Fakt ist das eine Verteilerkappe fest auf dem Verteiler
befestigt seien muss also ohne zu kippeln
oder wackeln.
Ich hab schon Experten erlebt die es geschafft haben sie um
180 Grad verdreht irgendwie auf dem Verteiler zu bauen .
Wenn Du die Halteklammern löst darf sich die Kappe nicht
mehr drehen lassen und spürbar mit dem Verteiler verrastet rein !
Na ja und nicht richtig laufen tut er ja nun zweifellos ! 
Also das ist von Herrn Audi bestimmt so nicht gewollt ! 
Entweder
ist es eine falsche Kappe oder eventuell nicht richtig montiert.
Also so das die kleinen Rastnasen nicht richtig im Verteiler
sitzen oder gar um 180 Grad verdreht.
Wackelt da die Verteilerkappe, der ganze Verteiler oder ist
das nur eine extrem unruhige Kameraführung?
Nein ein Bild habe ich leider nicht mehr!
Aber im Grunde ist es recht simpel, zwischen Ansaugbrücke
und Vergaser geht ein Schlauch vom Bypassventil in den Ansaugtrakt.
Den ziehst Du einfach ab und lässt ihn frei im Motorraum baumeln,
nun verschließt Du den freien Schlauchstutzen mit etwas geeignetem ( Stück Schlauch
mit ner Schraube drin geht ganz gut )
Wenn er dann besser läuft hast Du das Problem in Richtung Kat-Regelung
eingekreist, ich hoffe für Dich das bisher niemand groß an der CO Einstellung
geschraubt hat da waren die Biester damals recht empfindlich!
Wenn ich als alter Sack auch mal meinen Senf dazugeben darf
!?
Einfach mal den Beypass-Schlauch vom nachgerüsteten
Vergaserflansch abziehen und ansaugbrückenseitig verschließen .
Dann ist die Regelung außer Funktion !
Gruß Andreas
Sehr seltsamer Fehler ! Das Fahrverhalten ist unauffällig ? Kein
ruckeln oder weniger Leistung ? 
Eventuell mal den Versuch starten beim auftreten dieses
Phänomens nur mal 5 Liter nachtanken und beim öffnen des Tankverschlusses auf
ein kurzes saugendes Geräusch achten ! Mein Gedanke ginge dann nämlich in Richtung
verstopfte Tankbelüftung . 
Wenn ihr euch auf eine Uhrzeit eingeschossen habt werde ich
mich ab Rüden dann auch mit einhängen falls niemand etwas dagegen hat !
Hey danke !
Den genialen Rechner kannte ich noch nicht . Er hat meine
Theorie bestätigt das , das ALP auch
passt.
Huch keiner ne Idee ?? 
Hört sich ja gut an !
Schau aber genau hin meist waren die Bimetallfedern nur
ausgehängt ( ist ein ziemliches gefrickel bei eingebautem Vergaser das runde
ins eckige zu bekommen). 
Ach so und beim Zündzeitpunkt haben oft ein paar Tropfen
WD40 in den Verstellmechanismus Wunder gewirkt vorausgesetzt er ist nach all
den Jahren noch dicht !
Hallo miteinander , 
da mein liebes Getriebe ( AXG verbaut in einem Audi 80
Avant mit NG Motor) sich nicht mehr damit
begnügt zu singen sondern lieber lautstark jaulen möchte werde ich mich von ihm
trennen. 
Leider sind bei dem Autoverwerter meines Vertrauens fast
alle Getriebevarianten außer wie sollte es anders sein AXG vorhanden.
Nun meine Frage kann mir jemand das Maß vom
Gelenkwellenflansch des ALP nennen?
Oder hat einen Vorschlag für eine passende Alternative ?
Oder noch besser eine Alternative am Lager von der er sich
auch trennen möchte ?
Ich bin für alle Vorschläge dankbar außer singende ,
jaulende, kratzende oder sabbernde Schaltboxen sind nicht erwünscht ! 
Gruß Andreas 
Gab es da nicht in der Spritzuleitung zum Mengenteiler direkt in der Hohlschraube so einen Feinfilter der sich gerne mal zusetzte ?
Na dann wünsch ich Dir viel Spaß beim prüfen !
Für den Fall das besagte Pumpe ihre Aufgabe ordnungsgemäß verrichtet fallen mir noch folgende Punkte ein die Du checken kannst
Starterklappe bei warmem Motor ganz offen ?
Alle Unterdruckschläuche dicht und auf dem Korrekten Platz ?
Benzinfilter bei laufendem Motor min zur hälfte gefüllt?
Rückschlagventil für Unterdruck einseitig durchgängig ?
Zündzeitpunkt richtig eingestellt?
Gruß Andreas
Moin !
Wenn kein zusätzlicher Kraftstoff eingenebelt wird liegt es vermutlich an besagter Pumpe ,
Ansonsten hält der 1,6l mit 85 PS noch einige Gründe parat um nicht richtig laufen zu wollen.
OK .
Nimm mal den Deckel vom Luftfilter ab , schau bei geöffneter Starterklappe in den Vergaser !
Wenn Du jetzt Gas gibt’s sollte aus einem Röhrchen sicht und hörbar zusätzlich Kraftstoff in das Saugrohr eingenebelt werden .
Malzeit !
Die zweistufigen Vergaser hatten seinerzeit öfters mal Last mit der Beschleunigerpumpe !
Was passiert wenn du versuchst ganz langsam Gas zu geben
Moin moin !
Habe eben erst von euerm Treffen gelesen und würde auch gern
vorbeischauen !
Zeitpunkt :16 Uhr am 2.5.2012 ??
Treffpunkt : Autohof Schwarmstedt ?
