Beiträge von Flo der Audianer

Okay dank dir

aber wieso sollte ich etwas ändern was jetzt schon 18 jahre lang hält ?

das gibt es einfach nicht.
Ich habe mir heute das dritte Thermostat geholt, und gucke ei da es geht wieder alles , ich habe die anderen beiden getestet und diese tun rein gar nicht .

ich hab noch eine kleine frage , ich hab gestern meinen Themperaturfühler für Öl der gleichzeitig die Ölablasschraube ist ab gebrochen .

Was hab ich an der Ablasschraube für Gewindemaße damit ich mir einen neuen Fühler bestellen kan ?

ich hab ihn bis jetzt immer so bei 1120 Grad aus gemacht.

ach so

ja als ich das thermostat raus hatte war alles so wie immer, nur das er eben lange lange brauchte warm zu werden

das Problem ist ja das an den Sensor,der unten rechts am kühler sitzt, das da kein warm wasser hin kommt ,

wie teste ich das den ob ich ne verspannung habe ?

wie kann ich das thermostat den falschherum einbauen ?

nein der lüfter bleibt aus

ja also wenn ich ihn lassen würde dann würde er anfangen zu kochen

bin gestern ohne Thermostat gefahren da geht dann alles , wasserkreislauf ist dann auch da

Hallo

So audi Läuft wieder und geht auch wieder richtig gut nach vorne,aber ich hab ein problem .

Mein Thermostat macht nicht offen , wenn ich den audi laufen lasse wird er immer heißer ich hab jetzt das dritte diese woche drin .
Die können doch nnicht alle kaput sein oder ?

was meint ihr dazu ?

So hab heute den Kopf demontiert, zu meinem erschrecken sehe ich nichts an der Kopdichtung .

Sie sieht zwar aus wie sonst was überall so ne art Kork in den Öffnungen der Kanähle aber naja .

habe nur geroße angst das es immer noch da ist wenn ich wieder alles zusammen gebaut habe .

Habe mein das schon gemacht mit der Pumpe und es wird wohl wirklich die Kopfdichtung sein .

em was mir gerade ein fällt , beim demontieren des Ölkühlers ist mir ne große schwarze dichtung kaput gegangenb.

Bekomme ich die einzelnd ?

So habe die Schraube raus

Will jetzt morgen den Motor auf OT Stellen und den Zahnriemen ab nehmen .

Dazu hab ich noch ne kleine Frage will da nix falsch machen , oben ist ja der kleine punkt auf dem Nockenwellenrad, der muss auf dem Pfeil stehen der auf der Plastik Abdeckung hinter dem Nockenwellenrad ist dort wo auch OT steht.

aber unten auf der kurbelwelle hab ich so was noch nicht recht gefunden ,

auf der 2 Riemenscheibe war ne kleine Enkerbung aber die ist nun schon ab .

Was soll ich suchen noch einem Punkt wie oben, oder nach einem abgeschräkten Zahn ?

ja aber mein Kühlwasser ist ja schon voller Öl.

Hab nen anderes Problem, habe eine der 4 Inbus Schrauben der ersten Rimenebscheibe auf der Kurbelwelle rund gedreht, wie bekomme ich die lose ?

Ja habe den Wag, bis jetzt nicht mehr ein mal alufen lassen.
Aslo mein Wasser war immer, schneller wärmer als das Öl .

Habe den Ölkühler vor 10 minuten ausgebaut , und richtig sauber gemacht,

habe ihn dann unter Wasser gehalten , dann an einem der beiden Wasseranschlusse luft reingepumpt und den anderen zu gehalten. Es dringt nirgends Luft aus das was mir auf gefallen ist, das der Dichtring der große runde kaput war ,und die dicke Mutter etwas lose war aber das hat doch nichts zu sagen oder ?

Sorry für den Text .
Ich habs nichts so mit Satzzeichen , und ich drehe so langsam durch wegen meinem Audi .
Ich könnte heulen

Hallo
nun ist es so weit, mein Motor hat nen kleines / großes Problem .

War am Wochenemde unterwegs zu de- niko, ihm Audi Teile bringen die er noch bei mir hatte.
Bin dafür ca 5 km autobahn und 15 km Landstraße gefahren. Alos ab auf die Bahn ,Öldruck okay Wasser und Öltemperatur auch okay ,hab mich dann noch mit nem Mercedes angelegt lief ganz gut der audi ordentlich wie immer.
Temperaturen noch immer okay Öldrück auch, bin dann auf den verzögerungsstreifen und runter von der bahn .Als ich dann bei de nico war der glücklicher weise beim adac arbeitet ,sah ich ne Braune Brühe unter meinem Audi.
Motorhabe auf und da sah ich den Spaß auch schon, Kühlwasserbehälter schon übergelaufen mit ner Braunen schleimigen Brühe .
Unsere Vermutung sofort Kopfdichtung ,aber kann das sein ,da der Öldruck da war und ÖL und Wasser auch ne gute temperatur hatten ,Wasser war bei 90 und Öl bei 100 Grad .Mir ist auf gefallen, das mein audi ,extrem schnell warm wurde morgens bei 10 grad ca 5 km und er hatte schon 80 Grad Öltemperatur. Auf der Bahn bei konstanten 140 160kmh immer so ca 120 Grad .
Kann es sein das mein Ölkühler einen weg hat, und das der den ganzen Kram mischt ? und wenn wie prüfe ich den ??

danke für eure Hilfe Flo

Hey also ich würde nie wie einen JN KAufen punkt eins an dauernd probleme mit der Stauscheibe punkt 2 der Motor ist voll der säufer das auto wird von meiner oma im Stadt verkehr gefahren und da braucht sie 10 bis 12 liter und der wagen ist top eigestellt und gut gewartet von mir da gegen fahre ich meinen 3A wenn ich richtig Leistung haben will auf 10 bis 11 liter und im normalbetrieb zwischen 7 und 8 Liter

Moin

Ich habe jetzt nen 40/40 Fahrwerk drin und will mir ein H&R Cup kit holen 60/40 meint ihr das passt ohne was zu machen mit meinener 8x17 Et 35 mit 205/40 17 Reifen

wow muss ich morgen erst nach gucken sind aber extra gekürzt für tieferlegungsfedern

Monro Dämpfer sind drin

Feder ist ganz

Hallo ich hab es schon mit der suche probiert aber nix gefunden

mein audi hat vor kurzem angefangen auf der rechten Seite weicher zu werden Dämpfer sind 13tkm alt so wie domlager und alles andere was mit der radaufhängung zu tun hat bis auf die Teiferlegungsfedern wenn ich jetzt mit 2 mann auf der rechten seite schneller uber einen hupel fahre schleift er so wie auch auf der urlaubsfahrt gut da hatte ich 200 drauf aber fällt euch ein was das sein könnt ?