Beiträge von JUMA82

Grüße euch...

Also hatte kürzlich, also wenn Wagen länger steht, immer noch startprobleme...
War ne Zeitlang gut, wenn der Wagen täglich gefahren wird.
Aber Neulich musste ich 5 mal Orgeln und dann sprang er an...
Fuhr 10km, stellte ihn ab und er wollte nicht mehr starten...auch nicht mit Startpilot...musste ihn dann abschleppen...
Erst als ich den mono-jetronic gesäuber hatte und alle Stecker gereinigt habe...
Lief die Kiste wieder ne Zeitlang...

Hatte ja damals nur alle Sicherungen und Stecker überprüft und gereinigt...
Neuen Blinkerrelais verbaut und ne neue benzinpumpe mit Filter verbaut,
die Benzinleitungen druchgespühlt und mono-jetronic gereinigt...
Seitdem hatte ich keine Probleme...

Seitdem wenn er 2-3 Tage steht, springt er beim 2 Orgeln an...

nun viel mir auf das der drehzahlmesser öfters mal ausfällt...
Also so 5 sec fiel er auf null und war wieder da...
Diese Woche hatte ich wieder das Problem...
Da war er minutenlang auf null während der fahrt...
Gestern hatte ich das Problem im Leerlauf das null angezeigt wird obwohl ich mit externen gerät 800U/min messen konnte...
Auch bei der fahrt war die Drehzahl irgendwie verschoben...

Ein paar kräftige Schläge auf dem amaturenbrett Löste das Problem und es war wieder normal...???
Hab auch amaturenanzeige ausgebaut und am Drehzahlmesser Gewackel und etwas gedrückt...
War dann mal da und ist mal wieder ausgefallen...

Heut hab ich den blinkcode ausgelesen...
Ist 2113
Also soll was am Hallgeber sein!
Hab aber nix gefunden!?!?

Hallgeber und Drehzahlmesser hängt ja zusammen....
Inwiefern beeinflusst ne kalte lötstelle im drehzahlmesser den hallgeber?

Oder ist es doch nur n Wackelkontakt oder Kabelbruch?

Weiss grad nimma weiter...
Soll ich einfach mal den hallgeber tauschen?

Naja, mal schauen was Ihr dazu meint...

Gruß JUMA

Achja...
Audi 80 B3 1.8S - PM

Grüße Euch mal wieder...

Ich hab ein Problem mit meinen Audi 80 B3 1,8S BJ '91
Die Such-Funktion hat mir hier schon viel geholfen aber nun komm ich nicht mehr weiter...

ok, seid ca. 2 Monaten spinnt der Bock...wenn er länger gestanden ist,
und starten dann schlecht oder garnicht...
Vor 1 Monat hab ich den Vergaser abgebaut und alles mal gereinigt...
Und hab alle Kabel, Stecker, Sicherungen, Relais, ect.... überprüft.
Dann lief er wieder 2 Wochen...ohne Probleme

Seid letzte Woche spinnt die Karre wieder, wenn er Länger stand.
Will starten...orgelt nur...benzinpumpe schweigt!
Auf benzinpumpe, geklopft ob was fest ist oder klemmt...
Sicherungen und relais durch geschaut und gewackelt...
Beim erneuter Startversuch sprang er an...
Fuhr auch... Nahm aber komisch Gas an...und ging fast aus.
Aber ich kam bis ins Ziel.

Ok, darauf mein Gedanke benzinpumpe und Filter mal zu erneuern...
Da kam ganz schön Dreck aus der Leitung!
Hab alles ausgeblasen und gereinigt.
Und wieder alles montiert.
Allerdings wollt er nicht starten...:(

Also liegt was anderes an...
Gut, hab dann das Relais 215 ausgetauscht,
da ich gesehen hab das ich noch eins liegen hatte.
Und siehe da... Er sprang an...
Ok, dachte alles gut, läuft wieder...
Fahre nen Stück...
Und stell den Wagen ab...
Wollt dann wieder starten, aber nix.
Schlauch abgezogen...kommt nix...
Relais schaltet...
Benzinpumpe läuft aber nicht...

