Naja... Bei leistungsverlust und klappern nach ner Runde BAB macht's keinen Sinn die unterdruckpumpe auszubauen...
Zur genaueren Diagnose würde ich einfach mal den Kopf runternehmen, und die Mechanik mal angucken... Irgendwo muss ja die Leistung hin, vermute mal Ventil durchgebrannt... Also runter damit. Alles andere is ins blaue geschossen.
Die Köpfe selbst sind gleich. Nur die nockenwellen sind anders.
Aber die Diagnose kann ich nicht nachvollziehen.
das ganze mehrmals hintereinander und über kreuz, vorne links - hinten rechts, vorne rechts hinten links und zu schluß die kupplung.
Die Bremse wird vom längsten zum kürzesten Weg vom Rad- zum Hauptbremszylinder entlüftet, außer der Hersteller gibt was anderes an. D.h. HR->HL->VR->VL... wo hastn das "über Kreuz" her?
Das Getriebe muss seine eigene Drehzahl kennen. Also gibts auch den Sensor. Sitzt im Diffgehäuse, oberhalb der rechten Antriebswelle, G38/G68.
Vielleicht is ja der Sensor i.o. und nur der Stecker korrodiert, Kabel abgefault oder gebrochen. Gucks dir einfach ma an.
Teilenummer 095 927 321 C, kost schmale 67 Taler inkl. Steuer
greetz
Klingt eher nach dem Drehzahlgeber am Getriebe der Ausfällt. Das Getriebesteuergerät braucht ja die Drehzahl, und wennse die nich hat, geht das Ding in den Notlauf.
Wenn das kommt, können wir hier dicht machen 
Links sind uns eigentlich egal, da das Zeug ja nicht bei uns liegt. Als Böse Links, die aber weiterhin entfernt werde gelten ja Pornos, Gewalt und Rechtsradikales Zeug.
Passerati heute wieder vom lackierer geholt... Eigentlich sollte nur ne Scheibe rein, aber erstens kommt's anders... Usw.
Also tschüss rost am Dach, tschüss wassereintritt, tschüss windgeräusche und tschüss steinschlag.
Nur der murks vorher is eigentlich zum kotzen.
Die Borbet XA gibts au noch in 4x108.
8,5Jx18 ET30 stehn schon recht weit raus... am Cab könnts evtl grade noch so gehen, am besten vorher mit deinem Prüfer abkäsen.
Felgen... 
Beispielbild:
Hoeneß in den Knast!
Is ja nich meiner, sondern die Neuanschaffung vom Kumpel. Auf jeden Fall wars absolut geil. Allein der Sound, und die Kiste atmet nur durch je einen winzigen Absorptionsdämpfer pro Zylinderbank aus. Da kannst auch die 3" Rohre blank nach hinten blasen lassen
Sorry, da kommt kein 5-Ender mit...
Ich glaub ich werd auch abtrünnig... heut erstma schön ne derbe Tour mim Mopar getan...
da sind nur die Anzeigen anders, die Geber sind immer die gleichen... Gabs als 220er oder 260er...
dorte?
Ja, dann steck doch was dazwischen... nimm 0,8er Karoblech, z.b.
Probiers aus... Lass die Verkleidung weg, und das sin 10€ Materialeinsatz. Natürlich kommste da nich rein, aber mehr Masse rundrum schwingt auch weniger.
Versteifung und Gewichtserhöhung... Alubutyl reinkleben, Schloss strammer setzen, Verkleidung davor bauen.
Was dein Tacho zu viel Anzeigt is wurst. Ausschlaggebend ist die Abweichung zwischen deiner Serienbereifung und der Bereifung, die am S2 vorgeschrieben ist... Das wären also 215/45R17. Die 4% Unterschied sind also in der Toleranz.
Du kannst natürlich auch auf nen B3-Tacho gehen, die Fahren in 17" mit ner 205/40R17, damit haste noch weniger Probleme im Radhaus. Ob das allerdings am 32B zulässig is, keine Ahnung!
Auf jeden Fall nicht nach der Beschreibung arbeiten!
Erst Spiegelfuß mit dem Spiegelgehäuse zusammenbringen, andersrum wirst du nie den Spiegel auf den Fuß bekommen. Du musst so viel Kraft dabei draufbringen, dass die Scheibe dabei platzt. Mach das nich. Wenn der abgefallen is, klebste den Fuß halt mit Spiegel wieder an die Scheibe. Oder du versuchst die Grundplatte aus dem Spiegelfuß zu fummeln, hinterher wird der Spiegel im Uhrzeigersinn wieder mit ner Viertelumdrehung draufgeklickt.
greetz
Lambdasonde durchgemessen. Fazit: Sondenspannung zu gering, Mono fettet an, Audi kommt nicht aus dem Knick (also noch weniger als sonst
), neue Sonde kaufen.
Wie haste die denn gemessen?
