NG rattert...

Zitat von Horsty

@ kleinheribert: du hast was behauptet, was du nicht belegen kannst. und wenn du es nicht weiß, dann sag das und pöbel hier nicht so rum.

@ Mr. Burns: es hätte ja dadrauf hinaus laufen können, dass man die pumpe beim NG nicht wirklich braucht und daher hatte ich das thema angerissen. Sorry! aber im allgemeinen könntest du ja jetzt mal probeweise gucken, ob du auch ohne pumpe normal bremsen kannst.

Es geht darum, dass du hier 5mal die selbe Frage stellst, und sie beantwortet bekommst. Und das was du wissen willst, kann dir keiner beantworten, noch dazu ist das völlig unerheblich. Du hast gefragt, wofür die Pumpe gut ist, und die Antwort hast du zu Genüge bekommen.

Und meine Behauptung kann ich ganz einfach belegen, wobei ich dir das absolut nicht schuldig bin: Der NG hat diese Pumpe. Wenn sie nicht nötig wäre, gäbe es sie nicht. Ist das nun ausreichend Diskutiert? Oder willst du ne Doktorarbeit drüber schreiben, über die Ungerechtigkeit der Elemente...NG hat Pumpe, PS nicht.

Und ich hab auch schon geschrieben, wann die Pumpe benötigt wird. Und auch, dass man es vermeiden sollte, ohne zu fahren. Denn in Grenzbedingungen kann das entscheidend werden. Aber das haste anscheinend in deinem Wahn nicht gelesen.

Achja, bau doch mal probeweise die Bremse aus, und schau ob du ohne Bremsen kannst..würd mich mal interessieren. Ist nämlich genauso dämlich.

um auf deine frage zurück zu kommen: bei audi gibts nur einen o-ring und ne dichtung zum zylinderkopf hin. wobei bei der dichtung dabei steht, dass sie nur bei bedarf mit zu verwenden ist.

1: Saubermachen, es gibt 2 Dichtungen, achte auf die Einbaulage der Ventile!

2: Kannste schlecht sehen, müsstest fast den Ventildeckel abnehmen. Einige haben die Feder mit Unterlegscheiben nachgespannt, dann war auch Ruhe.

3: Stößel tauschen, gibts aber nimmer neu.

Ich meine die Ventile in der Pumpe, wenn du die neu abdichtest

ich kann dir da leider nicht helfen. ne abbildung in ETKA gibts leider nicht und wie du vielleicht an meiner sig erkennst, kann ich auch nicht nachschauen.

Ich hab bei mir einfach die Pumpe runter, stößel raus, gereinigt und wieder zusamm gebaut.
Hat nen halbes Jahr gehalten, nun klackerts wieder
Werde mir auch mal gedanken machen mit der Feder und den Unterlegscheibchen

ihr sollt die Pumpe zerlegen und das ganze ölgeschmier rausholen was im inneren der Pumpe steckt...;)
nich nur pumpe abbauen und stößel putzen....!!

Würde die Dichtung sicherheitshalber erneuern. TZeilenummer wurde schonmal in so einem Fred gepostet, habe sie aber leider gerade nicht zur hand...

Gugg mal in meinen alten Fred (NG klackert/nagelt sporadisch o.ä.), da hatte sie mal einer geschrieben...

mfg Andi

o-ring: 075 145 117 A
dichtung: 075 145 117 C

Zum Thema Stößel weglassen: Hab ma wo gelesen das die Pumpe da ist um nach langen Vollast fahrten im Leerlauf den U-Druck für den BKV aufrechtzuhalten... Generell würd ich aber auch nie auf die Idee kommen i-was von dem Bremssystem wegzulassen, und erst erst recht nicht andere dazu anzustiften. Selbst wenn sie keine Funktion haben sollte, negativ wird die Pumpe sich sicherlich nicht auswirken.

Es geht beim reinigen ja nicht darum das normale Öl zu entfernen sondern die Ölablagerungen, sprich "Ölschlamm". Das Motoröl schmiert die Pumpe ja auch, nur wenns altes Öl ist verklebt es die Pumpe.

Werd dasselbe auch bei meiner noch machen, sie hats zwar nur ab und zu mal das sie klackert aber nervig ist das schon.

Ich danke dem Horsty nochmal für die Teilenummern, die hab ich selbst nicht gefunden

Werd dann mal mit dem freundlichen Telefonieren und sie mir bestellen.

Ob Sinn oder Unsinn der Pumpe ist mir Wurscht, wenn man sie ausbaut verändert man die Bremsanlage und verliert im Falle eines Unfalls die ABE des Fahrzeugs und man zahlt alles selbst. Finger weglassen, funktionstüchtig halten und sich dran freuen.

Mfg Mathes