AAAAAHHHHRRRRRR!!!!!!!!

Ok, die Sicherungen und Relais nochmal durchgewackelt...
Nix...
Relais 215 mit Sicherung überbrückt...Relais schaltet...benzinpumpe läuft...
Tata, er startet...
Ohne Sicherung... Relais schaltet...aber Benzinpumpe tot...:(

Dann, am Relais 215 gewackelt und einer startete...
Ok, hab dann ein Fehler am Relais oder steckplatz gefunden...

Sicherungskasten rausgeklippst, und die Stecker unten dran angeschaut...
Juhu....ein Stecker unter dem relais war nicht richtig drin...
Yes, endlich das Problem gefunden!!!!!!!!
Überall etwas an kontakspray dran...
Alle Kabel noch auf festen halt überprüft...
Und alles wieder zusammen geklippst...

Voller Hoffnung auf Zündung...Relais schaltet.. Benzinpumpe tot...
Erst wenn man am Relais 215 wackelt und die richtige Position erwischt startet er...
habe aber nun beim fahren auch Unterbrecher...wo er nicht richtig zieht oder fast ausgeht...

kann ich eigentlich die Sicherung im Relais 215 die Sicherung drin stecken lassen?

Hab hier was gelesen mit so nen benzinpumpen Test....
Also Sicherung rein, Zündung an und nach 5 sek Sicherung entfernen...
Dann sollte die benzinpumpe die ganze zeit laufen...
Geht bei mir nicht....:(

Naja, muss wohl oder über nochmal den Sicherungskasten ausbauen und genauer hinschauen...:(

Würde mich aber trotzdem auf Antwort, Hilfe, Tipps freuen...
Evtl. hatte wer mal ähnliche Probleme....

Gruß JUMA

Top, dank dir mal soweit...

Gruß JUMA

Das dachte ich mir schon...:(
Dann schau ich gleich noch nach n hosenrohr...
bevor ich dastehe und der Konus vom hosenrohr auch hin ist und der Wagen dann stehen bleiben muss...
Der Wagen wird täglich gebraucht.
Muss am Wochenende alles erledigt sein.

Also ne Dichtung fürn Hosenrohr zum Krümmer werd ich auch noch brauchen...
Hab ich was vergessen?

Komm ich um das hosenrohr zu tauschen von unten ran?
Oder nur von oben? Muss der Vergaser runter?
Spezialwerkzeug? Bin über jeden Tipp dankbar...;)

Danke mal soweit.

Gruß JUMA

Danke euch zweien...für die Tipps und Infos und den Link...sehr hilfreich...;)

Bloss ist der Rep.set für 65mm Durchmesser...:(

Aber hab mir es heut mal genauer angeschaut...
Also ich glaube ich bestelle mal lieber Schrauben, Federn, brennring und n neuen bzw gebrauchten Kat...
Und sicherheitshalber würde ich noch n hosenrohr kaufen...also alles...
Sieht sehr übel aus...

Hab hier mal Fotos gemacht von Links...

Von unten...

Von Rechts...

Oben sieht man nicht mal ne Feder...
Und die schrauben sehen wie Bolzen aus...
Und der flansch am Kat...mmh...

Da sollte alles neu...
Was meint Ihr?

Musste auch feststellen das der Wagen oben rum besser aussieht als unten...
Oben rum fast kein Rost an der Karosserie...nur etwas an der kofferraumkante...
Und am Unterboden...puh...

Gruß JUMA

Hoffe das ist ok, wenn ich hier links von einen anderem forum poste....;)
Hab hier was gefunden...

Explosionszeichnung

Werde morgen mal nochmal untern Audi kriechen und mir es genauer anschauen...
Denke das die dreieckflansche durch sind...bzw das hosenrohr bei dem konischenteil,
wie hier...
...ab ist...sieht nämlich bei mir alles sehr faulig in dem bereich aus...

