Passen, solange die eigentliche Teilenummer identisch ist (051129713). Das D1, D2 usw gehört nicht dazu. Alternativ kannst du auch unter der Teilenummer 051129711A suchen.
Wobei ich mich frage, warum du eine neue Ansaugbrücke brauchst. Normalerweise gehen die Dinger eher nicht kaputt.
Beiträge von Scouter
-
-
Ich habe den Stromlaufplan für BC und AC hier liegen, allerdings ohne AHK. Bei Interesse einfach PN schreiben.
-
Bisher hab ich für meinen ABT auch einen K409 von AutoDiag benutzt und nutze ihn auch weiterhin. Bisher lief und läuft er ohne Probleme. Wenn ich mich richtig erinnere, hab ich den K409 als Bundle mit dem 2x2-Kabel zusammen in der Bucht gekauft. Da war auch eine CD mit Treibern und einigen Diagnose-Programmen dabei. Bevor du dir eins kaufst, achte auf die Kompatibilität zum genutzten Betriebssystem. Meiner lief nur unter Win XP vernünftig.
-
Das Rohr ist 4x1mm, der Schlauch ist 3,5x2.
Man bekommt auch 3mm Schlauch ohne nennenswerte Probleme auf das 4mm Rohr, wir reden hier von Gummischläuchen.
Lieber dumfogel,
Bestell dir Mineralölresistenten gewebeverstärkten Gummischlauch mit 3mm Innendurchmesser und tausche die alten Schlauchstücke aus. -
Hauptsache, der Silikonschlauch hat eine ausreichend dicke Wandung, sonst wird er zusammen gesaugt. Pro 100mBar Druckdifferents wirken 102g "Gewicht" auf jeden Quadratzentimeter deines Schlauches.
-
Probleme sind da, um sie zu lösen. Viel Spaß beim Einbau.
-
Die Hartkunststoffleitung ist etwa 4,1 mm im Durchmesser.
4 mm Schläuche sind wohl keine so gängige Größe und im Vergleich zu den 3ern relativ teuer.
Dass man sie als Meterware bekommt, ist mir bekannt. Nützt aba nix, wenn man den Ø nicht kennt.
Da bin ich ja mal gespannt, wie das zusammen passt. Du kennst doch den Innendurchmesser, wo ist das Problem? -
Die elektronische Bucht wird meistens eBay genannt, da bekommt man das. Und wo ist das Problem die vorhandenen Schläuche mal nachzumessen?
-
Och, man kann ja durchaus schon vor dem nächsten TÜV-Termin mal vorbeifahren und fragen. Alternativ kann man auch fernmündlich beim TÜV direkt anrufen.
Heutzutage geht das , dank schnurloser Telekomunikation, von fast überall aus.
-
Wer sich damit auskennt? Der TÜV-Ingenieur auf jeden Fall.
Ich würde zum TÜV fahren und da nachfragen, am Besten wo du auch dein Oldtimer-Gutachten gemacht hast. -
Via Endoskop durch die Zündkerzenbohrung.
-
Wenn es doch noch sein muss, guck dir das hier schonmal an (Drüück misch doll ), dass du weißt auf was du dich da einlässt.
-
Nicht so schnell mit den jungen Pferden. Nur weil er bei den Aussentemperaturen weiß dampft, ist noch lange nicht die Zylinderkopfdichtung im Eimer. Bei kaltem Motor und Aussentemperaturen um 0°C Dampft meiner auch, da stehen die Autos hinter mir im Nebel.
Bevor du anfängst den Motor auseinander zu reissen, vergewissere dich, ob die ZKD wirklich fritte ist. -
Such mal in der Bucht nach Kraftstoffschläuche (Gewebeverstärkt, -ummantelt), bekommst du in fast allen möglichen Größen als Meterware.
-
* das Material des Isolierschlauch ist hitzebeständig und zum islolieren für Heizungsleitungen gedacht.
Ich weiß, benutze das Zeug regelmäßig auf Arbeit. Die normale Isolierung hat das Problem, dass sie auf Dauer hart und spröde wird. Dann zerkrümmelt dir das Zeug zwischen den Fingern. Es gibt spezielle für Solarleitungen (HT-Isolierung), die ist weitaus beständiger. -
Wenn ich das richtig sehe, hast du die Länge der Leitung nahezu verdoppelt, somit verdoppelt sich auch der Leitungswiderstand und auch der Spannungsabfall. Da es sich lediglich um eine 6mm² Leitung handelt, hat Audi das bestimmt mit Absicht so kurz gehalten. Wenn du den Querschnitt gleich auf 10, oder besser 16mm² verstärkt hättest...
Ausserdem würde ich mir eher gedanken über deine Bremsleitungen machen. Davon abgesehen, dass ich die Isolierung sicher nicht genommen hätte (ist nicht sonderlich Temperaturbeständig), tropft da Bremsflüssigkeit im Bereich des Bremskraftverstärkers/Hauptbremszylinders drauf. Und bau endlich den Kugelhahn aus dem Kühlwasserschlauch aus, einen neuen Schlauch hast du ja schon liegen. -
Das fände ich aber echt blöd, hab mir extra für dieses Wochenende schon Urlaub genommen und ein Wohnwagen vor Ort gemietet. Angezahlt ist auch schon.
-
Ich werde mir die Konstruktion mal Morgen bei meinem angucken, vielleicht fällt mir da noch etwas ins Auge.
-
Nichts gegen Leistung, fahre auch einen alternativen Bassantrieb durch die Gegend, sind aber lediglich 720W RMS Gesamt. Allerdings habe ich auch ein anderes Konzept verbaut. Das biventilierte Bandpassgehäuse habe ich selber gebaut und konnte es so an die Gegebenheiten im Kofferraum anpassen. Die beiden Bassreflexöffnungen spielen direkt durch die Skisacköffnung in den Innenraum. Ausserdem bin ich aus dem Alter raus, wo es in erster Linie laut sein muss. 90dB/A reichen meinen Ohren völlig aus.
Wenn selbst bei "normaler" Lautstärke der Kofferraumdeckel anfängt zu klappern, kann es ja nicht nur an der Leistung liegen. Guck dir mal die beiden Abdeckungen der Rückleuchten an, die innen an der Kofferraumklappe sind. Die werden nur eingeklippst und neigen schnell mal zum "mitsingen". Auch die Leitungen und Stecker der Rückleuchten in der Klappe sind gute Kandidaten dafür. -
Die Rastfeder ist ja an Ort und Stelle, sieht man sehr gut auf dem ersten Bild. Die Einzelteile, die er gefunden hat werden eher als Verschleißschutz auf den Plastiknocken der Schaltwelle liegen (Markierung im zweites Bild).
