wie siehts mit den luftfiltern aus sind die eigentlich zugelassen ? denke schon oder ?
LG
Nö! Keine E oder Audi/VW Nummer drauf!
Hier muss das irgendjemand mal auf der Polizeischule spitzbekommen haben, da sie sich die Filter gern mal in einer Verkehrskontrolle zeigen lassen!
Bis jetzt war das aber allen bei der KE zuviel Arbeit!
Alles anzeigenMoin moin...
2. Kauf den "Schweizer-Käse-Bremsen-Quark" nicht...
3. Diverse Nachteile zu vollen Scheiben:
-Reibefläche geriger, da Löcher,
-in diesen Löchern sammelt sich Dreck
-irgendwann rosten die Löcher eh zu, vermeitlichen Vorteil ala Kühlung hin
-neigen zu Unwuchten->durch die Hitze, neigen sie eher zum "krumm" werden
-werden viel zu teuer gehandelt
4. Diese "Mischmasch-Konstellation" ala Scheiben von der einen Marke und Beläge von einer anderen, welche nicht füreinander abgestimmt sind, halte ich nicht gerade vorteilhaft
5. Mein Tipp:
Kauf dir von ATE Scheiben mit den dazu passenden Belägen....Scheiben sind hochgekohl und mit den passenden Belägen super abgestimmt für die passenden Bremswirkung.
Preis: VA ca. ab 199?, HA ca. 119?...beides jeweils Komplett(Preise hab ich(im Gedächtniss) bei Ebay entnommen und müssen nicht mehr Aktuell sein)
Alles falsch - immer diese Theoretiker 
http://video.google.de/videopl…t&hl=de&client=firefox-a#
P.S.: 256er Scheiben vorn und 245er hinten- ohne ABS
drecks auspuffgebrüll,es geht nix über ansauggeräusch
beides sehr nervig, wenn die Karre nicht aus´m Tee kommt! Anders gesagt "viel Lärm um nix" 
Ich spar mir mal die Einzelheiten!
Ziel ist es im Frühjah mindestens 133PS zu haben- im 5 Gang am Rad 
...
...und noch mehr Drehmoment
Man braucht nicht unbedngt ein Steuergerät,aber man sollte, wenn man die Möglichkeit hat, die Lamdawerte kontrollieren lassen. Speziell ab 4000U/min neigen manche Motoren zum Abmagern mit E/85,warum, I dont know.
E-85 erzeugt keine Leistungssteigerung es ist nur Klopffester und somit für höhere Verdichtung geeignet.
Na ja, alles was Klopffester ist hat auch mit mehr leistung zu tun, wenn die elektronik damit umgehen kann. Kann sie aber beim Seriensteuergerät selten, da nicht nur mehr Sprit rein muss (was ja die Lamdaregelung meistens erledigt) sondern sich auch der Zündwinkel ändert, was die Steuergeräte nur in einem gewissen Rahmen machen. Die meisten kennen aber maximal 98 oktan!
Da hat die freiprogrammierbare Anlage schonmal Vorteile, da ich den Zündwinkel bis 52° Früh einstellen kann, mit trixen sogar noch weiter! Und der richtige Zündzeitpunkt ist für Leistung bekanntermaßen mit ausschlaggebend!
Das abmagern kommt von dem geringen Wirkungsgrad (und dem Serienkennfeld)!
Werd mal nächstes Jahr ne Abstimmung mit E85 machen- mal sehen was er dann drückt- sollte ja dann die 109 Oktan nutzen können
Na ja, kommt drauf an was du willst ud wie dein Geldbeutel aussieht!
Eine Nocke ist zwar ein ANfang und kann fast ohne weiteres genutzt werden, aber was ist für dich das Optimum?
Für mich ist zum Beispiel das Optimum, das das ganze System (also Motor mit Anbauteilen perfekt harmoniert und dabei die beste Performence für den eingebauten zustand anliegt!
Jut, dann ist Treffpunkt Berlin und wir fahren dann schön in Kolonne zum Treffen 
ja die hat doch 272 grad
kann die also nehmen oder?
was muss man den beim kanäle polieren so alles beachten, muss ich da komplette motor zerlegen??
Sagen wir mal, es dürfte das verbreitestete Modell sein!
Der Kopf sollte zumindest vom Block und der muss dann zerlegt werden!
