Audi 2,3L NG Kraftstoffpumpen, Druckspeicher, Rückschlagventil Frage

Hallo,

und zwar habe ich heute nach Anleitung mir die Messuhr und die Fernbedienung ausgeliehen und angeschlossen. Dabei stimmte schon der Systemdruck nicht wirklich, da ich kurzzeitig über 6 Bar hatte, aber sobald ich den Taster öffnete fiel der Druck schlagartig. Um alles auszuschließen habe ich nach Beschreibung den Kraftstoffvorlauf angeschlossen und dabei gemerkt, dass der Druck nicht einmal 5 Sekunden gehalten wird. Vielleicht erklärt das meinen schlechten Kalt - und Warmstart?!

Auf jeden Fall meine Frage nun:

Ich denke mal, dass auf jeden Fall das Rückschlagventil defekt ist, da soweit alle Leitungen dicht sind. Ist das Rückschlagventil beim NG im Druckspeicher oder in der Benzinpumpe? Die Benzinpumpe ist übrigens auch laut, ich denke mal nicht unbedingt normal.

Vielen Dank

also in der Beschreibung von der KE ist auch etwas vermerkt mit der Kraftstoffpumpe:

Hohes Geräusch = verschleiß Pumpe
Rauhes Geräusch = vibrationen von Pumpengehäuse an Fahrzeug oder Kraftstoffleitungen

Ich habe ein hohes Geräusch. Dann muss ich mal schauen wo bei mir die Kraftstoffpumpe sitzt, die Pumpe selbst ist aber auch irgendwie nirgends richtig beschrieben.

Der Druckspeicher sitzt doch aber beim Kraftstofffilter unten?

Vielen Dank

Zitat von Kleinheribert

Im Etka ist das Rückschlagventil extra vermerkt, allerdings keine Anzeige. Die Teilenummer wäre 893 906 093 und das Ding kostet 20? plus Märchensteuer.

Habe mal das beim Stahlgruber eingegeben und folgendes kommt heraus:
http://db91.de/audicoupe/stutzen.jpg

Ich habe jetzt mal den Tankgeber angehoben und gesehen, dass auf der Pumpe eine Art Membrane sitzt. Gebe ich die Nummern die darauf stehen ein, kommt das Wort Pulsationsdämpfer heraus?! Ist das ein Rückschlagventil?

Nummern sind: 0280 161 232 od. 865 906 095

Außerdem ist es eine Intankpumpe. Die Frage ist jetzt nur Rückschlagventil im Druckspeicher oder ist es der Pulsationsdämpfer?

Hallo,

danke euch beiden für die Antworten. Also das Video ist sehr gut gemacht, ich hab aber schon den Tankgeber locker. Muss den nur noch rausbekommen.

ABER:

Ist das Rückschlagventil jetzt an der Pumpe oder im Druckspeicher? Auf der Pumpe ist ein Pulsationdämpfer, weiß aber nicht genau für was der ist.

Grüße

Hey,

also habe die Kraftstoffpumpe jetzt endlich draußen. (Dank des Threads von Andi: Ausbau Benzinpumpe)

Ich wollte eigentlich nur noch die Spritleitung öffnen und brauchte ein Rohr dazu, also ein altes gefunden und draufgesteckt. Leider war dieses gefüllt mit Rost und da fiel einiges in den Tank. Da entschloss ich, den Korb der Kraftstoffpumpe herauszunehmen. Das was mich da erwartete, war erschreckend.

http://db91.de/audicoupe/audi29.jpg + http://db91.de/audicoupe/audi30.jpg

Da waren doch tatsächlich so Baumblätter im Tank, oder könnt ihr euch etwas anderes vorstellen?

Naja endlich den Tank wieder gereinigt, habe ich mich der Pumpe zugewendet.

So wie ich das sehe, brauche ich wohl eine neue Pumpe, da eh aus dieser Dreck und kleine Steinchen heraus kamen: http://db91.de/audicoupe/audi31.jpg
Außerdem war sie auch nicht gerade leise und da ich ein neues Rückschlagventil brauche wäre dies gleich mit dabei.

Nun zum Thema wie die Kraftstoffpumpe aufgebaut ist:
http://db91.de/audicoupe/audi33.jpg

Der Pulsationsdämpfer die Funktion, Schwingungen im Kraftstoff abzufangen, sofern ich das richtig verstanden habe. Bei Motor-Talk meinte einer, der Stutzen auf der Pumpe wäre das Rückschlagventil. Dies wäre bei einer neuen Boschpumpe dabei!

Grüße

Hallo,

leider ist mein PC gerade ein wenig außer Gefecht, deshalb kann ich gerade keine Bilder zeigen.

Also der Kalt- und Warmstart ist jetzt definitv besser, er startet kalt teilweise nach nicht einmal einer Startumdrehung bzw. Anlasserumdrehung. Warm ist es unterschiedlich, teilweise aber auch nach 1-2 Stösse / Umdrehungen. Vorher konnte man heiß gar nicht starten oder nur nach ewigen orgeln.

Kraftstoffpumpe hatte Dreck angesaugt und war etwas lauter (wurde wohl schon einmal dran rummanipuliert ) und Rückschlagventilfeder war nicht mehr fest und somit keine Wirkung

Lösung: Neue Bosch Kraftstoffpumpe gekauft, da ist das Rückschlagventil dabei und mit neuen Dichtungen (Tankgeber ist sehr wichtig) eingebaut.

Hat jetzt zwar immernoch kleinere Macken, aber das war schon ärgerlich.

Danke für eure Unterstützung!