Beiträge von jacky 69

Spana
ich bin blind

Da nochmal vorbeifahren bringt dri wahrscheinlich nix ausser Stress mit denen . Also lass es gut sein , fahr zur Zulassung lass es nachtragen und gut.

Und wo steht bei deinem fahrzeugtyp bitte was mit Auflage/Hinweis 01 oder 1 ich seh da nix

so hab grad mitm TÜV telefoniert , Eintragung JA müsste er sich ansehen , aber keine Einzelabnahme.
Da haste dann evtl. bisserl zu viel gelöhnt.

Weil mit ABE keine Eintragung notwendig und wenn nur irgendein Gutachten bei ist - dann Eintragung notwendig.
So habe ich das im Hinterkopf.

DennisV6
Wenn die reifengrösse in der ABE steht , braucht er doch garnix eintragen lassen ,oder lieg ich jetzt total falsch

hast du dein auto tiefergelegt ,und war die reifengrösse schon in den papieren gestanden ? habe keine ahnung welche grössen die B3 limo fahren darf (original)
mfg

Die spinnen die Niedersachsen , der sieht zwar ganz gut aus auf den Bidern aber trotzdem

Die Preise die der Verkäufer da aufruft kann ich auch nicht nachvollziehen , und dann solln die Autos einmal 5K kosten , auf einmal kostet das Dingens 2K . Versteh das wer will
Nun Ja ab und zu wird schon nen D...n finden
Misch nischd

vG

Von wegen er läuft wieder
einkaufen gefahren am Parkplatz wieder 2000 U/min ,
Also wieder zurück , was könnte noch sein , Drosselklappe nochmal raus und was seh nach penibelster Suche , der Leerlaufschalter DK unten hat ja gar keinen Kontakt
(Kontakt schon nur war er bloss angelegen und nicht gedrückt)bei geschlossener Klappe, also selbigen gelockert und passend wieder festgeschraubt , ois widda zammagschraubt
dees woars . Mannmannmann muass dees ois sai .
Bin nur froh dass ich momentan bissl Zeit habe .
Sollte der eine oder andere das gleiche Problem haben , LEERLAUFSCHALTER nachsehn !

Grüsse aus Mfr

Und NU läuft er wieder

Alles nochmal zerlegt bis auf die Einspritzventile , dieses L L R V nochmal geprüft und alle Schläuche gesäubert. Dann wieder alles "zammagschraubt" und siehe da : er läuft wie wenn nix gewesen wäre.

Ich tippe jetz mal dass das LLRV nicht wollte ,kA warum
Sam : Ich weiss schon wie man das wieder einbaut , trotzdem Danke fürn Hinweis
Und an carstege natürlich auch

Greets aus Mittelfranken

wird jetzt wohl nix , es regnet , kann nirgends rein .

Nein die schraube habe ich nicht , sieht anders aus.

Hmm , an der DK und am LLRV schlauch hab ich ja alles abgespritzt - keine Reaktion . sodann zerleg ich das ganze nochmal . Gibts jawohl nicht

So läuft er normal . Ja habe eine anderes Drosselklappengehäuse eingebaut , ist aber das selbe , habe ich ja verglichen . Werd jetzt noch mal die Gummihutze wegbauen und nach der kalappe schaun ob da was nicht passt. bin denn mall 10 min weg .

Kann es evtl. sein dass die Klappe vom Mengenteiler irwie nicht richtig schliesst (warum auch immer) und dann daher die hohe drehzahl ??
Ist mir jetzt grad so eingefallen.

Ja klar LLRV ist auch dran.

Ja anderes Blatt eingesetzt.

Hallo
Hab ein kleines Problemchen , nachdem ich gestern ne kleine Revision am Motor MKB NG vorgenommen habe , dreht der Motor im stand 2000 U/min egal ob warm oder kalt .
Gemacht wurde :die Einspritzdüsen ausgewechselt komplett mit den leitungen zum Mengenteiler ,und neu abgedichtet , andere Drosselklappe , KWGE an der Gummihutze verschlossen , und an der KWGE motor den Filter /Ölabscheider drangebaut.
Habe schon alles abgesprüht , keinerlei Reaktion .Jeden Stecker schon abgesteckt ,auch keinerlei Reaktion . Die drosselklappe ist definitiv die richtige , wurde nur etwas bearbeitet , sprich keil entfernt und etwas auspoliert .
Was könnte denn dann noch sein , wurde ja nix verstellt .

MfG

noo 5 Minuten laffder,mittlerweile ba 11.000 Euronen