PM macht zicken!

Hi,

es gibt auch welche mit drei Buchsen die man Ausblinken kann.

http://www.google.de/imgres?cl…9&ved=1t:429,r:0,s:0,i:80

MfG

BB

Also kann es sein das er doch nicht zum auslesen mit diagnose gedacht ist !?
Wie kann ich das herausfionden ?

Bau dir nen Kabel amit led und passendem 12 volt Vorwiderstand plus Kabelbrücke und probier es aus.

In dem Thread wo ich das Bild gefunden habe, heist es das man den 91 PM so ausgelesen bekommt.

Ich denke nicht das man da was Kaputt macht.

MfG

BB

Ja ausblinken funktioniert bloß fände es eigentlich bequemer mit nem diagnosegerät.. vorallem auch aussagekräftiger, weil ich mit dem ausblinken nich wirklich sehr zurecht kam !

Mir reicht das Ausblinken. Wobei ich halt immer noch Fehler drinne habe die nicht stimmen können.

Na ja neues gebrauchtes Steuergerät gibt es im nächsten Frühjahr.

Wenn ich richti informiert bin, zeigen die Diagnosegeräte aber auch nicht mehr informationen an. Der bekommt die Pulse und gibt dann den Blinkcode und den eingespecherten Fehler aus. Wesentlich mehr als was in den Büchern drinne steht, oder dir die Leute hier im Forum sagen können, wird da also auch nicht bei rum kommen.

MfG

BB

PS: Und sooo schlimm ist die handhabung nun auch nicht.

Aber da muss ich nicht mit zählen und nicht denn code noch raus suchen ;D ! Ja es geht, aber wolt mal gefragt haben ! Aber da mein Auto eh nie Probleme machen wird, brauch ich das eh nicht

So'n Käse.. ausblinken.. nervig genug den 2x2 Adapter auf die Stecker zu fummeln.

Also den PM mit Mono-Motronic kann man wunderbar auslesen, Fehler löschen, Grundstellung einleiten, STellglieddiagnose, Messwerte beobachten... steht alles im Reparaturleitfaden Mono-Motronic Einspritz- und Zündeinheit.
Nix zählen von blinkende Birne..

Mein Adapter schaut so aus:
http://www.ebay.de/itm/OBD-OBD…%A4te&hash=item2a32b21c8a

Dazu nutze ich eine uralte VAG-Com Version, die neueren können auch nicht mehr bei meinen Autos. Die Kombi kann auch problemlos meinen ABC im A6 auslesen, der auch noch die 2x2 Stecker hat. Zu VAG-Com bzw. VCDS gibt es hier aber auch einen großen Thread in dem ich ähnliches schon schrieb, auch bezugnehmend auf aktuelle China-Clone.

Und ja, ich schreib das nicht vom hören-sagen, sondern weil ich die Karren habe und auslese!

Einschränkung: Bei den frühen PM mit MonoJettronic kann/ist es vermutlich anders/weiß nicht/hab ich nicht. Ein 91er PM ist aber sicher eine Mono-Motronic.

Jop mein 89 PM MONO JETRONIC hat so einem USB ding nicht geantwortet. Der MONO MOTRONIC im ABT eins Bekannten aber schon.

MfG

BB

PS: Ich genau hin und mach Striche. Dann ich in die Liste und schwups weiß ich was sache ist. Dauert keine 5 minuten. Ist ja nun auch nicht so das ich das jeden Tag mache.

Zitat von J_R

So'n Käse.. ausblinken.. nervig genug den 2x2 Adapter auf die Stecker zu fummeln.

Also den PM mit Mono-Motronic kann man wunderbar auslesen, Fehler löschen, Grundstellung einleiten, STellglieddiagnose, Messwerte beobachten... steht alles im Reparaturleitfaden Mono-Motronic Einspritz- und Zündeinheit.
Nix zählen von blinkende Birne..

Mein Adapter schaut so aus:
http://www.ebay.de/itm/OBD-OBD…%A4te&hash=item2a32b21c8a

Dazu nutze ich eine uralte VAG-Com Version, die neueren können auch nicht mehr bei meinen Autos. Die Kombi kann auch problemlos meinen ABC im A6 auslesen, der auch noch die 2x2 Stecker hat. Zu VAG-Com bzw. VCDS gibt es hier aber auch einen großen Thread in dem ich ähnliches schon schrieb, auch bezugnehmend auf aktuelle China-Clone.

Und ja, ich schreib das nicht vom hören-sagen, sondern weil ich die Karren habe und auslese!

Einschränkung: Bei den frühen PM mit MonoJettronic kann/ist es vermutlich anders/weiß nicht/hab ich nicht. Ein 91er PM ist aber sicher eine Mono-Motronic.

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Mahlzeit

Da der Link zum ebay-Artikel leider nicht mehr funktioniert, was brauche ich zum Auslesen des PM mit Mono-Motronic?

btw.
Aufgrund des bockigen Verhaltens (jetzt wo die Temperaturen wieder sinken) habe ich mir nach der Anleitung eine LED samt Taster an die vorhandenen 3 Stecker rangefummelt. Auslesen bracht bislang immer 4-4-4-4.
Was mir jedoch aufgefallen ist, diese Lampe (angeschlossen zwischen Pin 33 schwarzer Stecker und Pin 31 blauer Stecker) leuchtet bei Einschalten der Zündung und geht dann nach dem Starten des Motors wieder aus. Es kommt allerdings vor dass die Lampe nach dem Starten des Motors weiterleuchtet und dann irgendwann während der Fahrt ausgeht. Woran kann das liegen?