Dann kann ich ja einschätzen ob ich gleich n hosenrohr und Kat mir besorgen sollte...

Die reparatur sollte nämlich an einen Tag erledigt sein...;)

Gruß JUMA

Zitat von nico241090

Habe gestern meinen Kat gewechselt. War froh, dass ich eine Grube hatte, da ich die alten Schrauben alle wegflexen musste.

Davon gehe ich auch aus... aber hab nur Rampen...:( mal sehen sonst muss ich doch in ner Werkstatt...

Danke Scouter für die schnelle Antwort und Erklärung...

Hab hier nicht viel gefunden außer den Thread...Ausser ich Suche falsch....
3A Kat inkl Hosenrohr wechseln, welche Dichtung?

Also als ich heut unterm Wagen lag, dachte ich das der dreieckflansch schon recht abgegammelt ist...
Krieg ich denn den dreckeckflansch vom hosenrohr und Kat runter?
Da ja die dichtflächen konisch sind?
Hab mir das noch nicht so genau angeschaut wie das aufgebaut ist...

Wie sieht denn der Rep.Set aus?
Rohr mit flansch zum einschweißen?
Hat da jemand n Link, Foto?
Oder evt eine Anlaufstelle?

Sonst schau ich morgen mal bei der Ring-Apotheke vorbei...

Gruß JUMA

Grüße Euch...

Hab zur Zeit das Problem das mein Auspuff lauter ist.

Und zwar fault die Verbindung bzw der flansch vom Hosenrohr zum Kat ab und bläst dort raus...
Die Verbindung hält nur noch an 1 oder 2 schrauben statt an den 3 schrauben!

Hat einer ne kostengünstige Idee / Lösung?
Will eigentlich nicht mehr so viel in den Audi reinstecken!

So Auspuff rohrverbinder die bei eBay angeboten werden Krieg ich irgendwie nicht unter da der flansch so nah am Kat sitzt!

Oder bleibt mir nix anderes übrig n hosenrohr und so'n Kat in eBay zu besorgen?!?!

Wie sieht es dann mit dem Einbau aus?
Was muss alles abgebaut werden?
Kommt man überall ran? ....ohne hebebühe?
Hätte nur auffahrrampen um von unten dranzukommen!

Wäre sehr dankbar für jede Hilfe, Info oder Tip...

Achja es handelt sich um ein...
Audi 80 B3 benziner 1.8S 90PS Limo
BJ 14.03.1990

Schlüsselnr.
0588 386

Danke schonmal...

Gruß JUMA

Grüße euch drei und danke...

waidler
Hab ich mir schon irgendwie gedacht, das die 0815 MAL von eBay nix sind,
Wobei mir die befestigung im Aschenbecherfach recht gut gefällt...ohne was an der Mittelkonsole zu beschädigen.
Aber das macht den Rest nicht wett...

Die Suche hat nicht viel ergeben...grad mal 3...4 threads...oder hab ich falsch gesucht?
Die meisten Threads-Funde betrifft die MAL der Rückbank ...;)
Deshalb wollt ich einfach mal Nachfragen, ob's evt. schon neue MAL gibt...

Sam
Du meinst wohl diesen tutorial als PDF...;)
Find ich echt gut...wäre ne Lösung, aber etwas aufwendiger.

ChrisQP
Hab mir deine Galerie angeschaut...
Also die von kamei ist zwar nicht schlecht...aber wie ich raushöre bzw rauslesen konnte sind die auch nicht optimal...
Gibts davon eigentlich verschiedene Versionen? Ne alte und ne neue,
wo man den Winkel einmal von Innen und einmal von Aussen verstellen kann?
Welche hast du Chris?

Naja, das einfachste wäre halt die von kamei...
aber die muss ich mir erstmal irgendwo live anschauen und von der Qualität überzeugen...

Noch ne andere Frage, hab's zwar irgendwo schon gelesen, das es gehen soll...
Das man die sitzlehne (also die für'n Rücken) von Fahrer und Beifahrer tauschen kann?
So das die sitzlehnenverstellung zur B-Säule zeigt?
Gibts da n Thread? Hab grad nix gefunden wie ne Anleitung zum Umbau...:(
Muss ja auch bedacht werden bei ner MAL...grad beim öfteren Fahrerwechsel...

