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Der blaue oben ist der falsche, Du musst den am Kühler unten nehmen. Wenn Du davor stehst auf der linken Seite vom Kühler
?? da ist aber nichts, da ist nur der stecker für den lüfter, der dicke längliche, ziehe ich den raus dreht er nicht mehr. ich denke mal ist die stromversorgung^^
habe auch vorhin den blauen stecker mal rausgezogen, der direkt neber der ventildeckeldichtung sitzt, lüfter läuft weiterhin.
ist der schalter zufällig etwas lila?
Zieh mal deinen Stecker vom Thermoschalter an deinem Kühler ab, wenn der Lüfter dann ausgeht kannste dir nen neuen Th.schalter bestellen ebay 10 euro
Der Stecker befindet sich warscheinlich wenn du vorm Auto stehst ganz unten links am Kühler. Und natürlich Batterie laden
ok ich habe einen ABT und habe das selbe problem. einmal den schlüssel gedreht und zack der lüfter springt direkt an, obwohl die kiste kalt ist.
ist jemand so freundlich und fasst mal kurz die möglichen lösungen zusammen? 
was ist ein NG?
dann muss ich anscheinend doch bald nen ölwechsel machen..... dann steig ich direkt auf 10w40 um. der motor ist sowieso undicht, ZKD und ZDD müssen erneuert werden. oder sollte ich doch lieber bei 5w40 bleiben, damit die dichtungen nicht umso mehr undichter werden, weil das dickflüssige ja stärker rausgedrückt wird sprich dichtung wird undichter?
Das mit dem Automatischen Ölwechsel dachte ich auch bei meinem 80er. Muss ja eh alle 1000km nachfüllen brauchste nicht.. naja. schau dir die Plörre mal an die man aus dem Motor ablässt..
die was?
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Also kurzfristig machts gar nix, aber regelmäßige Ölwechsel nicht vergessen, nicht immer nur jeden Schrott nachkippen. Ölverbrauch steigt nämlich auch signifikant, wenn man ans Ende des Ölwechselintervalls kommt... Da ist es nämlich oft so ausgedünnt, dass es leichter an Kolbenringen oder Kurbelgehäuseentlüftung durchkommt...
Grüße
Sascha
aber wozu wenn er doch öl verbraucht und ich alle 1000-2000km neues einfüllen muss, da hab ich doch quasi den ölwechsel mitdabei!?
Hmne... brauchste eigentlich nich. Kannste trocken auflegen. Anzugsreihenfolge sollte halt stimmen (von innen nach außen über Kreuz mit Drehmoment, glaube 10Nm warens...)
drehmoment? unbedingt notwendig? kann ich das nicht einfach per hand machen?
mein stiefvater meinte mal, dass öl verschleist und man sollte es nicht benutzen.
habe gehört, wenn ich ne neue dichtung einsetzen will, dass ich die stelle erstmal einfetten muss. stimmt das? wenn ja welches fett und woher bekomm ich daS?
klappt nicht der link
gut gut dann bich ja beruhigt 
hallöschen,
mein stiefvater hatte vorhin in meinem b4 10w40 reingekippt gehabt, vermutlich den ganzen liter, obwohl da noch reste von 5w40 waren. macht dem motor das nichts aus?
das war jetzt nicht böse gemeint. ich wollte jetzt nur von dir mal hören, wie du schritt für schritt vorgehst. weil wenn du den ventildeckel erst nicht demontieren wolltest, dann haste bestimmt noch andere wissenslücken. darum wollte ich das halt mal von dir hören, damit wir dir helfen können
wie ich vorgehe? kp.... ich lass das wenn machen. wollte es nur mal so wissen, dann brauch ich ja die VDD ja gar nicht einzusetzen wenn ich die demnächst eh wieder abmachen muss.....
Wann wurde der Zahnriemen das letzte mal gewechselt?
Klar fängt jeder klein an aber wenn du was falsch machst is der motor schrott
also die kiste hat grad mal 160.000 und der letzte eintrag war irgendwat mit 140.000 km und da ist auch ein häckschen bei "zahnriemen/..../...../....."
also der zahnriemen sieht noch gut aus, die kiste wurde gut gepfleht, ist scheckheftgepflegt. derjenige hatte sogar alles aufgeschrieben gehabt, was er alles so gemacht hat wieviel er getankt hat, nach wieviel km usw 
lol?
du willst die zkd wechseln und weist net mal das der ventildeckel ab muss? oO
da erkläre mal bitte, wie du jetzt vorgehst...das klingt so, als hättest du 0 plan?
jeder fängt klein an, kollege!
Du musst den ventildeckel abnehmen + dichtung um die Zylinderkopfschrauben die den Kopf und den Block verbinden herrausschrauben zu können
hm....hab mir jetzt eine ventildeckeldichtung bestellt, dann brauch ich die ja gar nicht einzusetzen da ich demnächst sowieso mich um die ZKD kümmern muss
hab ich das jetzt richtig verstanden, die ventildeckeldichtung muss runter bevor ich an die zylinderkopfdichtrung ran kann?
