Ich hasse Kirschsaft
Kannste alleine saufen..ich nehm lieber Bayerisches Bier, aber das verträgste ja nich
schweift zwar vom thema ab, aber was gibts bei euch denn für ein gescheites bier? bin z.Z. in der Woche in Garmisch Partenkirchen auf Montage und habe noch kein richtiges Bier gefunden. 
Darum wird es wohl ein Maß bei euch geben. Sonst ist man ja nur am nachbestellen 
mh...ich hatte google durchforstet....
bei vw kostet das 26 und noch ein paar zerquetschte
also läuft doch was aus 
wie sieht denn das öl aus?
die temperatur stimmt. weiter macht die beim 80er bei fahrt nicht hoch...
naja...wenn nix tropft dann? genau...es mach wohin^^
weißer qualm aus dem auspuff? erhöhter verbrauch? kühlmittel richt nach benzin oder öl? dann zylinderkofdichtung wechseln^^
mfg
da kam mal ne doku im tv...war eigentlich sehr interesant 
ich habe mir die net genau angeschaut aber z.b.
gruß,
das mit der staatsvorschrift kann ich nicht beneinen. der staat bzw. ölkonzerne würden zu wenig verdienen. aber was auch gesagt werden muss, es gibt keinen effektiveren antrieb als verbrennungsmotoren. alles auf strom würden auch nicht funktionieren, da hierfür zu wenig energie vorhanden wäre.
meine frage wäre, warum nicht wasserstoff? in island pflicht und es darf nix anderes da gefahren werden. es gab zu ddr-zeiten schon wardburgs mit wasserstoffmotoren und die hatten 180PS. also wäre hier sogar die energieausbeute größer.
in der aktuellen audi scene, ist bei grüßen ein roter 90er quattro drin mit v8 umbau. es ist der aus meiner gallerie.
er hatte das problem. der motor hat euro 3 norm aber das auto konnte nur euro 2. also hat er euro 2 in den papieren...
@cabrio man
evt solltest du mal was ordentliches verbauen. hast ja auch nur nen standart s2 motor...mehr wie 280-290Ps wird der doch net haben...
bei mobile ist gerade nen 2,3er quattro ab 1800? zu haben...
bei dem qp besteht ja auch die stoßstange aus 2 teilen...darum wackelts so...
ab 4000U/min, hat der 20v sonen bösen Schub nach vorne, das fühlt man richtig, ich weiss ja nicht ob das so sein soll, aber das fühlt sich regelrecht an, als wenn in dem moment, der Motor irgendwo noch ne Klappe aufmacht, das is der Hammer
das nennt man auch 2. drosselklappe 
beim ng nicht anders. wenn man den luftfilter aufgeflext hat, hört man das deutlich. der ng schreit dann bei 4000 richtig los und der 20v
wie war das gleich mit der schadstoffklasse?
die schadstoffklasse bei umbauten, beträgt die höchsterreichende mit serienzustand. also mkb: ng. max euro2 also später auch nur euro 2...
war das nicht so?
es wurde ja angekündigt, dass es länger dauert. von daher mache ich mal keinen wind, obwohl ich steffan verstehen kann. es wäre nur toll zu erfahren wie es aussieht und wann man ca. damit rechnen kann. der kalender ist nicht teuer und nicht billig. er kostet wie jeder andere standart kalender 19,99?.
ich habe gestern noch mal bei mobile geschaut. man findet gerade 2,3er und 20v ab 1800? quattro natürlich. zustand habe ich nicht geachtet.
der 2,3E 133PS ist vom sound her kerniger. er zieht gut durch und ab 4000U/min gehts etwas besser zu rande.
der 20V geht bis 4000U/min nicht anders und ab da an drückt es einen wie ich finde aktzeptabel in den sitz. der 20v klingt heller als der 10V. der 10V ist tiefer und kerniger.
aber selbst den 20v höre ich von meinem kollege mehr als 1km entfernt mit seiner bn-pipes anlage.
