Öldruckgeber

haste mal anschlüsse des gebers getauscht ?

auf den originalen steht auch dran,welcher anschluss für was is

vielleicht is es der falsche geber,vielleicht kommt er am flansch unten rein ?!

haste daten zu dem geber ?

war es der braune geber ?

bin mir zwar net ganz sicher,aber bei meinem PM sass der braune geber,also der 0,3bar unten & der weisse mit 1,8bar oben ?!

auf dem neuen öldruckgeber muss doch aber auch was stehen,wahrscheinlich 0...5bar & dann noch irgendne angabe zum druck,entweder was um die 0,3bar oder 1,8bar

Ich habe die ZI´s vor einer Woche nachgerüstet und habe genau den gleichen Geber wie du eingebaut. Habe ihn auch gegen den 0,15 - 0,45 -bar-Schalter getauscht. Ich habe ihn zuerst leider verkehrt herum angeschlossen weil ich in der Eile nicht richtig hingeguckt habe. Als er dann richtig angeklemmt war funktionierte aber direkt alles richtig und bei dir scheint er richtig verklemmt zu sein.
Wenn die Verkabelung funktioniert, wovon ich ausgehe, weil das Instrument ja zumindest Regung zeigt, muss es eigentlich am Geber selbst oder evtl. am Instrument liegen. Mehr kann ich auch nicht sagen.

dann müsste es ja stimmen ?!

im leerlauf leuchtet die ölwarnlampe,bis du gas gibst oder die ganze zeit ?

Zitat von thomas l.

dann müsste es ja stimmen ?!

im leerlauf leuchtet die ölwarnlampe,bis du gas gibst oder die ganze zeit ?

Die sollte doch ausbleiben. Tut sie ja auch wenn ich ihn richtig verstanden habe. Nur das ZI schein nicht richtig zu funktionieren.

du könntest den originalen draht,der auf dem 0,3bar anschluss geht auf den motorblock legen & dabei die öldruckleuchte beobachten (lassen)

wenn diese dabei erlischt,kann es sein,dass der geber nen schuss hat

die anzeige zeigt durchweg zu wenig an,bei kalten motor steht sie ungefähr bei 5,0bar,erst bei betriebswarmen zustand sollte im leerlauf die anzeige 1,0-1,5bar anzeigen

optimal wären bei betriebswarmen motor mindestens 2,0bar bei 2000U/min,im zweifel halt mal mit manometer messen lassen

wie siehts denn mim ölstand aus?