CAP oder Zusatzbatterie nötig?

Ich stehe genau vorm selben problem!
Nur sind meine Kabel etwas stärker!
Leistung ist in etwa die selbe, bei Audio System hat man mir zu nem CAP geraten.
Sollte auch ausreichen. 1,5F dürften genüge sein.

Manchmal habe ich da echt angst das es mir die Birnen zerschiest.

Gruß

Liegt vermutlich an einer altersschwachen Lichtmaschine bzw. deren Regler.

Bei meiner B4 Limo mit der 90Amper Lichtmaschine hatte ich da nie Probleme, bei meinem aktuellen Volvo Kombi allerdings schon. Messt doch mal im Betrieb und bei laufender Anlage die Spannung an der Batterie oder sonstwo im Auto z.B. Zigarrettenanzünder. Sollte ohne last bei 14Volt und mit anlage immer noch über 13,5 liegen.

Abhilfe schafft kurzeitig ein Cap, allerdings auf lange sicht wirds wohl eine neue am besten gleich stärkere Lichtmaschine werden. Oder ihr baut im Kofferraum eine zweite Batterie ein die nur die anlage versorgt und getrennt von restlichen Stromkreis ist, die müsst ihr dann allerdings alle paar Wochen mit nem externen Ladegerät nachladen. (So ist es gerade in meinem Volvo)

das problem hatte ich selbst mit 1,2KW nicht....
ich würde mal sagen eure lichtmaschinen oder Batterien oder beides taugen nix mer...;)
denn so extrem darf die spannungsversorgung nicht zusammenbrechen.....

liegt sicher an der lima denn meine is 24jahre alt denn ich glaub ned das die schon mal getauscht wurde und meine bringt schon bei leerlauf 14,5v bei mir sind auch etwa 1,5kw am werke und ich habe nen 1farad kondi drin und momentan eine stinger SPV20 als zusatzt batterie von der bekomm ich aber die woche noch zwei somit dann 3stück. ich würde immer kondi und/oder batt dazu packen. hatte vorkurzem die zwei 2,5kw monster meines kumpels im auto verbaut weil wir mal spaß haben wollten im audi und selbst bei der leistung mit laufendem motor nie unter 13v.

Zitat von 80er-NG

Das mit der Lima könnte gut sein....bingt zwar im Leerlauf 13.8V, aber ohne der Anlage.....
An der Batterie denke ich nicht, dass es liegt, die ist erstens noch nicht alt und Moll wurde erst Testsieger beim ADAC also so schlecht dürfte sie auch nicht sein

OBI:
Die Zusatzbatterie müsstest du nur über n Trennrelais an die Startbatterie klemmen, dann würde die Lima diese auch laden

Stefan:
Was hattest du da an Verstärkern verbaut?

Sony 4 Kanal... 1,2 KW maxleistung.... je kanal also 300...;)

ich hatte auch das problem bei mir wobei ich keine 1,2KW hab

hab so ca. 800rms

bei mir war die masse schuld!!!

Bin hinten auf den Gurten (abgeschliffen)

jetzt muss es schon extream sein damit ich spannungs schwankungen hab trotz 1F Cap

und man darf nie den Fehler machen und sagen meine Endstufe zieht 1,2kW weil sie 1200W rms bringt.
Leistungsaufnahme != Leistung nach den Endstufen (mal davon abgesehen dass selbst die rms Leistung selten stimmt).
Was da wirklich fließt bekommt ihr raus anhand der Spannung und dem Strom.

Eine zweite Batterie mit eigenem Stromkreis? Also die zieht man mit ordentlich Bass locker in 2 bis 4h leer, die kann man mit richtigen Schaltung problemlos dazu hängen ans Netz
Lichtmaschine denke ich weniger, es wurden schon üblere Sachen verbaut, ohne die Lichtmaschine zu tauschen.
Masseband von Batterie mit 35mm? oder von den Endstufen zum Massepunkt? Wenn letzteres dann kann auch das Band an der Batterie selbst schon nicht mehr richtig gut leiten, da gab es auch schon Fälle da war dieses fast durch, hielt noch an wenigen Litzen. Da an beiden gleichviel Spannung ab fiel (Batterie direkt und Endstufe) könnte es durchaus möglich sein, dass die Masseleitung nicht richtig ist - untere Potenzial noch zu hoch.

Hast du noch eine 2. Batterie zum Testen? Es gibt auch fehlerhafte und nur weil sie neu eingebaut ist, heißt es nicht dass sie schon länger im Laden stand oder gar noch falsch gelagert wurde.
Die werden nicht auf Basstauglichkeit getestet so viel ich weiß - das setzt denen auch zu, daher würde ich eine andere Batterie testen wenn die Möglichkeit besteht.

