Beiträge von E.Ka

Zitat von Katzenreh

Ein Sensor am vierten Zündkabel der irgendwas misst. Ohne Fotos können wohl nur Leute die den Motor gut kennen dazu etwas sagen.

Was überfetten angeht, ist der Temperaturgeber für die Gemischaufbereitung ist jedenfalls immer ein heißer Kandidat. Ich habe mir neulich sagen lassen dass man Ersatz von Bosch kaufen soll da bei anderen Herstellern die Widerstandwerte abweichen könnten.

Die Dellen raus drücken ist schwer, dazu müsste das Schiebedach raus und an alle kommt man dann auch nicht heran.

Bleibt nur kleben und ziehen. Das sollte aber ein Fachmann machen und der kann auch nicht garantieren dass der Lack dabei heile bleibt.

Wenn man spachtelt und überlackiert ist fraglich wielange das hält. Außerdem ist das auch eine teure Angelegenheit, genau wie der Beulendoktor.

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Ich mache demnächst Fotos, Dankeschön.

Zitat von Peter_Pan_6666

Masse (Minus) kommt vom Motorsteuergerät.

Ich schaue mal nach, Dankeschön euch beiden!

Zitat von Katzenreh

Die Kraftstoffpumpenrelais haben gerne mal kalte Lötstellen. Überprüfen und ggf. nachlöten.

Beispiel:

  

Ich denke nicht, dass es daran liegt. Ich habe bereits andere Relais probiert und es hat sich nichts geändert

Guten Tag,

Mein bester Freund und ich haben uns auch einen Audi 80 B3 2.0 16V 137Ps gekauft. Der Motor lief zum Beginn sehr unrund und ließ sich schlecht starten, neue Zündkerzen rein und er lief am Anfang deutlich besser, jedoch wurden Sie nach einer kurzen Zeit Schwarz und fettig. Widerstand der Zündkabel überprüft und der liegt bei den ersten 3 Zündkabeln bei ca 6 Kilo Ohm, obwohl sie 5 Kilo Ohm haben sollten, das viel schlimmere ist, dass das vierte Zündkabel ca 14 Kilo Ohm Widerstand hatte. Ich habe bereits neue Zündkabel bestellt und will die einbauen. Am vierten Zündkabel ist glaube ich ein Sensor der irgendwas misst, der ist ziemlich eng am Zündkabel verbunden und ich weiß nicht wie ich den Sensor vom Zündkabel trenne ohne irgendwas zu beschädigen und dazu noch das neue Zündkabel dran bekomme. Kann das DER Ursprung aller Probleme sein oder hatte jemand von euch eine ähnliche Erfahrung mit dem Motor, der mir sagen könnte worauf ich außerdem mal achten sollte? Das Auto hat leider einen Hagelschaden, kennt jemand Tipps/Tricks beim ausbeulen des Hagelschadens, ich möchte möglichst den Lack schonen, da das Auto von Werk eine Sonderlackierung hat

Danke für jede Hilfe!!!!

Mit freundlichen Grüßen

Guten Tag,

Mein bester Freund und ich haben uns einen Audi 80 1.8s B3 Sport Edition aus dem Jahr 1991 gekauft. Das Auto lässt sich nicht mehr starten nachdem der Vorbesitzer den Sicherungskasten oben rechts im Motorraum ausgebaut hat und beim Ausbau möglichweiser beim hebeln etwas beschädigt hat. Der Motor dreht und lässt sich Mithilfe von Startpilot/Bremsenreiniger auch kurz starten. Wenn man die Zündung an macht, dann pumpt die Benzinpumpe kein Benzin und es wird auch nichts in den Motor eingespritzt. Wenn man, jedoch die Benzinpumpe überbrückt, dann pumpt sie auch Benzin. Dann dachten wir uns, dass es am Relais liegen muss und Treffer das Kraftstoffpumpenrelais schaltet nicht. Wenn man das Relais jedoch überbrückt, dann schaltet es auch, also haben wir überprüft, ob das Relais auch Minus und Plus bekommt und das Relais kriegt lediglich Plus und schaltet nicht, weil es eben kein Minus kriegt. Wenn man das Relais per Hand "schaltet" dann läuft der Motor auch ganz "normal". Woran kann es liegen, dass das Relais kein Minus bekommt? Wir haben bereits einen anderen gebrauchten Sicherungskasten eingebaut, jedoch hat sich nichts geändert

Ich danke Euch im Vorraus für jede Hilfe!!

Mit freundlichen Grüßen