Deine ANtwort passt hier aber grad gar nicht zur Frage? Wo steht denn geschrieben, das er das Auto abgeschleppt hat? Und im Stand von Hand das Rad drehen, wird er kaum so viel Drehzahl drauf bekommen, das deswegen das Getriebe gleich kaputt geht.
Könnt mir vorstellen das das Geräusch bei Stellung P auftritt. Bei rastet ja eine Sperre ein, damit der Wagen nicht rollen kann. Wenn du beide Räder angehoben hast, wird die Sperre einfach nur irgendwo drüberrutschen und dieses Geräusch verursachen.
Wenn die Öldruckanzeige volle Lotte nach rechts ausschlägt, fehlt das Gebersignal, bzw. Geber vertauscht. Im übrigens verstellt sich dabei die Anzeige. Ich würde sagen das da was falsch angeschlossen ist. Kann es aber von hier nicht kontrollieren.
Gib oben in der Suche einfach mal Zusatzinstrumente ein. Ein paar Themen gibt es da nämlich schon. Solltest dich dabei aber auch der Forumstartseite befinden.
Ausbauen und nachschauen. Wo l iegt das Problem? Fehlerdiagnose haste doch. ALso Fehler beheben. Irgndwo muss ja mal Luft rauskommen. Wie alt ist denn der Innenraumfilter?
Die Voltanzeige klemmt wenn dann, schon mal auf Zündplus, also 15. Ist das die alte oder neue Ausführung der Anzeigen? Geht denn überhaupt irgendwas? Hast du überhaupt die Geber verbaut? Es liegen nämlich meistens nur die Kabel und die Geber fehlen. Aber das Voltmeter sollte wenigstens deine Batteriespannung anzeigen.
Möglichkeit 1: Auf dem Schrottplatz/beim Autoverwerter nachfragen. Am besten gleich eine Heckklappe mitnehmen, wo es nicht mehr drauf ankommt, und das Abdeckprofil dort ernten.
Möglichkeit 2: So lange warten, bis das Teil bei Audi Tradition auftaucht
Möglichkeit 3: Einfach so lassen.
Eine linke auf rechts zurechtbasteln sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt, und ob vom A4 was passt, das weiß der Fuchs allein.
Es werden mitunter sogar Federn nur einzeln getauscht. Ford zum Beispiel macht das. Aber die kommen ja sowieso von nem anderen Stern. 
Das sind einfache Öldruckdämpfer. Mit ein wenig Geschick, kann man die sogar selber reparieren, weil die in Ruhe nicht unbedingt unter Druck stehen. Der Druck baut sich automatisch auf, wenn der Dämpfer anfängt zu arbeiten. Wobei man hier auch nicht von Druck reden kann. Vielleicht wurden da ganz einfach nur mal die Dichtungen gewechselt, weil was auslief. Das war zu DDR-Zeiten eigentlich gang und gebe. Die Öldruckdämpfer gehen von der Sache her nicht kaputt, es sei denn die Kolbenstange hat Riefen durch Dreck. Das einzige was da regelmäßig kaputt geht, sind die Dichtungen. Dann läuft das Dämpferöl raus und es dämpft nichts mehr. Luft ist ja komprimierbar, Öl nicht.
Schon mal die Hinterachse kontrolliert, ob da nicht die ein oder andere Buchse im Eimer ist?
Na Gehäusedichtung. 
Hochtemperatursilikon geht auch.
Deswegen sollst du ja, falls das alte Unterteil nicht kaputt ist, dieses wieder mit Gehäusedichtung festmachen. Einzeln gibt es da keine Dichtung. Das ist so oder so Dichtmasse. Beim neuen Unterteil ist die Masse schon drauf, so war mir. Aber warum das Unterteil wechseln, wenn es nicht kaputt ist.
Na für die Ansaugbrücke. Die Dichtungen zum Zylinderkopf hin. Ja, da gibt es was dazu. Aber was ist, wenn du kein neues Unterteil brauchst?
Naja, wenn der Öldruck nicht da wäre, würden auch die Hydros klappern. Das klang mir jetzt nicht danach. Man kann es auf dem Video halt schlecht nachvollziehen. Kannst du den Ort des Geräusches näher lokalisieren?
Guck in die Ansaugbrücke halt mal rein, aber ich denke eben, das der Reduzierer da nicht mehr drin sein dürfte. Genau wissen tu ich es aber auch nicht. Hol dir aber vorher 2 neue Flanschdichtungen. Das Unterteil kann man mit Gehäusedichtung wieder abdichten.
Wenn dann ist es ein zerbrochener Volumenreduzierer im Saugrohrunterteil. Könnte es aber sein. Auf dem Video klingt es auch als würde er irgendwo Luft ziehen. Da käme ein Loch im Saugrohrunterteil in Frage, reingescheuert durch den Volumenreduzierer. Da hilft nur Ansaugbrücke runterbauen und nachsehen.
Edit meint: Stopp. Wenn der originale Motor verbaut ist, dürfte der Volumenreduzierer gar nicht mehr drin sein. Der wurde seitens Audi irgendwann weg gelassen. Gehe doch davon aus, das es sich um das Fahrzeug unter deinem Avatar handelt? Gabs da vom 2.6er nicht sogar eine 2. Generation? Hast du ZI's drin? Ölstand?
B3 und B4 Limo haben die gleichen Schiebedächer.
Avant und Coupe haben die gleichen Schiebedächer, aber anders als bei den Limo's.
Und das Cabrio erst... 
(kleiner Witz am Rande).
Das wäre auch eine Möglichkeit. Auch der ist vorhanden mit NSL.
Das ist richtig. Ist bei mir auch vorhanden. ... Auf ihre Art...
80er B3, 90er B3 und B4 Avant haben die gleichen Rückleuchten. B4 LImo hat andere Form und passt bei B3 Limo und demzufolge auch B4 Avant nicht. Coupe und Cabrio sind ebenfalls verschiedene paar Schuhe.
Da kann man von der B3 Limo zu Beispiel sowas hier in den Avant einbauen
Hier kann man auch noch schauen
Das kann natürlich sein, das es damit zusammenhängt. Auf Gasbetrieb wird sicherlich die Benzinpumpe deaktiviert, weil die wird ja nicht gebraucht. Hast du einen Umschalter an der Tankanzeige für Gasbetrieb? Ob das nun so gewollt ist, das die Pumpe nicht wieder einschaltet glaube ich eher nicht. Wissen tue ich es aber auch nicht.