Am ehersten würde mir die MAL vom A4, oder die originale vom C3 die am Fahrersitz befestigt wird, gefallen...
Wobei ich beim letzteren dann eher gleich nach nen kompletten Sitz umschauen sollte...
Was lässt sich denn für sitze im B3 verbauen? Also von welchen anderen Audi Modellen passen da?
Weil dann schau ich mal aufn Schrottplatz rum...

Bei eBay ist zwar grad ne einzelne Armlehne(B3) fürn Sitz drin,
die ich aber wahrscheinlich an nen Standard Sitz nicht befestigt bekomme, oder?

Naja, nicht so einfach ...merke schon...mmh...

Gruß JUMA

Grüße euch...

Suche grad nach ner Armlehne für die Mittelkonsole...
Kann mir da jemand eine empfehlen fürn B3?

Bei eBay werden zwar ein paar angeboten, aber bin mir nicht sicher bei der Qualität und mit der Befestigung.
Hat jemand mal eine gekauft, verbaut und kann mehr dazu sagen?

Würde mich freuen...gern auch mit Fotos...

Gruß JUMA

Zitat von PhysX@Rothaus

das kann man aber nicht so stehen lassen. Ein Auto das von Werk ohne Servo kommt lenkt sich leichter als ein Auto mit defekter bzw. nicht arbeitender Servo

Jo, schon klar, das es schwere mit defekter Servo is...war ja nur bezogen auf.... ...;)
Aber gut das du es nochmal erwähnt hast, nicht das andere bzw Nachahmer das falsch verstehen...;)

Wow, das ist weniger gut, wenn sich die Fasern um die Riemenscheibe wickeln, kann ich mir vorstellen...

Ja, dachte auch nicht das man die Lichter übersehen kann...
aber es geht... konzentierte mich ja auf die schlechten Strassen...
...schneebedeckte Fahrbahn...pampig...schmierig...kalt...Gebläse an...leicht beschlagene Scheiben...
Aber is ja nochmal alles gut gegangen...;)

Gruß JUMA

Zitat von Horsty

und vielleicht bemühst du dich mal um ne zahnriemenabdeckung. was meinste was iss, wenn da mal en steinchen zwischen fliegt...

Grüß dich...
hab ich heut besorgt...vom schrotti...eins aus Blech, damit nix mehr bricht...muss nur noch neu lackiert und montiert werden....;)

Top, dann kommt die Kühlerzarge demnächst raus beim servoriemen Wechsel...;)
Danke...

Gruß JUMA

Grüße euch...

Hier mal die Berichterstattung...
Also hab erstmal die keilriemen in der werkstatt besorgen und bin zum meinen Audi...
Verstellschraube hatten die keine da...aber is Gott sei dank, alles heile geblieben...;)

Hab den vorderen keilriemen der Senrvopumpe mit drehen an der Kurbelwelle und nen Schraubendreher relativ schnell runterbekommen...
Hab dann alle schrauben der LiMa rausgeschraubt.
1 Imbusschraube(m8-6er imbus) vorne, 1 verstellschraube (13er schlüssen) und die 1 Vorrichtung (13er schlüssel) für die verstellschraube abgeschraubt, LiMA aus der Halterung gezogen und Riemen darüber geworfen...
Alles wieder angesetzt, festgeschraubt und Riemen gespannt...das mit 2 Finger der Riemen 90° verdrehen lässt...

Dann den alten Riemen der Servopunpe wieder angesetzt und an der kurbelwelle gedreht und schwuppdiwupp war auch dieser wieder drauf...