Werd mal so zum Jahreswechsel eine Anleitung zum Kopfbearbeiten machen, wenn das gewünscht ist!
ich laß mich mal überraschen wo es sein soll und was der sprit bis dahin kostet 
Für den Fall das es jamanden interessiert. Ich hatte mal einen Mazda 323 wo ich auch solche Lichterspielchen gemacht habe. Der erste Streifenwagen, der hinter mir für hielt mich auch gleich an und drohte mir mit einem Bußgeldverfahren, wenn ich so weiter fahre (neben bei wären es 3 Punkte gewesen)! Glücklicherweise hab ich immer einen Seitenschneider im Auto!
Andere hätten da auch gleich ein Schreiben ausgestellt und dann den Mängel beseitigen lassen!
Na ja, ganz ehrlich, die Punkte riskier ich dann lieber beim zuschnell fahren, da hat man wenigstens selber was davon.
Tach!
Ich hab in meinem 70 Liter Tank auch schon 73 Liter reinbekommen!
So ganz ehrlich sind da die Tankstellen auch nicht und bei der Menge die wir tanken können, summiert sich schonmal das eineoder andere Toleranzliterchen dazu!
Wir wirklich mal randvolltanken will, braucht viel geduld! Nach dem automatischen Abschalten der Tankanlage (also wenns klick macht) gehen noch gut 8-10Liter rein!
Als meiner noch Alltagsfahrzeug war, hab ich auch mal 850 km geschafft! Inzwischen rechne ich da lieber nicht mehr nach- ist eh nur noch ein Spaßmobil
(Beim Abstimmen mit viel Vollgas etwa 20-15 Liter/100km, ist schonmal wieder leicht runter gegangen)
Der Wasserstand hält sich doch noch in Grenzen! Bei mir stand es auf beiden Seiten gut 5cm, wenn hier mal so ein Monsun durch ist!
Prüf mal, ob die Durchführung von der Motorhaubenentriegelung (neben dem Sicherungskasten) noch richtig sitzt!
ich würd da aber noch einen Schlauch in Schwarz drübermachen, sonst gibt es ärger mit den "Grünen", die jetzt meistens blau sind!
Ich hab ihn im NG zwischen die orginale Leistung gesetzt!
Zum Langzeittest. ist schonmal besser als nicht, aber alles hält er auch nicht auf, Speziell wenn das Öl ab 130°C sehr flüchtig wird! Dennoch würde ich die paar Euro jedem empfehlen zu invenstieren!
würd auch auf den Klopfsensor tippen (wenn im Benzinpumpenrelais keine Sicherung sitzt)! Wenn er es ist, kannst du ihn aber per Blinkcodediagnose auslesen
In der Reperaturanleitung des Audi 90 quattro sind Stromlaufpläne von allem Motoren drin.
Dort stimmen auch die Kabelfarben.
Also ich hab schon seit 6 Jahren Standlichter in den Nebler (glaub die Fassungen waren mal aus einem AX oder so- stand auf dem Schrottplatz!
Tüv oder Polizei hat da noch nicht weiter nachgefragt (vermutlich weil sie es nicht 100prozentig wissen/kennen)
Konnte leider nicht absagen- irgendwas stimmte hier mit dem Forum nicht!
Bin noch in den letzten Zügen meines Umbaus! Hab ihn heut erst zugelassen und hoffe am Wochenende zünden zu können!
Sorry! Das nächste mal sollte klappen!
Warum da alles neu eingestellt werden muss und warum man um den Bosch Dienst nicht drumherumkommt wüsste ich auch gern mal 
.
Würde ja vorraussetzen, das sich mit dem Wechsel des Riemens sich die Steuerzeiten ändern
Tach zusammen!
Ich hab das 60/40 Cup-Kit Fahrwerk von H&R drin und bin super zufrieden (kostenpunkt 480? mit Feder und Dämpfer)
http://video.google.de/videoplay?docid=-2951790973295795256
Fahre mit 20mm breiterer Spur auf der Vorderachse und 16mm hinten, 7,5 x 15" mit 205/60R15V Bereifung, da schleift nix und schlägt selbst bei Sprüngen nix durch!.
Lediglich die Staubschutzkappen hat es bei der Karusselldurchfahrt bei einem der vorrigen Läufe auf die Dämpfer gepresst und konnten nur noch mit den Cuttermesser gelöst werden 
!
Liegt auch auf ebener Strecke super 
http://video.google.de/videopl…0522676721554662500&hl=de
PS. Domstreben sind wärmstens zu empfehlen, wenn die Karosse nach einem Winter noch zu der Innenverkleidung passen soll 