Hay Leute !

Das Problem kenne ich auch ! Ich wie lang habt ihr diese Problematik denn schon ?

Ich tippe ganz einfach mal drauf das es an unseren Batterien liegt, da ich ich persönlich dieses Problem erst hab, seitdem die Themperaturen in den Minusbereich gesunken sind !

MfG bart

Kommt doch hin ...

ich weis ja nich was du so am tag an Km schrubbst ... !?

Vor meinem Urlaub hatte ich das nur minmal ( 500Km / Woche ) , aber als ich das während meinem Urlaub nur wenig gefahren bin (200Km Stadtverkehr / Woche) und es dann noch richtg kalt geworden is , da haste richtig gemerkt das der "Bums" ordentlich Saft saugt!

der Winter setzt den Batterien natürlich auch zu, wenn eine lange Strecke fährst kann man schon von ausgehen dass sie geladen ist.

Zitat von bart88

Kommt doch hin ...

ich weis ja nich was du so am tag an Km schrubbst ... !?

Vor meinem Urlaub hatte ich das nur minmal ( 500Km / Woche ) , aber als ich das während meinem Urlaub nur wenig gefahren bin (200Km Stadtverkehr / Woche) und es dann noch richtg kalt geworden is , da haste richtig gemerkt das der "Bums" ordentlich Saft saugt!

Lad mal die Batterie regelmäßig, oder fahr mal öfters ein anständiges Stück.

Zitat von 80er-NG

Es wurde das Masseband an der Batterie durch ein 35mm? Kabel ersetzt und das Massekabel von der Endstufe ist auch ein 35mm?.

Batterien hätte ich nur "normale"....ausm Golf mit 44Ah und eine andere mit 60Ah.....die vom Golf ist noch neuer, als meine ca. n halbes Jahr alt.
Dass die Batterien alt sind kann ich mir nicht vorstellen.....falsche Lagerung schon eher, aber ob dies soviel ausmacht

Werde mal meine Massepunkte noch mal anschauen....vll finde ich ja noch was....könnte ja auch der originale Massepunkt bei der Batterie sein, damit da irgendwie was oxidiert ist.

Grüße Christian

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Das is ne Gute Idee. Es gibt allerdings auch Systeme, die einfach so viel Strom ziehen, dass die Bordspannung einfach zusammenbricht. Die 10mm? für die Nakamichi sind vllt etwas wenig... das wäre auch noch ne Idee.
Tritt das nur bei Vollgas auf, oder schon bei "normalen" Lautstärken? Ändert sich was, wenns wärmer is, oder wenn du ein Stück gefahren bist?

Ich hab in nem Golf vor paar Wochen auch ein Stromupdate durchgeführt, das waren auch so um die 1,3kW (davon 1kW am Sub), haben hier ne Stinger SPV35 als Zusatzbatterie und 2 1F-Caps zur Glättung verbaut, die Mono-Alpine und die Audison haben hier extrem kurze 35mm? Kabelwege spendiert bekommen (<15cm von Batt über Cap zur Alpine), Die Masseverbindungen auch verstärkt, die Ladeleitung vom Generator zur Hauptbatterie in 35mm? ausgeführt, und ANL-Sicherungshalter verwendet. Das hat geholfen, war aber auch nich ganz billig. Ahnlich wirds bei mir im QP hoffentlich auch bald aussehen... wenn ich mal dazu komm...

Bei extremem Pegel zittert die Bordspannung zwar immer noch um etwa 0,3V, aber vorher is das Abblendlicht fast ausgefallen
Extremer Pegel heißt hier auch Extremer Pegel.

greetz

Gibts zu den teuren Stinger SPV Batterien auch ne günstiere Variante ?

das sind die günstigsten
Kannst ja mal gucken, was bei Optima, Hawker oder RF so ne Batterie kostet... geschätzt 25% extra, und aufwärts!
Billig wäre erstmal die Hauptbatterie ordentlich zu laden, und ggf. die Verkabelung zu prüfen, wo der Spannungsabfall denn herkommt...

greetz

Das meine Hauptbatterie im Arsch is is mir persönlich kla ... doch NOCH macht sie was sie soll, wenn auch nicht besonders gut!

Und solang wie sie mich nicht eines Morgens mal " stehen " lässt bleibt die auch drinn !

Für was seit ihr eigendlich ? Standart Säurebatterien oder Gelbatterien ?