Top, in ner gut halben Stunde war ich fertig...
Tausche demnächst dann den Riemen der servopumpe in der trockenen warmen Garage...;)

Also es las sich nicht nur so einfach, es war auch einfach...

nochmal für eure Hilfe und Tipps...;)

Gruß JUMA

Zitat von Skyfire

Wenn du es dann wirklich so machst und ohne Servo Unterstützung nach Hause fährst, musst du eben anständig fahren und schwerer Lenken. Aber das weißt du bestimmt. Wir haben bei der Arbeit einen T4 ohne Servo mit einem "LKW" Lenkrad

Klar, fahre immer anständig...;)
Mein Opel Rekord C Coupe BJ '71 hat auch noch keine Servo....also von daher...

Jup, probiere mal ob ich ihn mit Schraubendreher runterwerfen kann und wieder drauf...
Wenn er nicht von alleine schon reisst...(ist auch nicht mehr der beste)
Ansonsten schneid ich ihn durch und fahr ich die 5-7 km ohne Servo nach Haus...;)
danke...

Gruß JUMA

Danke euch dreien....

Das sind mal hilfreiche Tipps...;)

Werde es aber erstmal so machen wie skyfire es geschrieben hat, um den Wagen heim zu bekommen...
Stimmt eigentlich...das ich nicht selbst drauf gekommen bin...
Wär das einfachste...

Skyfire
danke für den Tipp...

phili3z
Ja die Dinger wurden schon länger nicht mehr bewegt...wies aussieht...
Ok, dann besorg ich mir gleich noch die Spannschrauben für LiMa und Servopumpe...
Hoffe die haben sie auf Lager...;) Danke!

Mr. Dee
Und dank dir für die Erklärung zum aus/einbau bzw wo welche schrauben sitzen....Top.
Dann schau ich mal, ob ich da von oben überall rankomme...
Und ob es so einfach ist, wie es sich liest....;)

Mit Kühlerzarge meinst Du das Ding das hinten am kühler dranhängt, oder?
Das Blech mit kühlerventilator und den Lappen...das ausbauen, damit ich mehr Platz habe.
Stimmst oder hab ich recht...

Ja dann schauen wir mal wies klappt...

Gruß JUMA

Ok, danke Sam....

Dann schleppe ich die Kiste morgen lieber ab...
wenn die unterbodenabdeckung weg muss und ich von unten besser ran komme...
mach das lieber in der Garage...;)

Grüße euch...

Puh da bin ich erleichtert...
Also wenn 92erB4 au kommt, wäre ich schonmal nicht allein...;)
Und falls ich nicht durchkommen sollte hängt Robert mich hinten dran...Top...
Dann steht dem treffen nix im Wege...wird bestimmt lustig...

Termin steht aber noch keiner fest, oder?

Grüße euch...

So...und nun ist mein Keilriemen gerissen...
Hoffe es ist nicht mehr kaputt, wie riss im Motorblock oder so...da ich die Lichter im amaturnbrett nicht wahrgenommen habe!
Merkte es erst als der Motor irgendwie komisch klopfte als würde die ganze Zeit etwas von unten gegen den Wagen schlagen...grrrr...

Hab ihn dann gleich aufn parkplatz abgestellt...und im motorraum nachgeschaut...
da kochte und kam bereits das Kühlwasser aus dem Behälter....
Ich könte....

(Edit: Dachte sich mein Motor in diesem Augenblick sicher auch!)

Nun ja, morgen muss ich erstmal n neuen Keilriemen besorgen...

Also der keilriemen muss um die drei Riemenscheiben?
Dann Kauf ich am besten auch noch den Keilriemen für die servopumpe...

Der Keilriemen von der servopumpe muss also ab, damit dich den anderen draufbekomme, sprich servopumpe lösen...geht das alles von oben?
Komm ich da überall ran? Oder gibts da sogar nen Trick oder hilfreiche Handgriffe?

Oder soll ich die Kiste lieber zur Werkstatt schleppen...Und machen lassen?
Wir haben bei uns an die 20-30 cm Schnee...
Und morgen wird es nicht weniger sein...
Da leg ich mich nur sehr ungern in die weisse schei... Ähm ....Pracht.

Freue mich auf hilfreiche Tipps...;)

Gruß JUMA