Beiträge von MeisterEder

Joa denke werd auch kommen. Darf ich?

Ich kenns auch als Affenscheiße. Ist das bestge um die Leuchten dicht zhu bekommen. Ich würde aber den Tipp vom Andi auch nicht übersehen und die Dichtung des Schlosses mal anschauen. Dazu muss das schloss ausgebaut werden. Geht einfach über die 2 8er Muttern hinten dran, vorher die beiden Stangen aushängen. Musste nämlich heutge auch feststellen das ich sie sogar nichtmal verbaut hatte beim letzten male....und ich kann euch sagen da kommt so einiges an wasser rein....

Zitat

Ein Zweimassenschwungrad kannst du nicht erleichtern, es ist nicht machbar.

Sicher ist das machbar, weiter oben steht beschrieben wie man es macht. Es stimmt aber auch das du aufpassen musst um wieviel du das Schwungrad erleichterst. Du kannst nicht hergehen und einfach ne krasse gewichtsreduzierung machen und hoffen das dein Motor mit jedem Gramm weniger 20 Umdrehungen mehr macht. Gerade bei den Motoren die ein 2 Massenschwungrad haben, sind darauf ausgelegt einen sauberen und gleichmäßigen Motorlauf zu erreichen. KKhrb hats auch gesagt wenn du an einer Steigung bist und hast zu wenig Masse am Schwungrad die der Motor bewegen musst, verlierst du an Leistung, Insbesondere Drehmoment.

Wir hatten das glaub schonmal, aber es ist einfach zu geil....

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Bitte die SUFU benutzen...habs gleich verschoben!

Ganz genau, und darum CLOSED

Gesuche oder Angebote bitte im Kleinanzeigenmarkt inserieren.

Gruß MeisterEder
Moderator
MeisterEder@Audi-80-Scene.de

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ich mein, welche kerzenstecker in welchern platz in dem verteiler kommt und andesrum...

Pete da brauchste kein Bild. Man nehme die Verteilerkappe runter, auf dem Rand des Verteilergehäuses ist eine kleine Kerbe. Dort sollte der Verteilerfinger hinzeigen wenn der Motor auf OT gestellt wird, dennd das ist auch die Markierung für den 1 Zylinder. Der Motor ist rechtsdrehend, ebenso der Verteiler, der Rest sollte sich von alleine erklären. Und mit der Zündfolge die Heribert gepostet hat kannst du nun die Kabel wieder richtig aufstecken

Oh wei, das wird n Rießen aufwand. Das Gelenk wird nicht passen, und die Halterung der Meachanik für die Höhenverstellung wird so oder so auch nicht passen. Stimmt denn die Länge der Lenksäule?

Mash wie er allseits genannt wird ist ein Audi-Teile- Händler der auch sehr Präsent bei uns im Forum ist. Dort kannst du ruhigen Gewissens Teile aller Art ordern, wenn er sie denn auf Lager hat. Er selbst schlachtet hauptsächlich alte Audis. Ganz unten im Forum hat er einen eigenen Bereich indem er immer Annoucen Startet. Wenn mal was nicht dabei steht machste einfach ne Anfrage per PN.

Wenns nich ganz so weit wär....Hm muss ich mir noch überlegen, aber laut Sagen Hören wars geil..

Macht sehr großen Sinn uns raten zu lasssen.... Ich kann echt nimmer.....

Wie meinst du das die selbe Seuche? Sicher die Nabe ist ins Radlager gepresst, muss ja aber nicht sein das die Nabe was hat. Wenn du das geld über hast machst eben gleich ne neue mit rein, aber bist du dir im klaren was so ne Nabe mal eben kostet? Gut wenn das Geräusch erst bei 45 km/h auftritt ist es natürlich schwer es zu lokalisieren. Den Bremsenprüfstand kannst du trotzdem mal befahren, dann bist du dort schon schlauer. Wenn du keinen zur verfügung hast, fährste eben beim Tüv vorbei, fragst den freundlich, der schaut dir danach! Und eine Antriebswelle kann auch Geräusche machen, wenn das Gelenk aussen einen bekommen hat und sich verzogen hat, dann gibt es das auch lautstark von sich. Das die Spurstange Geräusche macht, glaub ich auch eher nicht...

Keine Minute in Google verbracht und schon was gefunden. Gut mag nicht unbedingt für den ABT spezifisch sein aber immerhin. Ich sage dir ledigilich das du bitte auf deinen Ton und die Ausdrucksweise achten sollst, sonst gibts ne Ermahnung. Ganz simple Frage wozu brauchst du denn die Anleitung, wenn denn der KLR schon eingebaut und sogar eingetragen ist?!

Einbauanleitung GOOGLE KLR

Gruß MeisterEder
Moderator
MeisterEder@Audi-80-Scene.de

Bei sonem Schlag auf den Bordstein kann so einiges kaputt gehen. Hast du denn nen Quattro und hast das an der HA gewechselt oder nen Fronti an der VA? Gehe eher von 2terem aus. Hattest du denn das Auto wo es aufgebockt war, auf Radlagerspiel oder Schäden überprüft? Sollte ja auch im Stand beim Durchdrehen zu hören sein. Nicht nur das Radlager kann dabei Schaden genommen haben, auch die Radnabe verzeiht dir so einen Schlag recht selten. Daraus resultiert dann meist ein Flackerndes Lenkrad beim Bremsen, da sich die Scheiben verziehen. Also, Auto aufbocken und Nach Radlagerschäden/Geräuschen schauen! Ansosten mal aufm Bremsenprüfstand schaun, was die Bremsleistung am entsprechenden Rad macht, schwankt sie übermäßig, Radnabe kontrollieren mit Meßuhr. Schwankt sie jedoch nur minimal, also im Rahmen der Normalität dann brauchste dir da schonmal keine Gedanken machen.

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Der wird dir wahrscheinlich nur nen Stromkreis Fehler abgelegt haben, weil du eben die Lampe geschrottet hast.

Dann brauchste auch erstmal nicht zu entlüften, denn dann musst du das ganze nochmal machen nach dem Umbau....Latte, einmal richtig und Gut!

Bördeln brauchste nen Gummischlauch nicht Der lässt sich zwar durch die Stahlummantelung nicht mehr ganz so biegen wie ohne, jedoch noch Genug um den Ordentlich zu verlegen. Kannste bedenkenlos verwenden, 15 Meter, kommt drauf an ob due die Zuleitung, und die Tücklaufleitung machen willst, musst. Würd aber schon sagen das das für beide reicht.

? Auf was willst du hinaus?

Ja sicher haben die Autos mit einer Scheibenbremsanlage an der Hinterachse eine Handbremsvorrichtung. Dies würd über das Seil und einen Hebel betätigt, der den Kolben in einer "Schneckenbewegung" gegen die Bremsbeläge drückt.

Tut aber nichts zum Thema, weil keine Scheibenbremsen verbaut sind!

Bernd, wäre schön wenn auch du deine Motordaten dazuposten würdest...Hab noch keinen V8 Big Block gesehen mit Choke.

Wenn denn dein Heizigel fehlt (Warum auch immer) sollte klar sein warum er schlecht anspringt. Evtl, ist auch noch etwas anderes defekt oder fehlt. Jedoch solltest du zuerst das fehlende Teil wieder einbauen um dann nach weiteren Fehlern suchen zu können, wenn es denn welche gibt.