Stratprobleme im kalten Zustand

Hallo

Hab das gleiche Problem bei meinen AAD gehabt, bei mir war es das Kaltstartventil, könnte aber auch der Thermoschalter fürs Ventil sein.

Das Kaltstartventil musst du nur mit 12V ansteuern dann siehst bzw. hörst du ob es einspritzt!

Wenn nicht versuch es mal zu tauschen, das KSV ist im Ansaugkrümmer auf der linken Seite verbaut

Könnten auch noch viele andere Dinge sein aber verdächtige jetz mal das Kaltstartventil

Hab dir ein bild mit Pfeil hochgeladen!

MFG stefan

Hab das selbe Phänomen bei meinem AAD...
wenn er kalt ist braucht er "2 Anlasserumdrehungen" mehr als wenn er warm ist. Bei warmem Motor ist er dagegen schon fast an, bevor man überhaupt den Schlüssel gedreht hat
hm...so richtig gestört, hats mich bisher noch nie.
Das mit dem Kaltstartventil könnte eine Möglichkeit sein. Ebenfalls könntest auch den Temperaturgeber fürs Motorsteuergerät verdächtigen. Vllt. hast ja sogar schon einen Hinweis, wenn du mal den Fehlerspeicher auslesen lässt.

Ne, auslesen kann man den. Die Diagnosestecker befinden sich unter dem Ablagefach unterm Lenkrad. Sind drei Anschlüsse.

Habe auch nen AAD und das Kaltstartventil wird über den Thermozeitschalter am
Kühlmittelschlauch (oben sitzend) gesteuert.

d.h. wenn der Motor kalt ist, wird für ca. 8-10 sek. gesondert Sprit über dieses Ventil eingespritzt.
wenn der Motor warm ist eben nicht.

Wenn dies nicht geschieht weil evtl. der Thermozeitschalter hin ist, dann hat man eben Kaltstartprobleme.

Also kann es auch der TZS sein und man sollte diesen prüfen, bevor man das Ventil tauscht.
Kostet auch weniger, falls der hin ist.

Grüße

Gemeint ist der Kühlmitteltemperatursensor fürs MSTG am Wasserflansch, von vorne gesehen rechts am ZK.
Er sollte blau und zweipolig sein.
Ich denke nicht, das dein Kaltstartventil defekt ist.
Könnte man aber auch prüfen.

Weil dieser Sensor deinem Steuergerät sagt wie warm/kalt dein Kühlwasser ist, dann entscheidet das Steuergerät ob über das Kaltstartventil zusätzlich Sprit eingespritzt werden muss oder nicht. Ist dieser Sensor im eimer, kriegt das Steuergerät falsche werte, evtl immer kalt oder immer warm und spritzt somit falsch ein über das Kalststartventil. Was zb heisst, dass in der Kaltstartphase nicht ordentlich eingespritzt wird und er somit schlechter anspringt.

Sag mal, liest du eigentlich was wir dir schreiben?
Wo es liegt habe ich doch schon geschrieben.
Und da das Teil nicht die Welt kostet, würde ich sagen, tausche es.