Habe das Wischergestänge nun ausgebaut , an der Antriebsstange zur Beifahrerseite ist der Kugelkopf oder die Plastikpfanne in der der Kugelkopf lagert abgenutzt .
Die Teilenummer 893955332 für den Antriebsarm ist bei Audi Tradition noch zu haben .
Link = 893955332
Hallo ,
bei mir ist gerade auf der Beifahrerseite der Scheibenwischerarm ausgefallen .
Leider konnte ich im Dunkeln nicht viel sehen , aber ich konnte vorne am Wischergestänge beim Wischermotor fühlen , das der Antriebsarm zur Beifahrerseite ab gegangen ist .
Kann man das Wischergestänge leicht ausbauen ? Habe dazu nichts im Forum gefunden.
Gibt es die Antriebsarme vom Motor zu den Wischerarmen zu kauen ? Konnte leider nichts in den Ersatzteillisten finden .
Danke für eure Hilfe im voraus .
Noch mal zurück zu meinem B4 Kombiinstrument ,da habe ich das Minicheck Modul getauscht und der Fehler was weg .
Was genau an dem alten Minicheck Modul kaputt ist kann ich leider nicht sagen .
Hier noch ein paar Bilder , auf dem ersten Bild kann man erkennen warum man mit dem Schraubendreher nach oben hoch muss um das Steuergerät zu lösen .
Ich habe es nun raus bekommen , zum kotzen .
Als erstes den weißen Plastikhalter der Verkleidung abdrehen oder ziehen , ich musst in ab drehen , das Plastikgewinde war noch vorhanden.
Von unten an der Bügelrundung eine mittleren Schraubendreher rein stecken , nach oben hoch schieben , dann den Griff des Schraubendrehers zu sich ziehen , nun mit der anderen Hand das Steuergerät nach unten zu ziehen .
Das Steuergerät nach rechts raus kippen und dann wenn es raus ist ,soweit drehen das man an die Stecher kommt .
Nun sieht man auch die Haltenasen der Stecker , mit einem Schraubendreher leicht dagegen drücken und dann hoch schieben . Die Haltenasen der Stecker befinden sich , wenn das Steuergerät eingebaut ist , auf der nach vorne gewandten Seite in Richtung Motorraum .
Da bei mir die Kabel davor waren , ließen sich die Stecker in eingebautem zustand nicht ausklipsen .
Wenn ich auf der Seite wo der rote Pfeil ist von unten drücke , kann ich das Motorsteuergerät etwas nach oben drücken .
Der schwarze Bügel ( grüner Pfeil ) bewegt sich dann mit nach oben .
Wo soll ich dann mit dem Schraubenzieher drunter gehen ?
Vorne an dem schwarzen Bügel , wo diese halbe Rundung ist oder oben unter dem Luftschacht ?
Wie bekommt man denn die Stecker ab , eine Sicherung kann ich nicht erkennen .
Auf jeden Fall ist es nicht einfach , ich habe weder das Steuergerät ausgehangen bekommen , noch konnte ich die Stecker lösen !
Aber danke für euer Hilfe , bisher .
Danke für deine Antwort !
Zitat aus dem Forum =
" Vor dem Ausbau des MSTGs unbedingt Batterie abklemmen.
Dann am Besten die Zündung nochmal kurz anmachen, um die Kondensatoren zu entladen.
Dann kannst den Stecker abmachen, der ist gesichert, und wird nach dem Entsichern weg geklappt. Vorher bekommst das MSTG sowieso net raus 
Das sitzt in der Führung, welche man mit einem breiten Schraubenzieher vorsichtig in Richtung Motor drücken muss.
Dann kannst den Supercomputer nach unten ausziehen "
Hmm ... ich habe knapp eine Stunde versucht das Steuergerät auszuhängen , der weiße Halter für die Verkleidung lies sich nicht abziehen ( habe kräftig dran gezogen .
Die Stecker konnte ich auch nicht abziehe ,da ich keine Griffpunkte hatte ( siehe Fotos )
Schaut mal da = Reparaturbuch B4
Was muss man den da lösen um das Steuergräte raus zunehmen ?
Hier die Antwort ! =
Ich habe noch mal in Internet gesucht , da hatte einer auch den selber Fehler .
Bei ihm war der Stecker des Motorsteuergeräts locker .
Habe das Kombiinstrument ( UN4 ) gerade nochmal auseinander gebaut , dabei habe ich gesehen , dass PIN 23 vom KI der Anschluß vom 5 Zylinder ist ( steht auf der Platine ) .
Also PIN 23 ist kein Masseanschluss sondern ist der Anschluss für den den 5 Zylinder .
Als ich gerade in meiner Garage war und ich den Audi gestartet habe ,funktionierte auf einmal der Drehzahlmesser , für 10 Sekunden ,dann ging der Drehzahlmesser wieder aus und die Öldruckleuchte ging an .
Nach ca. 20 Sekunden ging die Öldruckanzeige aus und der Drehzahlmesser wieder an .
Dieses Spielchen ging eine Ganze weile so weiter ca. 5 Minuten ,dann blieb die Öldruckleuchte dauerhaft an und der Drehzahlmesser blieb aus.
Doch noch was auf der Platine ??
In der Garage war es noch kühl ca.15 Grad .
Ich habe das überprüft, die Leitung an Pin 23 ,die für die angebliche Masse am Drehzahlmesser ist , hat keine Verbindung und ist vom Hersteller auch nicht mit dem Drehzahlmesser verbunden.
Die Pinbelegung habe ich hier her Steckerbelegung Kombiinstrument
Ich habe ja oben geschrieben , dass wenn ich am Gelben Stecker zwischen Pin 22 und 23 ein Voltmeter halte " Das Ergebnis der Messung ist = 0 Volt " Angezeigt bekomme .
Wenn ich allerdings von Pin 22 ( gelber Stecker ) gegen Masse messe ,habe ich da im Leerlauf ca. 10 Volt , wenn ich dann Gas geben erhöht sich die Spannung .
Habe dann bei ca.11.5 Volt aufgehört Gas zu geben .
Danach habe ich Versucht Pin 23 ( gelben Stecker ) bei ausgeschalteter Zündung zu messen , Durchgang gemessen gegen die Karosserie = Ergebnis Kein Durchgang .
Ich habe ja keine Ahnung wo die Masse an Pin 23 herkommt ?
Von der Masse an der Karosserie oder ist das eine geschaltete Masse über ein Bauteil ?
Ich habe gerade mal versucht am Gelben-Stecker zwischen dem Anschluss 22 = Signal Drehzahlmesser und Anschluss 23 = Minus Drehzahlmesser ,mit einem Digitalen Voltmeter zu messen .
Bei laufendem Motor , Digitalen Voltmeter = Einstellung Messbereich 0 - 20 Volt Gleichstrom = Das Ergebnis der Messung ist = 0 Volt .
Ich glaube ich habe die Antwort wegen dem Drehzahlmessersignal =
" Da sitzt ein Impulsgeber am Motorblock (Schwungscheibe), dessen Signal wird vom Motorsteuergerät ausgewertet und an das KI weiter geleitet - gelber Stecker, PIN 22. "
