so wie meine....
meine Ölwannendichtung schwitzt auch schon übel...
ist echt nicht mehr ansehnlich...
werd auch auf die vom 7A umbauen...
passt eigentlich auch eine von nem 20VT? - die sind doch auch aus alu
müsste eigentlich oder?
nur damait ich bei egay mal schauen kann oder hat jemand zufällig noch eine?
Die Wanne vom 20VT bringt nix. Die hat keine Schwallsperren, und ist daher fürn Sauger ungeeignet. Du bräuchtest das Mittelblech, welches als solche fungiert, dazu kommt eben noch der fehlende Beruhigungsraum, sowie die Kühlung, da der 20vT ja nen Ölkühler hat.
Blöcke sind alle gleich, somit passen die alle untereinander.
Okay dann weiß ich bescheid..
vielen Dank
Zitat von Audidrivers/DirkAlles anzeigenDas Plastikteil um den NG-Schnorchel nennt sich Schwallsperre.
Da aber in der 7A Ölwanne eine Schwallsperre eingeschraubt ist, kann man die vom NG abnehmen. Der Schnorchel selber muss nicht getauscht werden.
Zu den Schrauben:
5x N 10099301, M6x65
3x N 0903151, M8x25 Z3
19x N 10080102, M6x25
Sind alles Innensechskant.
Die Dichtung hat die TN 074103609F.
Zitat von "albert_10v"Alles anzeigenSo, ist drin, ich hab ein paar Fotos gemacht:
Am 4. Foto das Plastikteil am Ölschnorchel (rechts im Bild, hat der Typ in der Hand am Foto) gehört abmontiert damit die Wanne passt.
ps: Nein, den Block verwend ich nicht mehr, das ist mein Muster :D.
Das einzig blöde ist dass die Löcher am Flansch Ölwanne <=> Getriebe nicht mehr Fluchten da ich keine orig. Dichtung sondern so ne Dichtmasse (auf Anraten meines Mechanikers) genommen hab.
Hab natürlich nicht bedacht dass der Abstand nicht passt.. naja.. wirds halt nicht angeschraubt bzw. mit einer dünneren Schraube mit Mutter. Sollte ja keine Kraft sein auf der Verbindung :roll: .. ärgert mich zwar ein wenig dass ich schon wieder Pfuschen muss aber joa.
Bei der Zusatzölwanne pissts raus, muss ich wohl neu abdichten morgen, nervt mich schon wieder.. vor allem fängts immer zum Regnen an wenn ich was mach, hach, son Dach überm Kopf beim Schrauben wärs.
Dehalb vorher alles schön neu machen 
Der Block muss passen, weil der der selbe ist 
bei allen 5 endern, auch Turbo. (Diesel mal ausgenommen)
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