sich mir schon zu Passat-Zeiten nie so richtig erschlossen. Erst recht mit der alten Jetronic ist der Motor eher Frust als Lust.
Wir sind hier aber ein Audi 80 Forum, wo der Großteil nunmal genau diesen R5 so hyped, weil er KULT ist. Scheißegal ob eine alte KE drin ist, bei der oft Stauscheibenpotis kaputtgehen. Gefahren und geliebt wird er trotzdem! Schon allein des unverwechselbaren Sounds wegen
nein, sie sind NICHT zulässig und werden es auch NIE sein.
dann sind die deiner Freundin entweder so schwach lasiert dass man es kaum nicht sieht oder der Prüfer war blind.
darüber gabs doch auch neulich bei GRIP auf RTL2 nen Bericht. Testfahrzeug war ein B6 1,9 TDI der lt. TÜV-Gutachter noch mindestens 4000€ bringen müssen hätte (das war er wert).
Dafür hätte man letzten Endes auch nur ca. die Hälfte geboten. Er wurde auch in so einem Zelt oder Pavillion auf nem Kiesparkplatz in München geprüft. Das Ergebnis kam dann von der "Zentrale aus Berlin" und war sehr ernüchternd.
Handbremsseile Audi 90 Q Zubehör kein einziges gefunden das die ORginal Länge hat
Und eins was zu lang ist will ich nicht..als ÄRger mit dem Ding udn bei Audi soll ein Seil schlappe 41Euro kosten
Wie heißt es so schön und so oft... wer Altaudi fahren will, muss zahlen... 
Klingt doch nicht schlecht, dann gratulier ich Dir zu kultigem Altblech und wünsch Dir viel Spaß damit!
Jetzt erzähl mal, wie war die Besichtigung / Probefahrt?
Glückwunsch
supa kommst mal auf an Runde vorbei,
wegen der Lackiererei hab ich schon was rausgfunden PN folgt heut Abend bin noch auf Arbeit
Grüße
Merce!
ja eh klar, werd bald mal zu euch runterfliegen... oder eher rauf 
Greetz
gerade neuen TÜV ohne Mängel nach einem kompletten Neuaufbau meines '87er E30 gekriegt inkl. Motorumbau und alles eingetragen ... beim ersten Anlauf 
