Moin,
aber nicht nur bei einer Temperatur messen! Lass den Motor mal im Stand laufen, sodass er wärmer wird, und miss zwischendurch immer wieder... Nur Stichprobenartig bei 2 Temperaturen messen muss nix heißen.
Er verliert Öl --> Undichtigkeit --> KANN auch Falschluft bedeuten. Sollte auf jeden Fall behoben werden. Wo verliert er denn Öl? VDD?
mfg Andi
irgendwo unten ich denk simerring kurbelwelle ... wird behoben dauert aber noch bissi hab im moment für so was keine zeit 
aber selbst wenn es daran liegt sollte das doch immer sein ..
ich werde dann noch mal messen wenn er kalt ist und dann zwischendurch wobei ich heut einmal bei ca. 70 und 90 und 100 gemessen habe da hats gepasst
so jungs neue aufgabe 
neuer sensor ist drin (von bosch für 32?)
ja wie soll ich sagen er springt immer noch total blöd an 4-5 sekunden orgeln
steck ich ihn aber ab springt er an wie ne eins .... an was liegts jetzt
ob er jetzt ruckelt zeit wieder nur der alltags test dazu kann ich die tage mehr sagen
MFG
Schau dir die Steuerzeiten an.. welche Pumpe hast drin?
Grundeinstellung gemacht?
benzinpumpe die vom spender also serie
steuerzeiten ?! kp kurze erklärung wäre super
gundeinstellung ? 
Siehe Youtube.
oki danke angeschaut mal gucken ob ich das hinbekomm
laut den rechnungen ist das geschirr anfang des jahres neu gemacht worden
kerzen sind gut rehbraun
klopfsensor wennst mir jetzt sagst wo sich der versteckt sorry 5ender ist neuland da bin ich für jeden tipp dankbar
und wie seh ich ob er nen hau hat ?
MFG
Streng die Suche an.. unten am Block eingeschraubt..
Hallo an alle und ein gesundes neues 2018 vorweg mal.
ich schleiße mich hier nochmal an den Beitrag Von Audi-Bo an,da ich den Kürzlich gekauften Avant 230000 tkm das gleiche Problem habe.
Ziemlich nervig sehr Unruhiger Leerlauf und schlechtes Anspringen im Warmzustand.
Nun ein Test mit Bremsenreiniger vor kurzen im Motorraum versprühen ergab weil der Motor sofort gut hochdrehte das er irgendwo
falsche Luft zieht.
Also schnell im Alten Jahr jetzt über die Feiertage Dichtungen gewechselt,Saugrohr am Zylinderkopf unten Ansaugbrücke oben
Einspritzdüsen Dichtungen neu mit Kunststoff Hülsen und Motor Deckel Dichtung (Ventildeckel)neu.
Drosselklappe zur Ansaugbrücke oben mal belassen da diese laut Foren nicht oder schwer erhältlich seien.
Zündkabel samt Stecker und Verteilerkappe wurden vom Vorbesitzer bereits gewechselt.
Muss ehrlich zugeben es sah aus als dringend notwendige Reparatur 
Fazit,Leerlaufdrehzahl stabiler,noch nicht optimal(geht nach paar Sekunden kurz runter)
Was sich aber überhaupt nicht veränderte ist das starten im warmen zustand,langes orgeln nach wie vor.
wenn er dann doch endlich kommt ruckelt der Motor bei 500 Turen rum bis man das Gas mal bisl durch tritt.
Dann noch auch der Lauf im Schubbetrieb das er beim wieder Gas geben schon sehr zuckt im ersten Moment.
Nun lese ich hier oft das eventuell der Temperatur Sensor das Problem sein könnte aber vermutlich oft auch nicht die Lösung,
ich werde bei nächster längerer Fahrt nach dem abstellen den mal abstecken oder messen,falls ich das gebacken bekomme da Elektrik nicht so mein Fall ist .
Oder liegt es am KLR ?
Ich hoffe das der alte Beitrag hier wieder aufgefrischt wird und bin gespannt auf Lösungen.
Servus AQ20VManne,
hast du dein Problem in den Griff bekommen?
Gruß
Sebastian
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