Wagen zieht nach spureinstellung/vermessung immer noch nach rechts ?

Wagenhener und das Auto hochbocken, dann an Jeden Rad drehen.
Muss ganz einfach oder mit leichten wiederstand gehen und sollte keine alzulauten schleifgeräusche machen.

Zitat von Jonny

Wagenhener und das Auto hochbocken, dann an Jeden Rad drehen.
Muss ganz einfach oder mit leichten wiederstand gehen und sollte keine alzulauten schleifgeräusche machen.

Ok, ok..aber was mache ich dann wenn ein Rad jetzt hängt?

dann blockiert die bremse oder teilweise musste sich aber auch durch mehrverbrauch erkenntlich machen

sprich nen reperautur satz kaufen für den bremssattel

vil is dann auch ein radlager fertig aber das gibt nicht so einen großen wiederstand wie die bremse

also deutlicher unterschied

Ich glaub eher, dass ein Sattel in Lösestellung fest is. D.h. dass er NICHT bremst. Sonst würde sich das Phänomen ja zeigen, wenn er die Bremse NICHT betätigt. Oder ne Kombination aus beiden (Vorne in Lösestellung fest, hinten schwergängig)

greetz

Zitat von mithras

Ich glaub eher, dass ein Sattel in Lösestellung fest is. D.h. dass er NICHT bremst. Sonst würde sich das Phänomen ja zeigen, wenn er die Bremse NICHT betätigt. Oder ne Kombination aus beiden (Vorne in Lösestellung fest, hinten schwergängig)

greetz

Richtig es ist nur wenn ich Bremse, dann sieht er sehr nach rechts.

Wie begebe ich das von dir beschriebene Problem wenn sich herrsusgestellt hat das das das Problem ist?

Kommt dadurch vllt auch ein schlechter bremspedaldruck?

Kann sein wenn der Sattel defekt ist

Dann begebe ich mich morgen mal auf die Fehlversuche!

oder mal entlüften kann ja auch sein das 2 fehler gleichzeitig sind

und sich der eine durch den anderen besser bemerkbar macht

Zitat von Stefan.R

oder mal entlüften kann ja auch sein das 2 fehler gleichzeitig sind

und sich der eine durch den anderen besser bemerkbar macht

Habe ich auch vor, ist das leicht?

am besten zuzweit

einer pump am pedal der andere macht die entlüftungen an den sätteln auf und entlüftet

genau habs ich ned im kopf da ich immer nur der bin der pumpt^^

gibt aber bestimmt auch noch anleitungen von anderen

und werkzeuge mit dennen ,man es selber machen kann

Bremsen entlüften kostet beim etwa 10 Euronen und dann iss gut. Denn wenn du das noch nie gemacht hast iss das nett ungefährlich

desgleichen n Bremssattel zu überholen. Entweder du läst es von jemanden machen der sich damit auskennt oder gehst in ne Werke die das kann.

Währe nämlich SCH... wen de auf die Bremse trittst und das Pedal am Boden anschlägt . Gibt meist Schrott und went Pech hast ne blutige Nase

mfG Rebah

Das das Entlüften beim nur 10 Euro kostet kann ich mir nicht vorstellen.Bist du sicher?

10 Euro wäre mir auch neu dann würde ich es da machen

Zitat von Andi456

1.Bremspedal durchtreten (jedesmal bis zum anschlag)

Und so eben schonmal gar nicht. Man sollte das Pedal beim Pumpen niemals weiter treten als es im Betrieb auch getreten werden kann, es sei denn der Hauptbremszylinder ist nagelneu.
Bei den alten Zylindern können nämlich allerhand Ablagerungen und Verkrustungen im hinteren Bereich der Zylinderlaufbahn sein, weil der Kolben dort im Normalfall nie entlang kommt. Wenn man dann beim Entlüften das Pedal durchtritt kann man sich dabei die Kolbenabdichtungen beschädigen, was dann zu einem noch weicheren und durchsackenden Bremspedal führt.
Diese Pedal-Pumpmethode ist eh sehr umständlich und unkomfortabel. Wenn man nen Kompressor mit Druckminderer hat geht das auf jeden Fall sehr viel schneller und sicherer, zudem kann man dann auch alleine entlüften.

Zitat von carstege

Und so eben schonmal gar nicht. Man sollte das Pedal beim Pumpen niemals weiter treten als es im Betrieb auch getreten werden kann, es sei denn der Hauptbremszylinder ist nagelneu.
Bei den alten Zylindern können nämlich allerhand Ablagerungen und Verkrustungen im hinteren Bereich der Zylinderlaufbahn sein, weil der Kolben dort im Normalfall nie entlang kommt. Wenn man dann beim Entlüften das Pedal durchtritt kann man sich dabei die Kolbenabdichtungen beschädigen, was dann zu einem noch weicheren und durchsackenden Bremspedal führt.
Diese Pedal-Pumpmethode ist eh sehr umständlich und unkomfortabel. Wenn man nen Kompressor mit Druckminderer hat geht das auf jeden Fall sehr viel schneller und sicherer, zudem kann man dann auch alleine entlüften.

Und wie geht das denn dann mit dem Kompressor?!

Man besorgt sich nen weiteren Deckel fürn Ausgleichsbehälter, bohrt da ein Loch durch und schraubt nen Schnellverschlussnippel für nen Druckluftschlauch dran.
Dann kannste einfach den Deckel statt dem normalen Deckel aufschrauben und Druck auf den Behälter geben. Vorsicht, bloß nicht zu viel, weil die Behälter nicht sonderlich druckfest sind und das ne riesen Sauerei ist wenn die explodieren (Mein Bruder kennt da was von ). Also vor dem Anklemmen am Druckminderer ganz wenig Druck einstellen (ca. 1 bar).
Dann kannste einfach nurnoch die Entlüfternippel unten aufdrehen und die Suppe läuft kontinuierlich raus. Wenn nix kommt kannste den Druck dann immernoch erhöhen, aber besser erst klein anfangen.
Und natürlich regelmäßig gucken ob der Ausgleichsbehälter noch voll ist, sonst kannste nämlich von vorne anfangen.